智能网联汽车示范区“遍地开花”，成效几何？
汽车网联化是汽车数字化转型的重要模块之一，智能网联汽车示范区是推动汽车网联化发展的重要平台和实践基地。2016年起我国智能网联汽车测试示范区建设已遍地开花，发展至今，全国已累计开放超过9000公里测试道路，发放测试牌照超过1900张。
那么，智能网联汽车示范区建设的基础和运营体系是怎样的？其背后的政策法规铺设到什么程度？商业化程度走到哪一步？有哪些具体的应用场景和核心优势？
围绕以上问题，虎嗅智库撰写并发布《中国智能网联汽车示范区发展现状扫描》研究报告。围绕政策法规，对智能网联汽车示范区的运营模式和具体应用场景进行探究，剖析其商业模式和发展潜力，为相关领域的从业人员提供参考性意见。
以下为该报告核心内容。
“四级架构”场景应用体系
我国智能网联示范区在基础设施和应用场景建设方面，逐步形成了“仿真实验 + 封闭测试场 + 半开放道路 + 开放道路”四级架构。
在仿真实验方面，通过计算机虚拟环境仿真、传感器仿真测试、导航定位系统仿真等方式，构建了自然驾驶场景、法规场景和事故场景数据库，为智能网联汽车的研发、测试评价和系统认证提供支持。
在封闭测试场方面，交通运输部发布了技术指南，明确了封闭测试场地的基础设施和测试场景。
在半开放道路方面，具备相对封闭的半开放路段，通过加装设施实现自动驾驶、自主泊车和自适应巡航等功能。
在开放道路方面，制定了测试管理规范，规定了测试主体、测试驾驶人等条件，以确保安全进行智能网联汽车道路测试。
示范区的运营模式
智能网联汽车示范区按照运营主体可以分为创新中心运营模式、管理中心运营模式和政府部门直管运营模式三类。创新中心由政府牵头，成员单位包括政府部门、企业、投资机构等，通过整合各方资源形成产业集群效应。管理中心由行业龙头企业负责运营管理，具有更强的行业影响力和技术实力。政府部门直管模式由地方政府直接负责示范区的建设和运营，便于协调资源和推动技术研发。运营单位可以是第三方公司、管理中心或政府部门设立的办公组织。
在运营模式方面，智能网联汽车示范区需大规模资金投入，可通过政府和社会资本合作的PPP模式或社会资金共建共享模式来获取建设资金。通常由第三方公司负责具体运营工作，通过市场化方式进行管理和运营。示范区的收益渠道包括承接专项课题获取专题费用、委托测试收费、举办赛事活动获取场地租赁费用等。同时，还可以通过咨询服务、参观体验和会员制收费等多元化方式实现运营收益。
政策发展程度
智能网联汽车的政策发展程度已经在国家和地方两个层面进行了铺设。国家层面的规范提供了整体框架和指导，而地方层面的政策则根据各地的实际情况和需求，制定了具体的管理办法和细则。
在地方层面，北京和上海率先制定了智能网联汽车的测试管理细则和规范，并开放了特定的道路用于测试和示范应用。此外，其他城市如重庆、深圳、杭州等也相继发布了相应的管理办法和细则，为智能网联汽车的测试和应用提供了具体指导。
在国家层面，工业和信息化部、公安部、交通运输部等部门联合发布了《智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范（试行）》，对智能网联汽车的测试和示范应用进行了具体规定。该规范修订了测试范围、示范应用范围、测试车辆要求等内容，为智能网联汽车的发展提供了指导和标准。
这些政策的制定和发布为智能网联汽车的研发、测试和示范应用提供了指导和规范，推动智能网联汽车产业的发展和应用场景的探索。
应用场景和能力分析
国家智能网联汽车（北方）示范区位于吉林省长春市净月开发区，是中国首家以汽车企业为依托建设的智能网联汽车应用示范区。示范区由国家工信部和吉林省政府指导，依托一汽集团建设，并由一汽子公司启明信息技术有限公司承建和运营。
该示范区具备独特的冰雪气候测试优势，可满足乘用车和重型卡车的试验需求，并延续原有测试场的检测功能。目前，已建成封闭测试区，面积达35万平方米，道路里程达3公里。示范区分三个阶段建设，最终目标是支持10000辆示范车辆进行测试，包括轿车、客车、卡车和新能源车等多种车型。
通过LTE-V技术的V2X通信设备、北斗高精度定位设备等设备，示范区设计了99个基本场景，并逐步形成了特色的智能网联测试技术和标准。吉林省还制定了相关的测试管理细则和流程，测试主体需提交测试申请材料并在封闭测试场地开展测试。经过评审专家委员会的论证，合格的测试主体将获得智能网联汽车道路测试通知书，进行路测。
更多示范区案例可点击《中国智能网联汽车示范区发展现状扫描》，查看详细运营模式。
示范区商业价值潜力
智能网联汽车示范区通过不同的定位和发展战略，致力于推动智能网联汽车技术的研发测试、应用示范和国际合作，促进智能网联汽车产业的创新发展。发展战略和定位主要包括测试认证、智慧交通系统综合示范应用和智慧城市及城际交通走廊。
在测试认证中心定位下，示范区提供技术测试和技术产品的检测认证服务，为智能网联汽车相关技术的研发测试和认证提供支持。
在智慧交通系统综合示范应用定位下，示范区除了提供测试和认证服务外，还承担产业孵化、技术研发、综合性示范应用和对外交流合作等功能，推动智慧交通系统的综合示范应用和创新发展。
在智慧城市及城际交通走廊定位下，示范区除了提供上述功能服务外，还能提供公共研发测试平台服务和国际交流合作服务，通过建设智慧城市和城际交通走廊，促进智能网联汽车产业的国际化和全球化合作交流。
结语
智能网联汽车示范区的专业化能力、科技创新、测试能力为产业成果转化提供重要的保障，充分利用当地的资源和环境特点，为智能网联汽车发展提供独特的优势。同时，政府的政策支持、产业基础设施建设以及法律法规的推动为示范区的发展提供坚实的基础。
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