最前线 | 地平线汽车AI芯片去年出货16万片，「征程5」今年发布
今天，在地平线H-Club媒体交流会上，地平线联合创始人兼CTO黄畅、地平线副总裁兼智能驾驶产品线总经理张玉峰、地平线BPU算法负责人罗恒分享了地平线的新进展。
2020年，地平线的汽车智能芯片出货量达到了16万片，今年预计将达到百万片。而针对当前的芯片产能缺货问题，地平线则表示受到的影响并不大。
「征程5」今年发布，不追求「纸面算力」
今年地平线将推出新一代智能驾驶系列芯片“征程5”与“征程5P”，这两款芯片将支持16+摄像头，计算力分别达到96 TOPs与128 TOPs，功耗为20W、35W。
地平线征程系列发展路径 36氪拍摄
而地平线计划中的“征程6”芯片算力则将达到400+TOPs，支持L4/L4+自动驾驶。
当前，自动驾驶对于高性能计算芯片的要求越来越高。一辆自动驾驶车辆平均每天产生600-1000TB的数据量，2000辆自动驾驶汽车产生的数据量已经超过了2015年全世界一天的数据用量——250万兆字节。
不过，黄畅进一步提出，地平线并不追求“纸面算力”，因为汽车智能芯片的AI算力不能仅靠芯片的峰值参数来衡量，更要看AI算法在芯片上运行的真实效能，也就是地平线提出的MAPS（精确度保证下平均处理速度）。
地平线“征程3”以2.5W的功耗达到422FPS，而“征程5”的算力则可以进一步翻倍。与此同时，英伟达Xavier的数据则为30W功耗840FPS。
黄畅解释道，而地平线之所以强调自家芯片的低功耗，是因为受限于散热系统，传统汽车电子的功耗一般不超过20W，随着新型智能芯片的算力飙升，过高的系统功耗需要车企重新设计新型水冷散热系统会造成水冷、稳定性的隐患
罗恒表示，MAPS能够提供给用户更多的信息，告诉用户哪些模型是自家芯片产品更擅长的，方便用户进行选择。
加速产业落地
地平线透露，当前“征程2”已经落地30多款车型，包括长安UNI-T、奇瑞蚂蚁、上汽智己、长安UNI-K等。“征程3”5月将宣布量产落地，“征程5”明年Q3量产。
不过，随着汽车的电动化、智能化浪潮的进一步铺开，AI芯片、智能算法、智能驾驶系统成了新一代汽车产业更加关注的内容。为了巩固行业地位，整车厂商同样开始将触手往上游延伸，特斯拉、蔚来等新一代玩家纷纷下海“造芯”。
面对这种客户变对手的局面，张玉峰告诉36氪，当前汽车电动化、智能化的速度非常快，很少有车企能够像特斯拉一样全面发力，更多企业依旧更愿意选择与地平线、英特尔、英伟达等芯片厂商合作，加快芯片和智能系统的落地。
平衡算法与芯片发展速度
最后，面对AI算法的快速迭代与芯片设计制造长周期的矛盾，罗恒认为，地平线可以对未来半年至一年的算法演进判断得大致准确，但是算法未来的发展速度会呈现指数的变化。
就像深度学习三巨头之一Hilton所说，“预测未来的算法就像灯光照在浓雾里，前面几步看得清，但是可见度衰变很快。”
因此，地平线在芯片设计之初，就会对算法发展的各个新路径进行布局，将每一种发展路径都提前在架构层面进行考虑。并尽可能对芯片和算法的变化进行评估与关联设计，“这方面我们会比其他芯片公司做得重很多。”
相关推荐
最前线 | 地平线汽车AI芯片去年出货16万片，「征程5」今年发布
地平线发布AI芯片征程3，想与巨头英伟达差异化竞争
最前线 | 地平线发布旭日二代芯片，目标是让客户一个月出AIoT产品
地平线余凯：智能汽车领域的未来十年将是中国品牌的十年 | WISE2020 新经济之王大会
汽车芯片厂商的新变局
地平线获1.5亿美元C1轮融资，C轮计划融资超过7亿美元
智能汽车元年，国产车载AI芯片的前装破局
特斯拉自动驾驶靠自研芯片，国产智能汽车怎么办？
独家专访 | 地平线余凯：未来要拿到全球1/3市场，中国汽车最终会反超日德
汽车36人 | 地平线余凯：从创业第一天，我就在努力从科学家变成一个商人
网址: 最前线 | 地平线汽车AI芯片去年出货16万片，「征程5」今年发布 http://m.xishuta.com/newsview40525.html
