作 者| 何颖
来源 | 亿恩
“现在发货就像在扫雷”“做跨境电商比西天取经都难”“以后每天起床第一件事,就是看货代有没有发朋友圈,没发就主动问个好,这样才能安心”……这是深圳市快捷舰供应链管理有限公司暴雷后,卖家发出的最多感慨。
近几日,快捷舰一事在跨境圈传得沸沸扬扬。在跨境电商行业,物流是卖家无法绕开的一环,因此很多人都在关注着这件事的进展和走向。最新消息,被逼无奈的卖家走向了天台,欲跳楼。
暴雷风波未止,受害卖家欲跳楼
6月5日,多渠道消息反馈,有卖家欲在快捷舰跳楼,很多卖家在楼顶聚集。传出来的图片显示,警察、消防和120救护车都已到了现场。
5月31日,快捷舰暴雷一事就开始在行业群、论坛等多个渠道传播。总结来说这件事的焦点主要有:一、快捷舰资金链断裂,欠了4千万;二、货主(卖家和货代)有170条柜子被扣,需要以2000元/方赎货;三、快捷舰已经无力解决此事,倒闭将是它的结局。
此事一曝出,走快捷舰的卖家和货主顿时慌了,纷纷打听自己的货到了哪里。
6月1日,大森林全球物流和新咏航两家物流公司向快捷舰发出催款通知。通知显示,快捷舰在新咏航的逾期款项43000美元(约30万元),在大森林全球物流的逾期款项高达253107.06美元(约180万元)。
这两家物流公司均表示,由于快捷舰欠款未付,因此将其货柜暂(扣)存(留)在仓库。涉事货柜号为:BEAU4803749,WHSU9012415,ZCSU9030032,WHSU9010639,ZCSU7178611,CXDU2292710,TEMU7955126,BMOU4778384,HRZU4503786,MATU4544538,MATU4601469,MATU4623616, SEGU9144245,MATU2277216,MATU2613136
而它们放货的条件均为收货人按照货物体积分摊快捷舰欠款+货物滞留在仓库的超期仓储费+派送费+可能会产生的贴标等费用。简言之就是“货主买单”,也就是前文提及的货主需要出钱赎货。
亿恩网也接触了大量的涉事货主,他们少的走了十来件,多的走了数十方,货值几万元至几十万元不等。货值小的,他们可能就直接弃货了,货值高,则还在积极寻找解决办法。
目前除了上述两家物流公司扣下了相关货柜,美国当地的货代也扣下了部分柜子,柜号为:OOLU9327692,CSNU8096035,OOCU7003846,CXDU1864678 ,BSIU9577665,CAIU4508100,FCIU9434292,FCIU7187130,CSNU6527030,OOLU8951240 ,DRYU9246805,FCIU9787427
相关负责人:不存在低价揽货
事实上,无论是卖家还是物流同行,对快捷舰的突然暴雷均感到震惊,原因无他,一方面它并不是小型的货代公司,分支机构、仓库配套、服务人员就有近300人,业务涵盖范围也十分广泛;另一方面,其早在2017年就已成立,属于老牌货代公司了。
卖家在选择货代时通常会从“规模”“成立时间”两方面来考虑,而快捷舰在这上面的表现都不赖,因此当这样一家货代企业突然暴雷,卖家瞬间懵了。
快捷舰走到今天的结局的原因,很多人直指是其“低价吸货”,然而这一点被它的跨境生态渠道及市场负责人否认了。他表示,快捷舰并不存在低价揽货,只是把所有环节标准化,通过货量,将各方面的成本优化到了极致。
他承认,公司目前确实出现了现金流问题,但这并不是单方面原因导致的,“目前的现状是大家都还没得出一个双方或者说三方接受的方案。”
而早在事件刚爆发之时,为了解事情真相,亿恩网就曾致电快捷舰相关负责人,然而得到的回复却是:“不方便回应”。
事发至今已经一周,业内已经将此事传得沸沸扬扬,但快捷舰始终没有进行公开回应。或许正如其负责人所说:“已无力回天”。
对卖家而言,一边是责任方无力解决问题,一边是投入了大量资金,甚至是卖房备下的货无法上架,也难怪他们会想不开要跳楼。
综合各方意见,针对此事,目前货主的处理办法主要有三种:
一是低货值的可以选择弃货。货代通常会给货主账期,因此在运费上损失并不大,如果货值不高,弃货的损失,或许比花时间、花精力处理这件事要小得多。
二高货值的可以选择赎货。需要注意的是,陆续有很多货主反馈,现在就算交钱也已经不能将货赎回,原因是快捷舰拖欠了海外仓费用,所以海外仓不放货。
三是打官司。若是起诉对方,货主显然会获胜,但有一个问题就是,和很多货代公司一样,它们都没有太多的可执行财产,另外若过程中员工发起劳动仲裁,相关财产可能会优先偿还员工工资。而且起诉到判决的过程很漫长。
货主可以根据自身情况谨慎选择。当然,我们更希望快捷舰能够站出来妥善解决这件事。
拖欠工资、频繁换对接人,暴雷的货代有信号
近年来,货代暴雷的事情并不少见,很多人都有一个疑问:“为什暴雷的总是货代?”
其中有一个重要的原因,那就是“太卷了”。企查查搜索“国际货运代理”关键字,得到的结果就有64277条,其中深圳就有12423条。
当一个市场供货方变多时,内卷也就开始了,货代行业也是如此。开始他们是卷价格,价格卷不动了又卷账期。而一家大型的物流公司承受的资金压力是非常大的,头程现款订舱,后端预付清关,中间还要支持客户账期,如果没有合理的利润,和一定的资金抗压能力,很容易崩盘。
深圳是货代的聚集地,基数大,暴雷也多。不过,对于暴雷的货代卖家并非不能提前防范,很多时候,它们都已经发出了预警。比如,此次暴雷的快捷舰,去年就已经暴露问题,但部分卖家今年却还是选择了这个渠道。
另外,观察这些暴雷的货代,它们通常会有两种共通点:
一是频繁更换对接人。无论是此前的全易,还是本次的快捷舰,很多货主都提到,在暴雷发生前,对方和自己对接的员工就已经频繁更换。
二是拖欠员工工资。很多暴雷的货代都是从拖欠员工工资开始的。他们有的是拖欠了员工的提成,有的是拖欠了数个月的薪资。快捷舰暴雷过程中,就有员工表示,他去年到今年的40万提成不仅没发,而且今年五个月的工资也大概率要不回来了。
因此,卖家在与货代对接时,要留心这些变化,平时多与对方的业务或者员工沟通,以便及时发现问题,提前抽身。
发布于:广东
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