三季报PK，Uber、Lyft孰强孰弱？
近日，网约车巨头Uber和Lyft相继发布了2021年第三季度财务业绩报告。
从两家公布的财务数据来看，Lyft连续两个季度实现调整后EBITDA盈利，而Uber也首次实现调整后EBITDA盈利。从营收增速来看，两家的网约车业务均逐步恢复至疫情前的水平。
营收增速持平，Uber营收规模远超Lyft
Uber和Lyft可以说是北美地区的出行巨头，在三季度，两者的总营收均超市场预期，实现了不错的增长。
具体来看，2021年Q3，Lyft营收8.64亿美元，超市场预期的8.62亿美元，较上年同期的5亿美元，增长73%，较上一季度的7.65亿美元，增长13%。
2021年Q3，Uber营收48.45亿美元，高于分析师普遍预期的44亿美元，较上年同期的28.13亿美元，增长72%，较上一季度的39.29亿美元，增长23%。
从上图可以看出，三季度两者营收同比增速基本持平，但两者的营收规模存在巨大差距，Uber的营收规模几乎是Lyft的六倍。
两者营收规模差距如此之大，有两者的战略和业务模式有很大关系。
从战略层面来看，Lyft聚焦北美市场，而Uber服务地域覆盖北美、拉丁美洲地区、欧洲、中东和非洲地区、以及亚太地区等地区，是一家全球化的公司。
值得一提的是，在美国本土疫情持续蔓延的时候，Uber亚太地区和欧洲、中东和非洲地区的营收实现了较快的增长，一定程度上弥补了北美市场营收放缓的不足，进而确保了总营收规模的增长。
从业务层面来看，Lyft主要收入来源是从司机处收取服务费和佣金，此外还通过出租自行车和踏板车、向机构提供共享乘车市场准入途径来获取收入。相比之下，Uber的收入来源更多元化，收入来源于网约车业务、外卖业务、货运业务等。
值得一提的是，因为两者之间的业务存在较大差距，Lyft主营业务严重依赖出行业务，因此在去年疫情严重的时期，疫情对Lyft的冲击要远超Uber。在出行业务受到疫情重创的时候，Uber的食品配送业务大增，超越出行业务成为Uber第一业务。
随着新冠疫情接种率的提升，全球范围内人们日常出行的需求也正逐步恢复至疫情前的水平，进而推动出行公司的营收不断提升。从一些核心指标来看，不管是Lyft还是Uber，两者在美国市场中的业务正逐渐从疫情中复苏。
Lyft第三季度活跃骑手为1890万，相比去年同期的1250万，增长51%.
Uber活跃的美国司机第三季度同比增长近60%，截至10月份，司机人数自8月底以来连续10周增长。Uber表示，往返机场的人次环比增长35%，同比增长203%。
Uber报告称，第三季度该平台完成了16.4亿笔订单，比上个季度增长9%，同比增长39%。月活跃用户达到1.09亿，环比增长8%。司机和快递员第三季度的总收入为86亿美元。
谁能优先打破亏损魔咒，Uber还是Lyft ？
从两者公布的业绩来看，两个公司均实现调整后盈利。
Uber最新财报披露，截至9月30日，公司经调整后的息税折旧摊销前利润为800万美元，相比之下，去年同期的亏损为6.25亿美元，这是该公司自十多年前成立以来首次实现盈利，其两个最重要的业务——叫车服务和餐厅外卖业务都实现了扭亏为盈。
Uber预计2021年最后一个季度的调整后利润为2500万至7500万美元。根据Refinitiv的数据，分析师的平均预期为1.14亿美元。
Lyft已实现连续两个季度实现调整后盈利。财报显示，Lyft上一季度税前、折旧和其他费用调整后的利润为2380万美元，本季度为6730万美元，超过了华尔街预期的3300万美元，调整后的EBITDA利润率分别为3.1%和7.8%，环比大增。
公司预计第四季度调整后的息税折旧摊销前利润将在7000万至7500万美元之间。
不过，两家公司尚未完全实现盈利。财报显示，Lyft三季度净亏损7153.9万美元，上年同期录得净亏损4.6亿美元。三季度净亏损率为8.3%，而去年同期为92%。调整后的净收入为1780万美元，而去年同期调整后的净亏损为2.8亿美元。
第三季度，归属于Uber的净亏损为24.24亿美元，与去年同期归属于Uber的净亏损10.89亿美元相比扩大123%；归属于Uber普通股股东的每股摊薄亏损为1.28美元，相比之下去年同期归属于Uber普通股股东的每股摊薄亏损为0.62美元，这一业绩逊于分析师预期。
对比来看，Lyft的净亏损在大幅收窄，而Uber的亏损在持续扩大，Lyft的盈利是否比Uber来得早一些呢？值得期待。
本文来自微信公众号“异观财经”（ID:DifferentFin），作者：夜叉白雪，36氪经授权发布。
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