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我很担心，旗舰智能手机正在变成“半成品”

晰数塔互联网快讯
2023-04-27 16:14

小雷此前曾提到，参加完OPPO发布会之后觉得Find X6 Pro颇令人心动，于是自费购买了一台“大漠银月”配色的Find X6 Pro。

在《买了OPPO Find X6 Pro三周后，我后悔了吗？》这篇深度评测中，我曾提到OPPO Find X6 Pro在之前的版本固件中拍照时会有一些“小问题”。比如说默认模式和专业模式之间的颜色差异、部分场景下HDR功能的错误判断等，让这台号称“拍照地表最强”的手机显得稍有逊色。

（图片来源：雷科技）

另外，从网络的反馈来看，消费者对这台旗舰手机的综合体验，尤其是拍照部分仍有不少建议和疑问。比如说，为什么要把标志性的哈苏橙色快门按钮设计取消掉？为什么不提供大家更常用的2X变焦按钮？为什么在某些场景中，成像会过度锐化？

总而言之，正如此前评测总结的那样，OPPO Find X6 Pro的确是这几年最好的Find X系列手机，但体验上仍有优化空间。实际上，OPPO这边也知晓这些存在的问题，在不断收集用户反馈的同时，也在4月26日晚上陆续释放一个新版本升级包，针对我们提到的多个问题做了调整。

（图片来源：雷科技）

比如说，标志性的哈苏橙色快门按钮回来了，2X变焦按钮也加上了，还有一些成像效果上的优化。小雷简单体验了一下，新固件下默认模式可用性得到较大提升，HDR“翻车”的现象也少了很多，综合功能升级来说，体验的确变得更好了。

（图片来源：雷科技）

从结果来看，这似乎是一个“OPPO吸取消费者意见而积极优化”的正面例子，但除开一些响应需求而添加的新功能外，基础画质的所谓“优化”，多少有一些亡羊补牢的味道。这些年来，旗舰智能手机兴起一股“先上车、后补票”的潮流，总是先发布产品然后再通过固件升级优化相机算法或者其他系统表现，来“兑现”发布会上吹过的牛。

这种做法可能会让人觉得，我们花大价钱买的旗舰智能手机岂不是变成了“半成品”？而令人感到悲观的是，这似乎已经成为了一个难以逆转的大趋势。

首发购机却只能买到旗舰手机的“躯壳”?

网络上有人评论说，收到4月26日更新后OPPO Find X6 Pro的拍照部分才真正称得上“完全体”，但小雷相信厂商应该不太乐意听到这种说法。否则言下之意，在开售的整整一个月里，Find X6 Pro都是一款“半成品”？

当然，这些都是文字游戏，无论厂商怎么看或是消费者怎么看，背后都有能够说得通的理由。个人认为，客观上旗舰智能手机的最佳体验都是出现在数个固件更新后，但严格来说也不能将我们拿到手的智能手机称为“半成品”。只能说，现阶段的多个因素导致了这一客观现象的发生，我们需要搞清楚的是这到底是怎么一回事。

原因其一，现在的竞争节奏变了。我们可以见到，智能手机更迭的速度越来越快，这自然会导致有些情况下固件仍未调整到最优手机就得匆匆发布。举个例子，OPPO Find X2系列发布时间是2020年3月，Find X3发布时间是2021年3月，而Find X5的发布时间便提前到2022年2月，Find X6回到3月发布，大家都说“今年稍晚了点”。

（图片来源：雷科技）

vivo这边，X70系列发布时间是2021年9月，X80是2022年4月，X90是2022年的11月——大体上节奏的确越来越快，厂商都在争前恐后地推出新品。这自然也少不了SoC供应商的推动，高通这些年发布旗舰芯片的节奏越来越快，发布会时间也从以前的12月不断向前推，据说今年的全新SoC第三代骁龙8会在9月前后登场。

可想而知，竞争对手都在提速，供应链也在提速，自然逼着手机厂商要跟上发布节奏，尽快推出新品。

但时间紧迫不是核心原因，更重要的是时间不会给更多甚至还会变少，但工作量却提升了不少。还是用OPPO Find X6 Pro举例，刘作虎表示这代产品花了非常多的功夫，写了非常多的代码，“尽量让手机的算法效果看起来没有算法痕迹”。再加上马里亚纳X等独立芯片的加入，现在智能手机的影像算法早就不是过去简单套一下供应商算法的时代，就算是最顶尖的团队，需要在有限的时间内将所有算法都优化得尽善尽美也不是易事。

（图片来源：雷科技）

正因为这种奇怪的节奏，对绝大多数手机厂商来说想要在手机开售前将产品优化至最佳状态变成了不可能的任务，将产品优化至70分，然后通过几个版本升级将产品优化至90分甚至95分却是可行的，也是消费者勉强能接受的方案。

但我们担心的，其实是出厂时手机整体的表现只有60分，哪怕后续的升级可以将体验优化至90分，但这样的做法对首发用户来说也是非常严重的伤害。更重要的是，我们还需要做一场赌博：到底厂商后续的优化能不能达到我们的预期？长远来说这也增加了消费者对产品的不信任感。

不要让“OTA”变成空头支票

有关OTA升级的争议由来已久，除了手机行业，汽车行业中也存在类似情况。简单来说，汽车企业会将一些系统功能，比如主动泊车等用“后续OTA升级”的方式部署，但实际上很多承诺的功能拖着拖着就消失了。为此，我们总能在专门的投诉网站“车质网”上见到用户投诉某某车企迟迟不推送OTA升级，涉嫌欺骗用户等。

而我们担心的事情其实也差不多，虽说后续的功能升级、体验优化是厂商的承诺，但如果厂商因为各种原因最后没有兑现承诺，消费者也无可奈何。

更不用说，这一次也只是因为OPPO Find X6系列手机是旗舰产品，有着非常重要的市场地位和关注度才能不断保持优化和升级，要是其他档次、定位稍低的手机，是否还能得到类似的对待？厂商的优化升级是否还能如此及时和迅速？最终推送的效果是否能达到预期，这些都是未知数。

而说到好处，站在消费者的角度我们肯定乐于见到自己手里的产品不断成长，体验越来越好。有网友评论，OPPO Find X6系列是“养成系旗舰”，因为我们可以见到在发售后的一个月里它的体验总是随着版本的更新有明显提升，或者说每一次的更新都能为我们带来惊喜，不断给到正向反馈的感觉令人感觉良好。

或许这也能给厂商一些启示，如果手机的固件更新能够不断地为用户带来正反馈，这对于提升产品的认可度和品牌口碑有着非常显著的作用。当然也像我们说的，前提是出厂时产品的表现不能太差，至少要能达到“发布会水准”的80%，不然的话分分钟弄巧成拙。

（图片来源：雷科技）

不得不说，在行业竞争加剧的大环境中，的确逼出了不少所谓的“思维创新”，比如通过软件OTA来不断“解锁”手机原有能力这种模式就是代表作。小雷知道这固然是无奈之举，但这样的做法对厂商来说无疑是双刃剑，而且产品风险非常大。在非常时期用非常办法有一定的道理，但小雷还是希望厂商能够在手机发售前就将大多数的能力准备好，让首发支持的消费者能够感受到产品的魅力，而不是在实际体验环节便已丧失信心。

更重要的是，小雷不希望“事后补票”这样的做法最终变成厂商的借口，通过更新让手机体验变得更好我们支持，但用这个作为借口在发售时拿出“半成品”来，这是我们坚决反对的。你认为呢？

发布于：广东