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小米SU7定价出炉,雷军三年造车能否“封神”

3月28日,小米汽车上市发布会。

“4分钟大定破万,7分钟大定破2万,27分钟大定破5万。”小米SU7正式上市之夜引人注目。

造车三年,小米SU7售价终于揭开面纱。3月28日晚间,小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在小米汽车上市发布会上宣布,小米SU7标准版售价21.59万元,Pro版售价24.59万元,Max版本售价29.99万元。

小米SU7标准版对标特斯拉model3,Max版本对标保时捷taycan。雷军表示,“这是小米 SU7 第一次正式亮相,也是我人生中最重要的时刻。”小米SU7上市也邀请了造车新势力“蔚小理”创始人出席。截至3月28日收盘,小米集团报收14.94港元/股,市值超3727亿港元。

雷军最后一次创业,背水一战

东南六环外,凤港减河旁,小米汽车工厂便坐落于此。这座工厂占地面积71.8万平方米,与北京故宫相近,承载着雷军新能源造车的梦想与重任。

1969年出生的雷军经历多次创业。1990年,还在上大学的雷军与朋友创立公司“三色”,从事电脑售卖、编写软件等业务,最后以失败告终。大学毕业后,雷军进入金山公司,一待就是十六年。

2010年,雷军再次创业,成功创办小米,并推出自有品牌小米手机。当时的手机市场群雄逐鹿,百花争艳,小米手机入局更是搅动市场。经过短短三年,小米手机便在中国手机市场站稳脚跟。

商场如战场,瞬息万变,新能源造车迎来百团大战,也吸引众多科技企业入局。三年前,小米集团官宣造车。雷军在发布会上誓言,“这是我人生最后一次创业,我愿意押上我全部的声誉,为小米汽车而战。”

三年来,新能源造车领域大浪淘沙,威马汽车、高合汽车等造车新势力身陷经营泥沼。尚未有成品的苹果公司也宣布终止造车计划。

雷军闻知,“看到这个新闻,非常震惊!小米战略是 ‘人车家全生态’,我们深知造车难度,3年前依然做了无比坚定的战略选择,认认真真为米粉造一辆好车!”

汽车百年赛道,雷军也做足功课,“小米汽车从0到1跟14年前小米手机从0到1,成长阶段和面临的用户期待非常不同了。小米汽车,需要做出点不一样的东西,其中最重要的是智能科技。”

经过近三年学习、成长和积累,车成为小米战略中最重要一环。2023年10月,小米集团全新战略升级:从“手机x AIoT”,升级到“人车家全生态”。

三年造车,立志成为全球前五车企

“目标是通过15-20年努力成为全球前五的汽车厂商。”通过三年筹备,雷军对于新能源造车充满期待。

为此,他今年年初决定把更多精力放在小米汽车业务上,决定由集团总裁卢伟冰兼任小米品牌总经理,小米手机发布会也将由卢伟冰主讲。

“过去的三年里,我每天都战战兢兢,经历着各式各样的困难与挑战。但我的内心一直有一个声音:向前!这是小米汽车迈出的第一步,也是我人生最后一战的开篇。”雷军坦言。

他拿出了最大的诚意。目前,小米汽车首期研发投入超100亿元,研发团队共有3400多名工程师。包括汽车研发,雷军承诺,小米未来五年研发投入将超1000亿元。

近日,新京报贝壳财经记者探访小米汽车工厂发现,小米汽车工厂配备压铸车间、冲压车间、车身车间、涂装车间、电池车间、总装车间、测试跑道 。关键工艺自动化率100%。

“选智能电动车本质上就是选智能科技的实力,这是大家对小米、对新能源车真正的期待。”在雷军看来,智驾+智舱+生态,将会成为小米汽车参与竞争的技术制高点。

智能驾驶方面,小米智能驾驶坚持全栈自研,实车累计测试 1000万公里,小米 SU7全系标配全国都能开的高速领航、一键代客泊车和智能泊车辅助等高阶智能驾驶功能。

雷军表示,智能电动汽车本质上就是“汽车×电动×智能”。过去十年,行业已经解决了电动化问题,未来十年,将是智能化的十年,“智能是汽车的灵魂,智能化将成为这个时代的决胜点”。

“智能是小米的强项。”雷军表示。小米SU7的正式发布,也标志着小米“人车家全生态”战略正从“完整闭环”迈向“全面开启”的新阶段。

“造车很苦,但成功很酷。”雷军对小米SU7的目标是,“50万以内最好看、最好开、最智能的轿车。 ”

对标特斯拉、保时捷等,新能源汽车领域迎来实力选手

小米官宣造车备受关注,2023年底,雷军先行公布小米汽车技术,此后小米SU7售价成为外界最为瞩目的话题。

小米汽车正式上市,也邀请车圈大佬参与,北汽集团董事长张建勇、长城汽车董事长魏建军、蔚来汽车董事长李斌、小鹏汽车董事长何小鹏、理想汽车董事长李想出席小米SU7发布会。

千呼万唤始出来,3月28日晚间,雷军公布小米SU7售价。小米SU7有4大色系9种颜色,小米SU7标准版售价21.59万元,Pro版售价24.59万元,Max版本售价29.99万元。

随着小米SU7的价格公布,小米汽车正式驰骋疆场。小米SU7标准版对标特斯拉model3,Max版本对标保时捷taycan。

华安证券分析师金荣认为,小米汽车的主要竞争对手是20万-30万区间的B-C级纯电动轿车,赛道仍处于高速增长状态,参考主要竞争对手(智界S7、Model3、小鹏P7、Zeeker001等)的销量情况,以及结合小米的核心优势,对小米汽车上市后表现抱有较高期待。

“小米汽车自带流量,自官宣造车以来已有20余家上市公司表示与小米汽车业务开展合作。我们认为凭借小米自身在智能化、生态协同、粉丝效应与渠道等方面的优势,小米汽车交付有望逐渐放量,相关零部件供应商有望充分受益。”信达证券分析师陆嘉敏表示。

不过,面对最近汽车行业的舆论风波,雷军也未雨绸缪,“呼吁大家一起共建一个更良性更包容的汽车市场舆论环境。”

“关于SU7,这绝对是我们心血之作。如果大家觉得好,还请多鼓励;如果觉得不好,欢迎指出,我们肯定会认真听取并努力改进,只是,还请轻喷。”雷军在发布会最后再次请托。

新京报贝壳财经记者 陈维城

编辑 王进雨

校对 杨许丽

发布于:北京

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