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大众电车在华价格战,怎么让德国网友“眼红”了?

本文来自微信公众号:NBD汽车 (ID:NBD-AUTO),作者:孙磊,原文标题:《价格战让海外市场“眼红”?大众ID.3德国售价是国内2.5倍!当地网友:以为我蠢?》,题图来自:视觉中国

大众ID车型在中国市场的降价,让德国消费者坐不住了。

在本月初,大众汽车在华合资公司上汽大众对ID.3车型来了一波限时(截止日期为2023年7月31日)降价,降幅最高达到3.7万元,起售价降到了12.59万元,限量7000辆。在此之后,还有经销商放出海报称,ID.3还能再优惠6000元,优惠后仅需11.99万元起。

大众汽车在华的另一家合资公司一汽-大众则为献礼一汽集团成立70周年,特别推出了ID.家族限时优惠活动,其中,ID.纯享版优惠价15.59万元起,可享受基础置换3000元,以及6000的ID.点券。根据一汽-大众官网信息,优惠前ID.纯享限量版指导价为19.39万元起。此外,ID.4、ID.6系列车型价格最高降幅达6万元。

值得一提的是,大众ID车型在中国市场的降价引起了欧洲,尤其是德国网友的强烈不满。而对比ID.3车型在德国和中国市场的售价可以发现,两者差距较大。

据德国网友介绍,目前大众ID.3德国售价为3.99万欧元起(约合人民币31.48万元),而中国市场仅为1.52万欧元起。这也意味着,在德国买一辆大众ID.3,在中国能买两辆还有富余。

大众汽车一位发言人在接受德国媒体采访时表示,两地之所以存在价格差异是多重因素造成的。第一,中国市场具有生产成本优势,能源成本较低;第二,该车型所有供应商均来自中国,较短的运输路线和较低的生产成本,使得销售价格更加低廉;第三,特斯拉、比亚迪等厂家的“价格战”愈演愈烈,大众汽车自然也不甘落后。

对于ID.3在德国和中国市场售价的差异,有德国网友称,“德国人需要花4万欧元购买ID.3,这些钱被用来补贴中国消费者,他们只需要支付1.6万欧元。”

图片来源:Twitter

还有德国网友表示,“德国人不应该再购买大众汽车了,其在中国市场的售价已经降至1.5万欧元,而在德国却需要支付4万欧元,大众认为德国人有多蠢?”“德国大众一定是走投无路了,白痴才会花巨资购买同款汽车。”

国内的网友则表示,“当年桑塔纳德国几万块,中国卖二十多万,现在时代真变了,完全反了过来。”“中国汽车工业之强,已经超越德国人的理解范畴。”

甚至在有些网友看来,不如把国产版ID.系列出口至欧洲,不但能降低欧洲本土售价,还能减少当地生产成本。

值得注意的是,大众ID系列车型曾是欧洲最畅销的电动车型,但其在中国市场却未能“如鱼得水”。大众汽车集团公布的数据显示,今年上半年,大众汽车集团在全球的纯电动汽车交付量同比增长48%至32.16万辆,在总交付量中的占比从去年同期的5.6%增长至7.4%。其中,大众ID.4(含ID.5)和大众ID.3是大众汽车集团上半年最畅销的纯电动车型,销量分别为10.12万辆和4.98万辆。

具体市场方面,欧洲市场成了大众汽车集团纯电动汽车销售的主力市场,上半年交付量增长了68%,达到21.71万辆,占到了大众汽车集团纯电动汽车总销量的68%。大众汽车集团纯电动汽车在美国市场的增长率为76%,达到2.98万辆。

反观中国市场,电动车需求强盛的情况下,大众汽车集团纯电动汽车的交付量反而比前一年下降了约2%,仅为6.24万辆,中国仅占到大众汽车集团纯电动汽车销量的19%。

另据上汽大众公布的数据,上汽大众ID.家族前6个月销量为2.81万辆,即便该数字在合资品牌的电动车型里已经是最高,但与理想汽车、比亚迪、特斯拉等相比仍有不小差距。

有观点认为,随着越来越多的汽车制造商纷纷在中国市场降价,中国新能源汽车品牌快速发展,大众汽车集团在内燃机时代建立的主导地位受到了威胁。

当前,大众汽车集团正面临来自投资者的巨大压力,要求其提高在中国的电动汽车销量。而大众汽车品牌CEO Thomas Schäfer在此前的大众管理层大会上更是直言“屋顶已经着火”(the roof is on fire)。

据悉,今年下半年,大众汽车品牌的新款纯电动轿车ID.7即将上市;另一款大众汽车品牌的纯电动车型计划于2024年上半年在大众安徽下线。大众汽车方面表示,其将不断扩充纯电动车型的阵容,并希望在中国市场继续保持领先的市场地位。

本文来自微信公众号:NBD汽车 (ID:NBD-AUTO),作者:孙磊

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