任正非重申“不造车”，瞄准产业链核心，华为题材多股涨停！
4月3日，随着任正非再次重申“华为不造车”，华为概念板块大涨。剑桥科技（603083.SH）、华工科技（000988.SZ）、深科技（000021.SZ）、北斗星通（002151.SZ）涨停，天孚通信（300394.SZ）上涨16.63%、三环集团（300408.SZ）上涨12.03%，此外等多只个股涨幅超过8%。
华为重申不造车，并对华为品牌与合作汽车项目的解绑措施，意味着华为将围绕着其最核心的产业链继续深耕。资金将进一步集中，进而带动了整个华为矩阵中相关的汽车电子、5G通讯、芯片存储、激光雷达等相关企业的发展。
华为不造车承诺延期
3月31日，华为造车概念发生巨变，华为内部发布了华为创始人任正非签发的《关于华为不造车的决议》，再次强调华为不造车，有效期为5年。
而且与上几次口头表示“华为不造车”不同，此次华为官方迅速采取了华为与合作汽车项目的品牌解绑措施——不准使用“华为”或“HUAWEI”等字样、物料进行销售宣传。
据相关媒体报道，在华为授权体验店中，AITO问界系列与华为标识（HUAWEI）相关的宣传物料已被清理，新车被撤除了所有华为标识，销售人员已经将原来宣传话语中的“华为问界”直接改称“问界”。
相比于之前的犹豫与试探，这次华为“不造车”看来是动了真格。
按照华为的战略部署，华为更愿意作为汽车电动化、智能化零部件等核心软硬件技术及产品供应商和汽车智能生态的建设者，但是，华为不会自己造车，也不会成为一个汽车品牌。
对此，华为轮值董事长徐直军表示，华为的战略没有变，不造车，而是帮助车企造好车。华为没有造车，也没有任何品牌的车。严禁华为品牌作为汽车品牌。公司会对旗舰店等内部宣传物料进行整顿，回归到战略上来。
对此相关业内人士表示，任正非对于华为的发展方向和战略格局有着更清醒的认识。汽车制造作为一个成熟的产业目前已经处于整个产业价值链条的下游。对于车体、动力、转动等都有着更为专业且成熟的制造商，这也并不是华为的专长。
而且，让华为品牌与某款汽车、某品牌汽车进行深度绑定，也将给华为自身带来更多风险。一方面，汽车是一个复杂的产品，其品质并非华为一家可以把控的。一旦华为品牌与汽车进行深度绑定，如果发生了质量问题、甚至安全事故，将无疑对华为品牌造成巨大影响。
另一方面，华为一旦与某款汽车、某些汽车品牌进行了深度绑定，或者自己下场造车，将不可避免地与现有的汽车巨头产生竞争，这将不利于华为智能汽车生态的构建，有悖于华为整体战略的布局。
瞄准产业链核心持续深耕
目前华为的态度已经十分明确，华为将围绕着其最核心的产业链继续深耕。
对于华为来讲，未来汽车真正的核心价值在于智能化，在于智能生态的建设；产业链中最精华的部分在于汽车电子、5G通讯、智能控制、激光雷达、芯片存储等相关产业的发展。
华为需要的是超然世外的态度，需要的是对整个汽车智能生态的整合与把控，是对产业链中最核心的技术和产品进行不断深耕。
因此，正是受到了华为的重申“不造车”以及战略布局的影响，4月3日刚一开盘，华为矩阵中相关的汽车电子、5G通讯、芯片存储、激光雷达等个股纷纷大涨。剑桥科技涨停、华工科技涨停、深科技涨停、北斗星通涨停，天孚通信上涨16.63%、三环集团（300408.SZ）上涨12.03%，此外等多只个股跟涨超8%。
其中，剑桥科技主营业务是从事电信、数通和企业网络的终端设备，以及高速光模块产品的研发、生产和销售。其通常采用EMS、ODM、JDM等模式与上游ICT终端和5G网络设备制造企业进行合作。目前，华为是剑桥科技第一大客户，营收占比超过30%。
华工科技则是中国最大的激光装备制造商之一，其主要提供激光智能装备、激光自动化生产线、激光全息综合防伪产品、传感器、汽车电子产品、光通信产品的研发、生产及销售。目前公司与华为等相关客户保持着长期紧密的合作关系。华工科技的控股股东和华为公司签订有战略合作协议。华为是华工科技5G光模块的主要采购商之一。
深科技是华为的资深合作企业，主要业务是计算机固态存储、通讯及消费电子、医疗器械等各类电子产品的先进制造服务以及计量系统、自动化设备，以及半导体封测。深科技早在2019年就已经成为了华为的金牌供应商。
三环集团则主要从事电子陶瓷类电子元件及新材料的研发、生产和销售，主要包括通信部件、半导体部件、电子元件材料、电子元件、压缩机部件、燃料电池部件、新材料等的生产和研发。公司已成为主流智能终端的核心供应商，不仅是华为的供应商，也为特斯拉、苹果公司供货。
发布于：北京
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