小鹏汽车总裁顾宏地：Q4交付第三款车型，未受芯片短缺影响
编者按：本文来自腾讯科技，整理：无忌，36氪经授权发布。
1月26日消息，小鹏汽车总裁顾宏地周一在接受外媒采访时，提到了P7的技术升级、自动驾驶技术、电动车领域展望等诸多问题。顾宏地表示，小鹏汽车将在今年发布第三款车型，并将在第四季度把这款新车推向大众市场。
以下为访谈内容摘要：
问：小鹏汽车此次软件升级的重要性是什么？功能性怎么样？
答：我们此次发布的Xmart OS对应版本号为2.5.0。这是我们公司成立六年来发布的功能最强大、最综合的OTA升级。伴随此次OTA的升级，我们新增了逾40项新功能，并对现有的200项功能进行了优化处理。此次OTA升级最引人瞩目的是发布了NGP自动导航辅助驾驶。车辆可基于用户设定的导航路线，在高速公路上使用自动导航辅助驾驶，涵盖自动超车、自动变道等使用场景抵达目的地。此功能能够革新用户在中国驾驶机动车的方式，彻底改变中国量产汽车自动驾驶的处理方式。
问：何时我们能够彻底实现完全自动驾驶？
答：此次OTA的升级又朝着实现自动驾驶迈出了重要一步，虽然它接近于“L3级别”，但仍需要驾驶员坐在方向盘后，且只针对于高速公路驾驶。我想随着时间的推移，我们也将会面向农村公路、普通街道推出类似的功能。未来，在拥有了更强大、更优化的计算机芯片后，我们将能够实现完全自动驾驶。此次OTA的升级是我们实现完全自动驾驶的重要一步。
问：你谈到了芯片。目前汽车等许多行业都面临着芯片短缺的问题，小鹏汽车将如何应对这一问题？
答：我们已经注意到芯片短缺的问题，但幸运的是，我们并没有受到这一问题的影响。首先，我们的业务专注于高端智能机动车。我们使用的是高端芯片，不像是其他量产机动车所使用的量产芯片。其次，不像那些需要海量芯片的大型制造商，我们今年和明年的体量依旧较小。
问：未来三年内，什么样的电动车配件将迎来大发展？
答：电动车和普通汽车使用着许多相同的配件，所以许多汽车配件供应商也将是小型电动车制造商的供应商。不过提供如动力系统、电池、计算芯片组、以及结构传感器的供应商，它们的设备更多的被用于智能汽车，因此我认为它们会有更大的涨幅。
问：在什么价位时智能汽车能够实现大众化？
答：从历史上看，电动车市场关注于两极：一是专注于高端市场，在中国是超过人民币35万元的市场，这也是许多初创公司关注的重点市场。另一个是低端市场，即低于人民币10万元的市场，这在国产电动车厂商中很流行。不过如今混合高端市场得到了更多的关注，绝大多数的电动车厂商还没有渗透到这一市场。我们认为在这个产品售价人民币10万元至人民币30万元的市场，拥有更多的增长潜力。
问：小鹏汽车的主要竞争对手是谁？是哪一家明确的电动车厂商，还是传统汽车制造商？
答：我们的竞争对手随着时间的变化而变化。在我们创办公司之初，我们与排名第一的初创公司竞争。如今，随着更多的进口产品进入中国市场，更多的科技公司准备结盟原始设备制造商发布汽车产品，我们认为竞争对手已发生了翻天覆地的变化。未来，我认为我们的竞争主要来自于科技领域。这些竞争对手能够向消费者提供真正的智能驾驶体验。我认为传统的原始设备制造商不太可能成为我们的竞争对手。
问：能否对小鹏汽车2021年的销售进行预测？
答：中国汽车市场的需求趋势依旧存在，我们的产量在去年实现翻番，我们认为这种趋势还将会持续下去，至少在今年会是这样。
问：预计小鹏汽车会在今年年底发布P5。能够透露最新的信息？
答：首先，我们还没有确定新车型的名称，P5只是市场对它的称呼。不过我们将会在今年发布第三款车型。在发布这款汽车的规格、价格几个月后，我们将从第四季度开始向大众市场交付这款汽车。
问：小鹏汽车是否考虑在香港进行二次上市？
答：从募资角度看，我们去年成功赴美上市，并通过增发合计募集到超50亿美元资金，所以我们有充足的资金支持商业计划。对于是否考虑在香港进行二次上市，我们将密切关注市场的变化。
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