新冠疫情期间，豪华汽车品牌如何面对“直播”？
本文作者 雨嘉，个人公号“摩登”（ID：style-modern）
新冠疫情使得线下消费生活喊停，没有人外出，当然去4S店里看车的人很少。
看到近期的汽车销售统计数字，可以说比寒冬还要冰冷。
已经苦不堪言的汽车行业，直播能救活么？
如果观察一下自己的朋友圈，会发觉之前加的4S店销售人员，已经在不知不觉间，一夜变成了主播开始卖车。
有数据可证，汽车经销商和一些主机厂商的线上转型。
新冠疫情期间，车企、经销商在抖音平台开通账号接近5000个，累计直播超过8万场。
快手汽车类直播的日均场次已突破3万场。（未来汽车日报）
春季历来是新车发布高峰，在新冠疫情下，越来越多车企将发布会搬到线上。
而主打豪车概念车的日内瓦车展也取消，今年3月3日，宝马，迈凯伦、奥迪、保时捷等汽车品牌开启线上直播新车发布会。
新冠疫情期间，豪华品牌如何面对“直播”？
可以从以下几个方面来看这个问题。
第一，豪华品牌的发布可以通过直播来解决。
正常情况下，豪华品牌的发布，经常会邀请媒体，KOL去现场，然后发表图文或者用直播的形式来发布新产品。
这说明，消费者本身对于直播这一发布形式是不陌生的，是接纳的。
而对于真正的消费者来说，新车发布所接受到的信息，图文音视频，只要到达自己的社交媒体就好，至于来自官方渠道，还是KOL或者朋友转发，都不重要。
如今，豪华品牌的发布会不仅仅是宣发新产品，更多是起到联谊作用，维系和媒体的关系。这种人的关系，也可以通过其他形式来勾连。
第二，豪华品牌“直播卖车”性价比不高。
汽车作为大宗商品交易，目前没有证据表明，汽车直播的订单转化率可以取代电话和到店。特别是因为新冠肺炎疫情中，网络直播成为了“没有办法的办法”。
根本上依旧是一个投入成本问题。
线上销售拉近了销售顾问和客户的关系，但无法精确对准有购车需求的群体。
豪华品牌销量不高，车主的个性化要求高，特别是对价格不那么敏感，最终的转化率很难统计。
根据我多年来对豪华品牌车主消费方式的观察，他们买车受圈层、朋友的影响更大，很难想象一个奔驰S级车主，会经常看直播视频，而且在直播中订车。
换句话说，对于大家非常熟悉的大销量车型，竞争在价格。那么必然价低者先卖出去。
而对于豪华品牌，车型细分多，选配配置复杂，都很难“冲动购物”。
第三，豪华品牌直播购车很可能会降低品牌溢价。
这也是汽车豪华品牌的奢侈品特性决定的。
消费者习惯于在特定场所购买奢侈品，而且要享受相关服务。
直播购车会在一定程度上，缩减奢侈服务的比例，会让车主觉得我就买了一个昂贵的东西而已，而享受不到相关的尊重和地位。
当豪华品牌选择和大众品牌一样的直播、打折、倾销模式，会很快消耗完品牌溢价。
第四，应鼓励销售人员以个人身份完成KOL化。
营销往线上走，是近年来汽车市场的趋势。而新冠疫情，会促使更多销售人员盘活私域流量，走到台前，成为KOL。
这也是因为在客观的信息传达上，销售人员有着比媒体更为深厚的技术优势。比如媒体一般情况发稿子，赞美肯定比较多，也聚焦在新车上。
而中国消费者本身对新车向来只看不买，以欣赏为主。而且对于公关稿，本身也很抵触。
消费者真正需要的是一辆车的产品、性能、后期保养维护、贷款等信息，这些都是销售人员最熟知的内容。
此外，销售人员的KOL化，也会提升豪华车品牌溢价。让消费者觉得，我的销售不仅仅是个卖车的，还是个专业，会增进对品牌的信任和忠诚。
关于作者：
雨嘉，曾任人工智能创业公司驭势科技首席营销官，曾任梅赛德斯奔驰中国研究与发展中心研究员，中德媒体使者。她的自媒体《摩登》，关注消费趋势和生活方式。
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