菜鸟入局自营快递，通达系被始乱终弃？
曾说不做快递的菜鸟，终是忍不住了。
6月28日，菜鸟集团宣布推出自营品质快递业务——菜鸟速递，主打半日达、当日达、次日达和送货上门等品质服务。
不过，快递市场早已进入存量时代，行业竞争相当激烈。背靠大树的菜鸟，为啥要选择亲自下场肉搏，而与阿里深度绑定的通达系又该何去何从？
菜鸟速递打脸
2013年5月，菜鸟横空出世。当时马云几度强调，阿里巴巴集团永远不做快递，菜鸟网络也不会抢快递公司的生意。
按照阿里最初的设想，菜鸟并不直接参与快递业务，而是通过提供技术、平台、数据等支持，帮助快递运输建立一个开放、共享、协同的智能物流网络平台。
不过，在菜鸟成立第4年，刘强东对阿里深度绑定通达系提出质疑。
他锐评称：“菜鸟网络本质上是在几个快递公司上搭建数据系统，几家快递公司的大部分利润都会被菜鸟物流吸走。”
如今，扬言不做快递的菜鸟，果然推倒自己的Flag。
菜鸟集团在全球智慧物流峰会宣布，推出自营快递业务“菜鸟速递” 。蔡崇信还首次以菜鸟集团董事长的身份视频连线，甚至用 “ 电商和物流是一对最强双人组 ” 的比喻，来强调物流的重要性。
时间节点很微妙
虽然2013年的马云只想让菜鸟当平台，但物流市场的需求时刻都在发生变化，菜鸟做自己的物流算是迟早的事。
事实上，此次官宣并不意外。因为，菜鸟早已悄悄把淘系快递业务收回到自家物流体系中。
以天猫超市的“半日达”服务为例，作为阿里的战略合作伙伴，顺丰控股旗下即时配送平台顺丰同城也曾深入到天猫超市的末端配送中，在去年618期间便承接天猫超市半日达等近场电商业务。
而今年3月31日，菜鸟联合天猫超市启动半日达服务，将次日达提速为半日达，这一举动被市场认为是叫板京东、顺丰。
近一年，菜鸟将天猫国际、淘宝退货件的承运相继从其他快递服务商手中收回。
可以说，从自主配送、填补运力，再到本次官宣自营快递品牌，菜鸟正在逐步抢夺快递市场份额。
至于为啥要这时候对外宣布，菜鸟说法是：不断有商家提出希望菜鸟开放自营物流能力。
但细看能发现，自营快递刚好处在分拆上市前的微妙时间节点上。
今年3月底，阿里巴巴宣布构建“1+6+N”的组织结构，菜鸟就是六大业务集团之一。
5月18日晚，菜鸟便对外公开称，预计未来在12~18个月内完成上市。
不再依附阿里集团赋能的它，是时候要证实自己的核心竞争力。而做自己的快递业务，无疑是强有力的证明。
通达系倍感压力
然而，亲儿子菜鸟集团亲自入局自营快递，作为阿里“干儿子”的通达系就显得相当尴尬了。
从目前来看，通达”似乎并不担心菜鸟速递。
比如，申通快递总裁王文彬在接受采访时表示：“和菜鸟速递相比，申通和它是不同的定位区分，菜鸟属于直营网络，申通则是经济型网络。申通跟顺丰等直营快递，本身市场就是隔开的，基本上不是同一个目前客户群体。”
从菜鸟官方态度看，的确对标的是顺丰和京东的高品质快递服务，产品来源为天猫超市、淘系高端件和三方品牌客户，比如唯品会、得物、小红书等，和通达系没有业务交集。
不过，虽然当下没有直接竞争，但未来是否下沉不也是菜鸟一句话的事，说通达系没一点儿压力显然不现实。
说到底，中国快递这块大蛋糕本就诱人至极，觊觎它的后来者远不止菜鸟一个。比如极兔速递前几周刚向港交所递交招股书。
如今，菜鸟亲自下场送快递，将分走谁的蛋糕，是顺丰、京东，以及深度绑定阿里和菜鸟网络的“四通一达”，都得思考的问题。
反过来，在快递企业的这个新角色上，菜鸟能否长久支棱下去，也是它需要解决的难题。
发布于：四川
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