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市场容量60亿，SpaceX们圈钱58亿，谷歌软银们到底在赌什么？

晰数塔互联网快讯
2020-06-30 16:23

编者按：本文来自微信公众号“魔铁的世界”（ID:jiangpeiyu0916），作者：魔铁，36氪经授权发布。

航天集昂贵和高科技于一身，历来是大国的角力场，是国家意志支持下的烧钱马拉松，鲜少有私人资本染指。因此，当私人企业SpaceX进入航天领域，并在短时间内创造一系列奇迹后，迅速引发了行业内外的关注。

SpaceX的迅速崛起，是创始人埃隆.马斯克个人打拼的结果，还是另有力量推动？SpaceX凭什么挤上传统航天巨头的游戏牌桌，开创出一个航天新时代？私人太空旅游离我们普通人有多远，会否引发一场产业和技术革命？

为此，“魔铁的世界”推出系列稿件，分别从历史过往、商业模式和未来影响三个角度，尝试解读私营航天这一航天新物种。《市场容量60亿，SpaceX们圈钱58亿，谷歌软银们到底在赌什么？》为该系列第三篇。

本文由“魔铁的世界”和腾讯科技联合出品，未经许可，请勿转载。

以下为正文：

2020年6月，一个叫埃隆.马斯克的中年男人和他的SpaceX公司，用运载火箭这个“超级烟花”，承包了整月的新闻热点。不过，SpaceX公司的火箭起飞时尽管声势惊人，但国际商业航天发射服务却不是一门好生意，因为整个市场的容量在60亿美元左右，在全球商业航天产业市场这块2000多亿美元的大蛋糕中，仅占3%左右。

市场不大，以SpaceX公司为代表的商业太空公司的圈钱能力却十分惊人。

风险投资公司Space Angels的一份最新报告显示，2019年全球范围内的178家商业太空初创公司共获得了58亿美元风险投资，和国际商业航天发射服务市场容量相当。其中，SpaceX公司和亚马逊创始人贝佐斯的蓝色起源占了整个融资额的40%。

这就意味着，仅从国际商业航天发射服务市场来看，风险投资撒在SpaceX公司们身上的钱根本就赚不回来！

要知道，撒钱的都是谷歌、富达集团和软银等专业投资机构，他们根本就没有当韭菜的打算。说白了，他们另有所图。

半导体为何占据C位

1947年12月，贝尔实验室的科学家沃尔特.布拉顿和约翰.巴丁发明了“点触式晶体管”。到1948年5月初，晶体管被贝尔实验室正式确定为一项机密技术，所有知晓的人都被要求签署一份冗长的保密协议。

“点触式晶体管”以及威廉.肖克利设计的“结型晶体管”，成为贝尔实验室的一项极其重要的专利资产，不仅使加利福尼亚那片满是苹果园的土地，先后华丽蜕变为全球半导体产业中心、互联网中心，也使一家叫“东京通信工业株式会社”的日本小作坊企业，花5万美元购买晶体管专利许可，以制造晶体管收音机为起点，成长为全球消费电子巨头，它的名字叫索尼公司。

围绕晶体管的故事和传奇多如繁星，每一个都有自己的光华灿烂。而半导体能登上产业舞台并牢牢占据C位，离不开芯片（集成电路）的发明和摩尔定律的实践，一系列革命性创新催生了一个万亿级别的新产业。

同样，商业航天这个航天新物种，目前也处于市场、技术和行业革命性转变的关键节点，而商业太空旅游则可能成为一个引爆点。

马斯克的两个“大饼”

毫无疑问，如果马斯克用商业航天发射服务去圈谷歌和富达集团的钱，很可能吃闭门羹。

在早年，马斯克的SpaceX公司曾向风险投资机构提出要出售4亿美元股份和股权之后，却仅仅筹到4400万美元，认购额略超1/10，显示出风投不见兔子（盈利前景）不撒鹰（资金）的精明。

现在，SpaceX公司向风投募资时，以前认购不足的尴尬不复出现。

风投争先恐后撒钱，并不仅仅是看中SpaceX公司的国际商业航天发射服务订单，主要是被马斯克的“星链”计划和“星船”计划这两个“大饼”吸引。

一个显著的例子是，在星链最初计划里，完成组网需要1.2万颗卫星，导致组网成本高昂，盈利前景渺茫，结果风投向马斯克撒钱不积极。后来，马斯克出面解释，“星链”要达到有实际意义的运作能力，仅需800颗卫星，经济上自立需要1000颗卫星，并不是非要1.2万颗卫星才算成功。换句话说，只要800颗卫星上天，“星链”就可以带来收入。

目前，SpaceX公司已发射500余颗卫星，按计划到2020年底将发射1500颗卫星。也就是说，今年“星链”就可以投入运营，而SpaceX公司的服务报价为每人566元人民币/月，如果等到“星链”全部组网完成（最终需要发射4.2万颗卫星），全球都将是其目标市场，用户数以亿计。

理论上，“星链”会带来每月数千亿元人民币的收入。

算明白账后，SpaceX公司股票成为风投疯抢的目标，一下子从认购不足变成超额认购，仅在2019年，SpaceX公司获得的投资就占整个行业的2成多。

“星链”抢的是传统通信运营商的饭碗，SpaceX公司的另一重大项目“星船”计划瞄准的则是商业太空旅游，实现人类到月球、火星的星际航行。

SpaceX公司的星际飞船原型已在2019年完成组装。

“星船”计划的重要项目之一是建造浮动太空港。

浮动太空港比现有的载人太空设备大得多，预计最少300米长，100米宽，至少有数万吨乃至数十万吨的重量。

浮动太空港看起来是一个比“星链”更为疯狂的计划，但在SpaceX公司的猎鹰重型火箭已具备大载荷发射的背景下，浮动太空港已不再是科学幻想。

更为重要的是，商业太空旅游市场早已走过蛮荒期，正处于爆发式增长的临界点。

票价20万美元

2001年，两个美国富翁乘坐从哈萨特斯坦发射的苏联旧式火箭，飞行到近地轨道后，与轨道上漂浮的俄罗斯宇航员碰了面。这是历史上第一批商业太空旅游者，两人各自花费了大约2000万美元，整个旅行过程一点谈不上美妙，航天舱狭小，两人被塞进去后连动弹都困难，吃的还是冷冻干燥食品。

由于花费太贵、体验太糟，商业太空旅游市场前景因此不被媒体看好。

全球首位太空女游客阿努什·安萨里2006年乘坐俄罗斯“联盟TMA—8”载人飞船在哈萨克斯坦平安着陆，结束了为期10天的太空之旅。

但出乎意料的是，商业太空旅游的需求竟如野火燎原，在超高净值人群中拥有不少用户。《泰坦尼克号》导演詹姆斯.卡梅隆就声称愿意花1.2亿美元来一次绕月飞行。

而在亚轨道市场，需求更为旺盛。亚轨道商业太空旅游的票价为20万美元/人左右，旅行时长大约20小时，包括5分钟的太空行走，仅到2012年就有500人支付了超过6500万美元的定金，客户年龄涵盖18岁到80岁。

实际上，商业太空旅游已经成为一个颇具增长潜力的新兴行业，大量私人资本涌入，使得2019年全球范围内的178家商业太空初创公司共获得了58亿美元风险投资。

其中，提供亚轨道商业太空旅游服务的公司，在近年来涌现出不少，除SpaceX公司外，还包括维珍公司、XCOR宇航公司、犰狳宇航公司、蓝色起源公司等企业，甚至俄罗斯轨道科技公司也愿意进来分一杯羹，推出太空旅馆服务，还声称可提供淋浴间，以及美酒饮料。

上图，维珍公司用于亚轨道商业太空旅游的太空飞船2号。

上图，维珍银河公司掌门人Richard Branson与太空飞船2号试飞员合影。

另外，SpaceX公司开展的商业太空旅游业务，不仅局限于亚轨道商业旅游，更着眼于太空商业运输，它希望利用可重复使用的发射工具，降低人们进入太空的成本。马斯克的最终目标，是殖民火星。

.科技新泡沫？.

在私人航天公司出现之前，进入太空都离不开举国力量，结果是费用昂贵。在成立SpaceX公司之前，马斯克曾就飞往火星咨询波音、洛马等公司，被告知单趟需要花费60到80亿美元。听到这个报价，马斯克差点晕过去，他刚把Zip2和Paypal卖了18亿美元，这笔钱竟然买不到去火星的单程票。

他打算买一枚二手的俄罗斯洲际导弹改造，但经销商一再提高价格，想痛宰他一把。马斯克不想当小肥羊，于是创办SpaceX公司。

不到20年间，由于大量风险投资涌入私人航天领域，使这个行业看起来泡沫充盈。可以看见收益的商用航天发射服务市场容量有限，每年60亿美元，而且被传统航天巨头和SpaceX公司把持，大量私人航天企业连喝汤的资格都没有。也就是说，风险投资是真的在烧钱。

另外，风险投资押注的商业太空旅游业务，离不开发射载具的制造，而具备这一能力的私人航天企业一只手都能数过来，包括SpaceX公司和蓝色起源等，连维珍公司也只能借助飞机发射航天器，大量的私人航天企业的业务还是纸上的画饼。

不过，私人航天行业肉眼可见的进步是，个人进入太空的费用确实在呈指数级下降，以亚轨道为例，过去要数千万美元，现在只需20万美元左右（维珍公司报价），客户从政府和军方拓展到个人。

而市场一旦拓展到民用消费级市场，行业就可能发生嬗变。

芯片能成为信息社会的硬件基础设施，行业嬗变的临界点即是军用市场切换到民用市场，催生了两次重大发明和一次商业模式创新。“平面处理工艺”的发明使晶体管进入大规模“印制”时代，集成电路（芯片）的发明使电路小型化、高可靠度，两者结合使单个晶体管制造成本低于一个字母的印刷花费，摩尔定律的提出又明确了半导体行业的商业模式。三位一体，互相推动，最终使芯片成长为万亿级产业。