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2021东京国际智能制造博览会开展，大疆、炬星等中国创企都在做什么？

晰数塔互联网快讯
2021-01-25 10:18

1月20日，由励展集团日本公司（Reed Exhibitions Japan）举办的东京国际智能制造技术综合博览会盛大开展。这是日本最受瞩目的尖端科技类综合展会，36Kr Japan 连续三年进行了现场报道。

2020年的疫情，让科技产业的发展迎来了新的挑战与变局。毫无疑问，数字化、智能化将进一步扮演支撑社会运转的重要角色，也将成为未来企业转型升级的重要发力点。

东京国际智能制造技术综合博览会囊括汽车电子技术、机器人、智能工厂、可穿戴设备等七大板块，约2000家来自全球各地的展商在此展示了包括 AI、新能源（EV/HV/FCV）、5G、车联网、MaaS、自动化、医疗保健类可穿戴设备、机器人等领域的最新技术和应用。

东京的疫情阴云仍未彻底消散。为将风险降至最低，本次展会现场采取了一系列严格的防疫卫生措施，展馆的出入口均安排了远红外线测温设备及消毒液，现场工作人员和展商在戴口罩的基础上佩戴面罩，会场也常备医务人员随时待命。

主办方采取的防疫措施

作为亚洲影响力最大的科技类展会之一，东京国际智能制造技术综合博览会每年都吸引了众多日本本土的行业龙头企业。日产、本田、索尼、马自达、斯巴鲁、电装等汽车大厂和头部制造商也出现在本次展会的十几场论坛上，向参观者分享行业前瞻和公司的最新研究成果。

中国制造业的智能化转型升级在近几年发展迅速，表现亮眼。但与发达国家相比，在技术、标准等维度上仍然存在一定差距。日本拥有全球领先的智能制造技术，日本企业深厚的技术优势和丰富的实战经验值得我们学习参考。

日本Doosan Robotics（斗山）的协作机器人

而从另一方面讲，尽管日本在传统工业领域占有绝对优势，但在数字经济浪潮中，日本大企业相对保守和谨慎的行事风格，让他们在新形势下逐渐显露颓势，尤其是在诸如人工智能和机器人自动化等新兴领域，日本企业出现了一些“掉队”的苗头。而中国公司凭借对应用场景的深入掌握、快速的技术迭代和充足的人才储备，逐渐抢占了市场先机，走到了世界前列。

在本次展会的开幕演讲中，日产（NISSAN）电子及系统开发本部的吉泽隆理事反复强调：“今后汽车的价值来自软件。数字化浪潮已经席卷汽车行业，车企单靠自己已经很难做出符合未来出行要求的产品，通力合作已成必然。”

而这几乎也成了整个汽车行业的共识，在36氪曾经的采访中，包括小马智行（Pony.ai）、AutoX 的创始人都曾表示，自动驾驶公司和车厂的紧密合作将成为今后行业的主旋律，且会成为自动驾驶公司是否有竞争力的一个重要标志。

而从参展人群的聚集程度中也很容易发现，在本次展会上，自动驾驶及物流机器人也是最受瞩目的领域之一，而在这一领域，中国创企的身影格外亮眼。

这两年连续参展的智能物流机器人制造商 Geek+（极智嘉），目前在全球 AMR（自主移动机器人）市场占有率高达百分之十。早在2017年，他们就已进入日本市场。2020年，耐克成功在日本实现订单当日达，如此高效的物流配送就得益于极智嘉智能机器人解决方案：耐克在其全新的智能物流中心部署了超过200台 Geek+ “货到人” 拣选机器人，显著提升了分拣效率，同时降低运营成本。

GEEK+的搬运机器人

随着日本老龄化、少子化社会趋势愈发明显，自动化和智慧物流技术将得到更加广泛的运用。而日本物流智能机器人市场，势必会成为一片蓝海。目前，多家中国仓储机器人制造商都在日本有所动作。成立于2018年的“Syrius 炬星”便是其中之一。在2019年登陆日本后，公司很快便获得了日本最大商社三菱商事、电商物流企业关通株式会社等电商履约中心的订单。此次博览会上，Syrius 新一代拣选辅助自主移动机器人—— FlexSwift・小旋风首次亮相。

Syrius 炬星在演示物流机器人

该公司日本法人负责人 Grace 表示，日本仓储移动机器人需求处于快速增长期，市场前景十分广阔。她还表示，炬星即将在日本成立新的合资公司，专门提供 RaaS（Robot-as-a-Service）服务。以软件授权+服务订阅的模式，进一步降低导入 AMR 自动化仓库的门槛。

在自动驾驶展区，无人机王者大疆孵化的子公司——激光雷达制造企业 Livox（览沃科技）门庭若市。2020年美国 CES 国际消费电子展上，Livox 凭借两款万元人民币以下的激光雷达 Horizon 和 Tele-15，惊艳亮相，随即开始了全球布局。日本市场总监蒋力表示，Livox 的激光雷达是同类竞品价格的几乎十分之一，且背靠大疆成熟的供应链和生产体系，具有量产和大规模交付能力，这在日本是有绝对优势的。目前，日本的汽车、农业、基建、不动产等行业的领头公司，均购入了 Livox 的产品。