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李想称问界M7太强致使理想ONE停产,博主:明明是你背刺老车主

理想汽车CEO李想近期在网络上开设课程,分享了理想汽车的一些成功经验。他在谈到理想ONE停产的缘由时,表示是问界M7给了他们巨大的压力,直接让理想ONE卖不出去。

李想表示,“2022年第三季度,问界M7的推出和运营,直接让理想ONE销量下滑。我们从未碰到过一个这么强的竞争者,我们完全没有反击的能力。华为的超强学习能力让理想ONE提前停产,一个季度就亏损了十几亿,团队都被击溃了,我根本睡不着觉,我们自身能力太差,人家很基础的出招就让我们垮掉了,导致很多在一线城市奋斗的产品技术专家辞职。”

“后来我们只能通过提前停产理想ONE(并给供应商付了10亿的赔偿,所以我们在供应商那里的口碑还不错。当我们销量上升的时候,合作伙伴都愿意优先支持我们),提前两个月发布并交付了理想L8,把初步学习到的产品技术研发、销售管理服务、供应制造等方面的矩阵分析模式运用到实战中,理想L8彻底接过了理想ONE峰值的销量。然后,我们进行了一轮 IPD 流程优化,以解决一些我们认为问界 M7与流程之间存在的小问题,特别是智能电动汽车的循环模式。”

这篇博文感动了很多网友,转发次数达到将近3000次,很多人表示这是一篇值得友商背诵的文章,并@了蔚来李斌和小鹏汽车何小鹏。

但是,并不是所有人都同意李想的说法。评论区有人质疑M7将理想ONE打垮的事实。他们认为L系列的到来压缩了ONE的生存空间,并且有一些博主发布了更详细的分析。

据该博主整理资料表示,理想L9在去年3月官宣,6月21正式发布,产品提供全方位超越ONE,7月初就有销售反馈ONE卖不动了。而问界M7发布比L9晚了超过两周时间,在发布后还被嘲讽。那么ONE卖不动怎么能甩锅到问界头上呢?

此外,在去年8月的财务回应中,理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠承认,L9吸引了 ONE 的用户。甚至在8月份时李想微博公布L8时,他直接回复说理想ONE 就不要买了。

所以从时间线和事实看,理想ONE的销量崩溃问题其实更多是因为自家L系新车到来所致,并且影响更大。跟问界M7有一定关系,但远达不到被打垮的地步。

从上面的分析可以看出,理想汽车CEO李想称问界M7打垮理想ONE的说法并不完全成立,更像是一种情绪化的表达。实际上,理想ONE的销量崩溃更多是因为理想L系新车的到来压缩了ONE的生存空间,而且李想自己也曾在微博上劝人不要买ONE。

有博主指出,曾经承诺会持续在软硬件进行升级和支持的理想ONE直接停产,这种做法无疑是“对老车主的一种背刺”、“将老车主当韭菜”,也损害了理想汽车的品牌形象和用户信任。

从行业的角度来看,智能电动车市场是一个高度竞争的市场,各个厂商都在不断推出新产品和新技术,以争夺消费者的青睐。而对于理想汽车来说,如果想要保持市场地位和用户忠诚度,就不能只靠推出新车来吸引新用户,而要更加关注老用户的需求和体验,给他们提供更好的服务和支持。这样才能真正建立起一个稳定和持续的用户群体。

发布于:上海

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李想的理想依旧很丰满

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