字节跳动不造车，但要卖车
前有华为和小米造车，后有字节和百度卖车，大厂们的新业务似乎都与车息息相关。
最近，岳池千鹿优车汽车销售服务有限公司成立，经营范围包括汽车新车销售和二手车经济等。经股权查询发现，该公司由北京有竹居网络技术有限公司100%控股，而后者又是字节跳动（香港）有限公司的全资子公司。
联想到今年四月份成立的重庆万象优车科技有限公司（同为字节系），字节跳动在不断加码汽车销售的相关业务。那么字节跳动为何对卖车如此执着？国内大厂们在汽车销售领域都进行了哪些探索？
字节对卖车的执着
不局限于上文提到了的两家新公司，字节跳动在卖车这件事情上一直都是认真的，其中旗下最知名的平台莫过于懂车帝。于2017年正式上线的懂车帝，前身为今日头条汽车频道，主要靠汽车内容起家，推出过许多汽车原创节目，如《非常野》和《一万公里定律》等，靠优质内容吸引用户留存。
当然，随着懂车帝用户体量的不断增长，开始将业务拓展到汽车配件及整车销售环节，发展为一站式汽车信息与服务平台。但这还不够，依托于懂车帝，字节跳动在今年6月推出更专业的车源交易平台“卖车通App”，打造新的线上汽车交易渠道。
卖车通强调“寻车”能力，根据品牌、外观和车辆手续等条件精确寻车，为汽车经销商和购车方提供交易服务。 不过现阶段的卖车通并未直接面向普通买家，平台的卖家（车源商或4S店）和买家（汽贸）都需进行企业认证，才能进行在线售车或寻车服务。
据2021年懂车帝经销商“引力峰会”系列活动的介绍，未来的卖车通将拓展营销渠道，借助抖音的平台影响力，通过抖音直播与电商绑定，提高获客效率和平台影响力。无论是懂车帝还是卖车通，它们的成长均离不开字节系其它平台的助攻， 抖音和今日头条能为它们提供大量的营销数据（用户画像分析等），并能给予流量上的扶持，从而实现流量闭环并提高商业变现的转化率。
当初在今日头条的众多频道中，字节跳动选择汽车频道内部孵化为懂车帝，看重的是汽车行业背后的广阔市场。推荐算法是字节的优势，算法和内容的结合能够提升用户粘性，并以汽车内容为起点逐步拓展到行业中的其它领域，这一打法是不是和小米先做MIUI再做手机的方案有些类似？不过字节目前不造车而是卖车。
字节跳动发展卖车业务的优势是同时掌握流量和内容渠道两大关键点，可以为卖车业务提供源源不断的发展动力，换句话说流量和内容需要进行变现，而卖车就是不错的变现方式。如网购和外卖一样，互联网的发展将对传统的卖车业务进行革新，提高供需双方的匹配效率，这件事情就算字节自己不做，其它互联网厂商也会做。
正如中欧国际工商学院战略学副教授陈威所言：“数智化智能时代，所有行业都值得重做一遍。”字节跳动作为后BAT时代成长起来的新互联网巨头，他不是对卖车执着，而是希望拓展新的赛道，同时，其他互联网巨头也在尝试布局汽车销售领域，不放过任何一片蓝海。
大厂们都来卖车
汽车市场潜力巨大，去年我国汽车销量为2531.1万辆，连续12年蝉联全球销量第一。虽然近几年我国汽车销量的增长率有所下滑，但2019年至2020年已出现回升的迹象，在新能源汽车发展的大背景下，更是刺激了许多用户买车或卖车的需求。
在汽车交易的渠道上，互联网汽车交易平台的出现为用户提供新的选择。以二手车交易为例，来自艾媒咨询的报告显示， 相比于传统的卖车渠道，C端卖家更倾向于使用互联网二手车拍卖平台，占比高达71%，原因是互联网平台的交易更透明、更有保障。
瞄准用户的需求，许多大厂均已开始布局汽车销售业务。先看阿里，在淘宝上早已有相应的汽车销售板块，借着双11的购物氛围，许多经销商通过淘宝直播在线种草；而百度推出的“有驾App”与懂车帝类似，集原创车评、社区和汽车销售功能于一身，另一边的腾讯则与黑马资本收购了著名互联网综合汽车服务平台易车。
华为在汽车领域的布局更多元，既与北汽等汽车厂商合作，为其提供各类软硬件服务，又利用自身品牌优势，在线上和线下体验店渠道直接卖车，塞力斯SF5就是典型的例子。除此之外，京东和拼多多也都对卖车进行了不同程度的探索。
相较于直接造整车的重资产投资，卖车的风险投资要低得多，使得这一领域大厂云集。 字节跳动得益于先期的布局，在卖车领域已有一定积累，但想要在巨头云集的行业中突出重围，还需更多努力，打造产品力更强的汽车交易平台。
值得注意的是，线上卖车可能并不是一条好走的路，价格战和广招站等经典环节可能随时都会上演。瓜子和优信等二手车平台的发展脉络能提供许多参考，首先，汽车销售的线上化需要避免各种“杀敌一千自损八百”的盲目竞争行为，损害行业玩家的利益不利于行业的健康发展；其次，汽车交易离不开线下，平台需要适当的布局线下市场，或与线下汽车经销商展开合作。
字节跳动的卖车布局比较稳健，从懂车帝到卖车通一步一个脚印，或是为了平台规范，现在的卖车通还未开放给普通用户使用，按照规划，卖车通将和其它字节系平台形成串联，形成完整的宣发和销售体系。对广大汽车经销商来说，字节持续在汽车销售领域的投入有利于他们继续拓展汽车销售渠道，将线上流量导入线下，降低销售成本并提高销量。
或许在不久的将来，线上卖车将成为真正的潮流，现在布局线上汽车销售的大厂们就像是获得了一张行业门票，只不过谁输谁赢还得交给时间来回答。
本文来自微信公众号 “锋见”（ID：feng_keji），作者：半个月亮，36氪经授权发布。
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