特斯拉短期内进不去印度市场，为什么？
神译局是36氪旗下编译团队，关注科技、商业、职场、生活等领域，重点介绍国外的新技术、新观点、新风向。
编者按：最近几年，印度政府实施了极端的贸易保护主义政策，徘徊在“闭关锁国”的边缘，但目前全球正在探索新的供应链、建立新的联系，以及建设可以持续数十年的贸易基础设施。若印度错过了吸引基础设施的机会，它可能会错过未来几年的增长机会。本文编译自 bloomberg.com/opinion，原文标题为You Won’t See Teslas in India Anytime Soon，作者Anjani Trivedi以特斯拉汽车为入手，简要分析了印度贸易保护主义的后果及未来走向，希望对您有所裨益。
保护主义将限制外国汽车制造商，并阻碍任何引进中国式电动汽车的尝试。
印度希望赶上电动汽车的潮流，并正在引入中国式的政策以践行其绿色理念。 但有一个问题：其由来已久的保护主义本能，几十年来一直将国际汽车公司拒之门外。
上个月，埃隆·马斯克(Elon Musk)对印度的限制性政策感到惋惜，他在推特上说，虽然特斯拉公司(Tesla Inc.)希望在印度生产汽车，但“进口关税是迄今为止世界上任何大国中最高的。” 他补充说，清洁能源汽车被“与柴油或汽油汽车一样对待”。 现代汽车公司(Hyundai Motor Co.)很快回应了马斯克的抱怨，指出降低电动汽车进口关税将有助于“在这个价格竞争非常激烈的领域实现一些规模经济”。
虽然马斯克在推特上说，他“希望”会有一些暂时的关税减免，他是对的：印度根深蒂固的保护主义做法仍然是外国公司面临的巨大阻碍。世界上许多其他地区的政府都在推行电动汽车政策以实现排放目标，而印度总理纳伦德拉·莫迪(Narendra Modi)领导的政府则不同，它一心一意地追求“印度制造”(Make in India)，努力推动印度工业制造业的发展和运转。
外国汽车制造商急于在这个拥有超过10亿人口的市场上抢占先机，但他们只有两个选择——付出一定的代价或做一个旁观者。进口一套包含发动机和变速箱的未组装部件(被称为“完全拆卸套件”)的关税约为15%。相比之下，一辆价格在4万美元以上的整车的进口关税是100%，价格较低的汽车是60%，两轮车是50%。
但制造一辆汽车不仅仅要有零部件——制造的精度和质量也至关重要。没有人比马斯克更了解这一点，他经历了自己的“生产地狱”，在特斯拉位于加州弗里蒙特的工厂生产了5000辆Model 3轿车。然而，印度还没有建立起大规模生产所需的产能。因此，印度未能成为匹配全球市场的优质汽车出口大国，尽管它有这个潜力。大多数外国制造商一直无法立足，因为使用本土资源会面临惩罚性税收，这意味着高投资低回报。
与此同时，莫迪政府正大谈特谈交通运输的碳减排和电气化，但又抱有更大的“印度制造”的雄心。根据最新的计划，我们能看到政府提出了许多规则和激励措施来促进供应链的生产。为了刺激需求，政府提供了补贴，例如，扩大充电基础设施的覆盖面。 印度政府的目标是到2030年电动车普及率从目前的不足10%提高到30%。各州也纷纷出台了自己的绿色政策和目标。
这似乎是一个不错的承诺，但它几乎无助于鼓励印度消费者驾驶这些汽车，也无助于汽车制造商生产这些汽车。由于家庭平均收入较低，整个市场被更实惠的小型摩托车、摩托车或三轮车所主导。大多数传统车型的价格在4万卢比(537美元)到20多万卢比之间。电动车型售价10万卢比起，而且目前市面上只有十几款电动的。中国的两轮车市场非常繁荣，若允许从中国以较低的关税进口，将给消费者提供更多选择，有助于提高竞争，并最终降低价格。
如果印度想要实施中国式的、自上而下的产业政策，那么还有很多的工作要做。 首先要向外国制造商开放，但需根据现实情况灵活调整。早在2017年特斯拉开始在中国生产之前，对华销售就开始占据其营业额的很大一部分。虽然这在一定程度上要归功于当时相对较低的25%的进口税率，但这也反映出中国政府扩大市场的愿望。政府的立场帮助电动汽车获得了动力，助推了整个供应链，并引发了国内自主开发的浪潮。在允许外国汽车制造商进入中国市场的时候，中国政府也有自己的新兴电动汽车领军企业。现在特斯拉正在从上海的工厂向欧洲出口汽车。
中国非常清楚，打造一个大型汽车产业并不等同于打造一个高质量的国内汽车产业。国家计划执行部门多年来一直在努力生产世界上最好的汽车，但由于补贴和计划不到位，这一努力受到了阻碍。然而，在绿色汽车方面，中国政府的政策每年都在调整完善，政策涵盖汽车生产的各个方面——从消费者到制造商，到电池的类型和质量。
这正是印度现在所需要的——拥有自己的整体模式，涵盖电动汽车和混合动力汽车的零部件、基础设施及消费者激励。这可能包括为小型汽车制造电池；建设更多的换乘站以消除司机对自己能开多远的顾虑; 或者在一个对价格高度敏感的市场，对购车者提供更大规模的补贴。电池回收也可以帮助降低价格，延长寿命。
老黄历不能看了，印度最终将不得不提出适应现状的新政策。如果外国公司能助一臂之力，那将会是得力助手。
译者：秀儿妈
相关推荐
特斯拉短期内进不去印度市场，为什么？
马斯克称特斯拉将于2021年进军印度市场
现金贷出海遇阻：印度市场被冰冻“保鲜”，生命周期或延长半年
进入印度和东南亚市场，为什么是现在？
中国为什么需要特斯拉？
科技神回复 | 工信部约谈特斯拉，网友：315见？
出海日报｜SHEIN表示短期内无IPO计划；软银愿景基金向韩国旅游平台Yanolja注资20亿美元
为什么上海那么喜欢特斯拉？
禁令后，印度市场还值得吗？
印度创业公司为什么越来越贵？
网址: 特斯拉短期内进不去印度市场，为什么？ http://m.xishuta.com/newsview48283.html
