半年销量同比下跌27%，马自达或连续两年错失年度目标
作者 | 潘磊
编辑 | 孙瑞丽
7月3日，马自达（中国）企业管理有限公司公布了6月份销量——19574台，同比增长1.4%。
这是在遭遇了长达13个月的连续销量下跌后，马自达首次实现正增长。
考虑到现在正处于国五切换国六的时间窗口，马自达在6月份做了大量促销，比如，售价23.78万的2018款2.5L蓝天至尊版阿特兹，直降4万，这或许是马自达6月销量“转正”的主要原因。
但即便6月份销量“转正”，马自达在今年1-6月的累计销量依然呈现大幅下跌，为106345台，同比下跌了27%，仅完成了年度27万销量目标的39.4%。
对于前半年销量下跌的原因，马自达中国董事长渡部宣彦将其归咎于中国汽车市场的整体低迷，“同时又恰逢产品的交替周期”，导致销量情况非常严峻。
对于渡部宣彦的说法，未来汽车日报查询中国汽车工业协会数据发现，1-5月中国乘用车市场销量为839.8万辆，同比下跌15.2%，同期马自达的销量同比跌幅为31.4%，比行业平均跌幅超出多达16个百分点。
由此，马自达2019年27万辆的年度销售目标似乎岌岌可危。值得一提的是，27万辆也是马自达2018年没有完成的销售目标。
马自达很可能陷入连续两年错失销量目标的窘境。汽车营销专家颜景晖对此认为，产品线过窄是马自达需要面对的一个问题，这在面对竞争对手的齐全产品线时不占优势。
未来汽车日报了解到，一汽马自达和长安马自达加在一起只有7款国产车型，其中还包括分为三厢版和两厢版的昂克赛拉，实际上是6款车型，无法覆盖所有细分市场，也就是所谓的“产品线过窄”。
颜景辉还表示，新车对于销量的冲击力比较大，车型的改款、换代等持续更新，能够确保产品“保鲜”，对提升销量有利。
对此马自达也对自己的产品战略有所反思。今年上海车展期间，渡部宣彦对去年一年没有投放新车型表达了遗憾，并认为是造成今年销量不佳的原因之一。
一位接近一汽马自达的人士也告诉未来汽车日报，下半年马自达将会推出全新一代阿特兹。
但指望阿特兹一款车扭转马自达目前的销量困境，显然并不现实。
汽车行业分析师钟师则认为，马自达的问题在于其作为一个规模不大的车企，但却有一汽马自达和长安马自达两个销售渠道，这对其未来的营销网络很不利。
“合适的时候一定要整合起来。”钟师说。
相关推荐
半年销量同比下跌27%，马自达或连续两年错失年度目标
卡门简报 | 东风悦达起亚回应关停第一工厂；大众美国召回66万辆汽车；奇瑞新能源借壳失利转向科创板
2018年全球电动车销量破200万 Model 3首夺年度销冠
奔腾退场、解放上市：甩掉夏利包袱的一汽集团再次“借壳铺路”
新能源销量近三年首跌“变数”成下半年关键词
微博Q4财报公布：净利润1.665亿美元，同比增长27%
受疫情影响，外媒称中国智能手机销量预计在第一季度最高下跌50％
解读特斯拉新财报：季度交付断崖下跌，自动驾驶将带来逆风翻盘
英伟达第三财季净利润8.99亿美元，同比下滑27%
疫情重创手机产业链：库存积压、销量下滑，iPhone12或延后
网址: 半年销量同比下跌27%，马自达或连续两年错失年度目标 http://m.xishuta.com/zhidaoview1445.html
