全球汽车芯片短缺，美国允许华为采购了？
北京时间8月25日，有国外媒体报道称，美国已经批准了供应商向华为提供价值数亿美元的汽车零部件芯片许可证，这些芯片将会被用于屏幕和传感器等汽车零部件。也有消息称，在供应商获得数千万美元的芯片出售许可后，华为要求供应商申请更多的额度，例如10亿美元、20亿美元。
对此，有报道称华为拒绝对许可证相关问题进行置评，也有报道称，华为正在联系业务部门进行核实。值得一提是，此番被允许向华为出售的芯片，不包括用于制造手机、基站等的5G芯片。在全球汽车芯片短缺的情况下，美国为何会允许供应商向华为提供芯片呢？
自2019年5月开始，华为及其114家海外机构被列入“实体清单”，随后被禁止华为获得所有与美国技术相关的任何企业的技术和生产支持，全面切断了华为的芯片供应。华为芯片断供后，为华为贡献数千亿营收的手机业务遭受了毁灭性打击。华为被迫开始了漫长的自救之路，全国也在倾力打造中国的半导体供应链体系。任正非也表示，被允许的情况下会使用美国的芯片。
在经过了超过50个月的打击后，美国为何突然会允许供应商向华为提供芯片，虽然不是对华为业绩有立竿见影效果的手机等5G芯片，而是被华为认为是战略级业务——智能汽车业务的芯片，后面，美国会扩大甚至取消对华为芯片的限制吗？美国到底在玩什么把戏呢？
01 并不是华为想要的汽车芯片
从报道的信息来看，这次华为能买到的芯片是用于视频屏幕和传感器的，这意味着，短期对华为实际营收并不会有很大的影响。目前，汽车用的视频屏幕和传感器，主要是中控屏、摄像头、激光雷达、毫米波雷达等。
根据车智君的了解，激光雷达和毫米波雷达的芯片，目前确实主要是要靠进口，但是，在毫米波雷达芯片方面，已经有中国公司开始稳定供货了，例如上汽投资的加特兰，在激光雷达芯片方面 ，目前还没有能够稳定供货的中国供应商。欢迎各位读者补充。
在摄像头、中控屏芯片上，国产芯片是能够部分顶上的，这块倒不是什么大问题。由于不能清晰的知道这次华为获批的芯片类型，很难进行准确判断。基于目前的信息来看，这些芯片可能还是有着较大的国产替代的可能性的，美国之所以批准，主要的目的可能还是要争夺市场，打击国产的供应链的崛起。
美国很清楚，中国目前统一思想就是要搞属于中国的半导体供应链体系，虽然现在困难重重，需要投入的资源、资金、人才和时间都是很多的，但是，被掐着脖子的日子，中国人不愿意再次被掐脖子。即便是美国愿意供应芯片，中国也一定会打造自己的供应链体系。
实际上，美国人也在赌，赌中国在芯片领域去美化进程不及预期，从而不得不服软，接受美国的条件。
对于华为来说 ，真正需要的汽车芯片，并不是这些用于视频屏幕和传感器的芯片。华为认为，在未来智能汽车的CC架构中，华为要用三颗芯片来分别负责车身域、驾驶域和娱乐域，并且，华为会分别开发相应的操作系统，其中娱乐域的操作系统就是华为推出的鸿蒙Harmony OS。
这三颗芯片，是目前华为尚未完成能够实现去美化生产的。海思有芯片设计能力，MDC有芯片工程化能力，但是，华为找不到替代台积电的更精密线程的芯片制造商，中芯国际等企业还需要大量的时间，才能缩写与台积电的代际差异。
目前，华为还在用芯片库存在苦苦支撑着，但是，这样的芯片是用一颗少一颗，美国也是看到了这种情况，不可能在这个时候雪中送炭的。
02 美国不可能放任华为在汽车行业发展
华为在5G的技术积累，是美国以倾国之力打压华为的原因。在更为重要的智能网联电动汽车行业，美国更不可能放任华为的发展。作为ICT巨头，华为在智能网联电动汽车领域的基础技术积累是太深厚，需要时间将其工程化和产品化。
更重要的是，手机行业本来就是见顶的行业，全球手机销量已经不可避免处在下跌趋势，即便是现在喊出争夺第一的小米，也在今年高调宣布要造车，并且在今天宣布花了将近八千万美元并购自动驾驶初创公司deep motion。并且，此前还被报道与恒大汽车接触，试图并购恒大汽车。
相比智能手机而言，智能汽车对人类的改变将会更为深远，在这个更为庞大、并且更有前景的行业，美国更不可能放任华为在智能汽车行业的发展。更何况，美国手握特斯拉这张智能汽车的明牌，还手握苹果汽车这手王炸。行业共识的是，苹果汽车一旦面试，必然是重新定义智能汽车。
就在8月25日，华为刚刚宣布和哪吒汽车达成全面合作，哪吒作为造车新势力中的第二梯队，在360入股后，今年销量也在节节攀升，对于哪吒来说，确实是非常需要华为的技术支持，才有底气向前面的蔚小理发起猛烈进攻，要不，有可能回和当年的海马、力帆那样，借着大势而起，最终因为缺乏核心竞争力而倒下。
华为目前的对外宣称的策略，还是帮助企业造好车，并且选定了三家车企合作三个子品牌，包括了小康股份的赛力斯、北汽新能源的极狐、长安汽车的阿维塔，此外，华为还切入到销售流通领域。也就是帮企业造好车、卖好车。
面对美国愿意出售芯片的动作，在不影响国产供应链构建的情况下，可以大胆用、积极用，但是，一定要做好芯片再次被断供可能性的应对，再次被卡脖子只能怪自己蠢了。全力构建中国的半导体供应链体系，才能做到芯片在手、天下我有。
本文来自微信公众号 “车智”（ID：invehc），作者：Michael Yuan，36氪经授权发布。
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