“鲇鱼”极兔冲刺上市，顺丰成股东
作为行业鲇鱼，极兔上市后又将如何搅动新的风云？
来源：猎云精选，文/盛佳莹
近日，极兔向港交所递交招股书，计划筹集5亿至10亿美元的资金，预计最快在年内上市。关于募资用途，极兔称将用于拓宽物流网络，升级基础设施、强化分拣及仓储能力及容量等。
曾被数次传言上市的极兔终于“靴子落地”，极兔也再一次显示出它的速度。2015 年发家于东南亚，2020 年才进入中国市场，两年时间达到了“日均订单达到4000万”阈值，三年时间，极兔拿下中国10.9%的快递市场，凭一己之力更改了国内快递市场格局。
一路狂奔，如今极兔已经站在资本市场的大门前。
创始人师从段永平，又获腾讯、顺丰加持
极兔的急速发展离不开创始人李杰。而李杰与拼多多创始人黄峥都师从步步高集团董事长段永平。
1998年毕业后，李杰进入步步高做销售，由于业绩能力突出，一路升至总部，也逐渐被段永平看到。
段永平推荐其担任OPPO苏皖地区总经理，随后又调任至甘肃和新疆，为OPPO开疆拓土。
2013年，OPPO决定出海东南亚。不会英语和印尼语的李杰主动请缨参战。一路将OPPO的印尼市场份额已提升到20%，跻身印尼手机市场前三。
在印尼为OPPO冲锋陷阵的李杰也看到了印尼物流业的痛点，2015年，李杰离开OPPO成立极兔，依靠OPPO遍布印尼的手机经销网络，快速搭建起了极兔的运输渠道链。
在发力东南亚市场时，极兔拿到了两轮融资，分别是2017年7月1亿美元的Pre-A1轮，以及2018年8月8004万美元的Pre-A2轮融资。
2020年，极兔进军国内市场，连续两年，极兔以一年两轮的速度推进融资，合计拿到51.9亿美元。明星投资机构云集，包括红杉资本、腾讯、高瓴资本、海纳亚洲创投基金、博裕资本、淡马锡等。
在递交招股书前的一个月，5月16日，极兔完成2亿美元D轮融资。
根据招股书显示，极兔董事会主席兼CEO李杰透过Jumping Summit Limited持有极兔发行及流通股数总数的约11.54%，能行使极兔超7成投票权。
腾讯持股比例约为6.32%、博裕持股6.1%、ATM持股5.49%、D1持股3.1%、高瓴持股2%、GLP持股1.99%、红杉持股1.62%，顺丰持股1.54%。
来源：极兔招股书
资本的助力，让极兔发展一骑绝尘。
根据极兔招股书显示，2020年到2022年极兔的营收分别为15.35亿美元、48.52亿美元、72.67亿美元。2020 年、2021 年和 2022 年营收的同比增速分别为 357.7%、216% 和 49.8%。
同期，极兔的经营亏损分别为6.06亿美元、16.47亿美元、13.9亿美元，三年亏损36亿美元。
来源：极兔招股书
根据招股书显示，极兔收入主要来源于向客户提供的快递服务，此外，还包括跨境服务收入、销售配件收入，及其他收入。其中，快递服务是最主要的收入来源，报告期内，快递服务占比营收达 96.6%、94.2%、89.2%。
虽然极兔2020年3月才在国内起网，但三年以来，中国市场收入占比已经从31.2%跃升至56.4%，超越了过去提供七成收入来源的东南亚市场。
来源：极兔招股书
从快递包裹量数据来看，也能看出国内市场的增速远高于东南亚市场。2020 年到2022 年，极兔在东南亚市场的包裹量分别为 11.5 亿件、21.6 亿件、25.1 亿件，2021 年和 2022 年包裹量增速分别为 87% 和 16%。而在国内市场，同期包裹量分别为 20.8 亿件、83.3 亿件、120.25 亿件，2021 年和 2022 年的包裹量增速则分别为 300% 和 44.3%。
根据弗若斯特沙利文的资料，2022年，极兔在中国国内快递市场的快递业务量120.25亿件，市场占有率为10.9%。
“鲇鱼”极兔的野望剑指全球
极兔的出现无疑是一匹行业黑马。2020年，极兔靠着低价、加盟模式和电商件，迅速抢占国内市场，甚至掀起价格战，一路狂飙。只用10个月时间，极兔便突破2000万日单量，以一己之力打破已稳定多年的国内快递格局。
为了更快拿下更多国内市场，2021年极兔上演了一出“蛇吞象”，以68亿元吞下百世中国快递业务，此后，极兔迅速在国内市场站稳脚跟，并且借助百世国内运营网络打开了淘系接口，提升了末端配送的触达能力，一举让极兔跃升至国内快递第一梯队。
而就在递表冲刺上市不久前，极兔又以11.83亿收购顺丰旗下子公司丰网速运，强化在国内的本土业务网络，试图复制收购百世中国快递业务后的快速发展。
不仅加码国内市场，极兔的野心剑指全球。
2022年，极兔一举开疆拓土进军沙特阿拉伯、阿联酋、墨西哥、巴西及埃及等新市场，拉起一张从中东到拉美的国际网络。
根据招股书显示，目前极兔的快递网络覆盖中国、印度尼西亚、越南、马来西亚、泰国、菲律宾、柬埔寨、新加坡、沙特阿拉伯、阿联酋、墨西哥、巴西和埃及13个国家。
可以看到跨境电商锁定的新战场都有极兔的扩张身影。
除了向全球市场渗透之外，极兔还想甩掉低价标签，布局高端市场。
从2021年极兔国际成立不久，极兔的首架全货机便正式首飞，杀入航空高端件市场，为了补足航空货运短板，极兔又加速推动大本营印尼市场进入次日达时代。
根据弗若斯特沙利文数据显示，2022年，极兔在东南亚处理快递业务量25.13亿件包裹，市场份额22.5%，从2020年到2022年的复合年增长率为47.6%。
而在国内市场，极兔也于去年与海航货运签署合作协议，卷入国内航空快递市场，而收购丰网速运，对于极兔而言也是客单价更高的中端件，可以有效补充极兔对中高端市场的拓展。
一路狂奔的极兔如今已站在资本市场的大门前，极兔的野心也已是“司马昭之心”，作为行业鲇鱼，极兔上市后又将如何搅动新的风云？
发布于：北京
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