中国物流“下南洋”，百世海外营收逆风飙升
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近日，奋力“抢滩”东南亚的百世集团再度传来新消息。
8月17日，百世集团（BEST Inc.）发布第二季度财报。财报显示，二季度集团总营收同比下降5.0%，国内快递业务营收同比下降17.1%，而全球业务营收逆风上涨，同比增长63.4%，单季度营收为3.1亿人民币。
公司在财报中强调，2021年第二季度，百世国际在东南亚的单季度包裹数达3880万件，其中泰国包裹数同比增长80.0%，越南同比增长195.5%。受益于市场份额增加所推动的规模经济，二季度毛利率增长7%。
百世东南亚包裹数季度增量 来源：百世快递财报
公司方面表示，未来将继续扩大在泰国、越南、马来西亚、新加坡及柬埔寨的物流网络，同时将提供更多跨境服务及解决方案。
百世“下南洋”
2015年，百世集团成立百世国际，打响了“出海”第一枪。而后，百世国际逐步将跨境物流服务扩展至美国、德国、澳大利亚、日本等国，并通过专线服务和海运拼箱服务“试水”东南亚。
2019年下半年，百世宣布进行战略调整，把国际化列为五大战略之一，并将东南亚市场作为其战略重心。同年年底，百世国际正式在泰国大曼谷地区起网运营，利用自建快递分拨结合末端网络加盟的方式，建立泰国快递网络。
次年，百世扩建泰国曼谷分拨中心，并启用越南胡志明市的大型旗舰分拨中心。随着东南亚电商井喷式发展，彼时百世在泰国的快递包裹量同比年增长约六倍，越南包裹量同比年增长近八倍。
泰国、越南的市场扩张初见成效后，百世进一步将快递网络服务拓展至马来西亚、新加坡、柬埔寨，业务版图由此覆盖东南亚五国。
百世集团全球布局 来源：百世快递财报
目前，根据官方信息披露，百世在东南亚拥有29个自营快递分拨中心、1300多个站点，各类包裹可触达所在国的绝大部分城市和乡村，跨境寄递日单量已突破5万单。
今年8月，百世国际联合菜鸟网络开通了中国与东南亚间的全链路跨境物流服务，通过整合国内集货、国际干线运输、报关清关、境外仓储、末端配送等资源，计划打造中国与东南亚间“一单到底”的寄递服务。
物流巨头扎堆东南亚
东南亚已成为又一片新兴电商热土。淡马锡等机构在2020年针对东南亚市场的报告中预测，2025年东南亚电子商务市场将达到1720亿美元，未来5年年复合增长率将达到23%。
为占据先发优势，中国物流巨头们迅速加注东南亚，除百世之外，顺丰、京东、极兔、圆通等也在密集布局东南亚市场。
百世起网东南亚之际，顺丰也在疯狂圈地。2019年，顺丰国际业务逐步覆盖了马来西亚、越南、泰国、柬埔寨、印度尼西亚等国家。进入2020年，更是接连扔出重磅炸弹，先后在缅甸、印尼、越南成立合资公司或全资子公司。
今年2月，顺丰宣布计划以176亿港元收购嘉里物流51.8%的股份。据悉，嘉里物流在全球货代50强排名第6，在亚太地区国际物流业务中处于绝对领导地位。旗下间接非全资附属公司 Kerry Express 是目前泰国最大的快递公司，日均处理量达到120万件。
发家于印尼的极兔速递也不甘落后，今年3月，极兔在印尼唐格朗市举行首架全货机首飞仪式，正式开启极兔的航空高端件时代。目前，该集团在印尼拥有超过4000个运营点和接近100个门户中心。
2018年，京东与泰国零售巨头 Central 集团成立合资企业 JD Central，如今其已成长为泰国第三大综合电商平台。此外，京东物流还开通了中国至印尼雅加达、泗水，泰国曼谷、林查班等国外城市出口专线。
此外，作为少数自有航空运力的物流企业，圆通方面曾表示，未来一到三年，将成为中国至东南亚的主要货运航司承运人。目前，圆通航空已累积开通国内到吉隆坡、马尼拉、新加坡、曼谷、达卡、马尼拉等国的多条东南亚货运航线。
物流企业乘着政策东风加速“下南洋”，谁家更胜一筹，有待验证。
文｜常薇倩
编｜赵小纯
图｜Unsplash、百世财报
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