最前线｜百度、小马智行在京开启无人化Robotaxi示范应用，自动驾驶步入商业化前夜
文 | 李安琪
编辑 | 苏建勋
4月28日，北京市智能网联汽车政策先行区（简称“政策先行区”）发布首批“无人化示范应用道路测试”通知书，百度和小马智行两家企业获准向公众提供“主驾无安全员、副驾有安全员”的自动驾驶出行服务（Robotaxi）。北京也成为国内首个开启乘用车无人化运营试点的城市。
根据《北京市智能网联汽车政策先行区乘用车无人化道路测试与示范应用管理实施细则》，百度和小马智行能在北京市亦庄经开区60平方公里核心范围内，进行公开道路的无人化Robotaxi示范应用。据了解，此次百度首批投入了10辆无人车，后续计划再增加30辆无人车。
去年10月15日，百度和小马智行就已经拿到了政策先行区的无人化道路测试牌照，允许其Robotaxi进行主驾无人路测。从测试到示范应用，北京亦庄的市民有机会打到主驾无人的自动驾驶车辆。未来，主驾无人的Robotaxi还将朝着收费运营的方向迈进。
自动驾驶正在步入商业化前夜，寻找各种商业落地方向成为国内L4级自动驾驶公司的重要议题。
百度选择了下场造车，其汽车品牌集度汽车将搭载内部自动驾驶技术，首款车型预计2023年量产面世。同时，百度旗下自动驾驶出行服务平台萝卜快跑也在尝试将Robotaxi商业化，目前萝卜快跑已在北京、上海、广州、深圳等城市推出自动驾驶载人出行服务。
小马智行则是选择自动驾驶乘用车（Robotaxi）和自动驾驶卡车（Robotruck）双轮发力。4月24日小马智行宣布中标广州市南沙区2022年出租车运力指标，获准在广州南沙投入100辆自动驾驶车辆提供出租车服务。此前小马智行与中国外运成立了合资公司，先期预计部署超过100台智能驾驶重型卡车。
4月28日小马智行CEO彭军在会后的媒体采访中表示：无人化和规模化是自动驾驶商业化实现的关键前提，今年小马智行会朝着这两个方向迈进。CTO楼天城也表示：小马智行过往的技术积累可以为Robotaxi在内的领域创造价值，未来可以与汽车产业上下游进行深度合作。
同一天，自动驾驶公司文远知行宣布推出前装量产全无人驾驶环卫车（Robosweeper），5月起将在广州南沙区全区域开展公开道路测试，首批车队规模将超50台。目前文远知行拥有自动驾驶乘用车（Robotaxi）、无人驾驶小巴（Mini Robobus）、自动驾驶同城货运车（Robovan）和无人驾驶环卫车（Robosweeper）四个产品线。
4月20日，元戎启行也落地了30辆L4级自动驾驶前装方案车队，并投入Robotaxi车队运营中，搭载了价格为1万美元的自动驾驶方案。目前元戎启行已开始和多家主机厂展开技术合作，“预计到2024年，搭载元戎启行L4级自动驾驶解决方案的汽车会开始量产并大规模进入市场。”
虽然自动驾驶的规模商业化还需要一些时间，但玩家们都在朝着商业化的黎明迈进。拿出产品，创造价值与利润，是自动驾驶企业们要持续回答的问题。
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