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价值近300万的豪车FF91开售即罄，宣称俯视特斯拉，贾跃亭真能借此翻身么？

晰数塔互联网快讯
2021-07-27 09:54

本文来自微信公众号“物联网智库”（ID:iot101），36氪经授权发布。

从“下周回国”到申请破产，贾跃亭的个人信用跌落谷底，FF 91也就成为其孤注一掷的最后希望。如今，尽管FF成功上市，但这家自创立之初就争议不断的电动车初创公司究竟能否赢得市场、获得投资者青睐，依然是悬在大家心里的达摩克利斯之剑。

万万没想到，FF 91真的要来了！

7月22晚，贾跃亭创立的法拉第未来（FF）正式在美国纳斯达克挂牌上市。7月23日，贾跃亭罕见在微博高调宣传FF 91，并表示：“FF 91是目前世界上唯一在产品和技术定位上高出特斯拉Model X及S Plaid一个档次的智能电车，拥有无敌产品力。FF 91不仅是一台高性能EV，也是全能车、超级汽车机器人，以及第三互联网生活空间。”

财联社最新消息表示，从7月22日宣布预订政策开始，全球限量300台的FF 91未来主义者联盟版在7月25日早上已全部售罄，优先预订金额为5万元。对此，FF相关负责人表示“不予置评”。

据传，该款车型在美国售价为28万美元，在中国售价约为280万元，优先预订金额为5万人民币，只有选定的受邀用户才会获得预订资格。首批受邀车主将获得三种用户特权：Futurist Alliance会员、塔尖俱乐部会员、以及下一代产品升级计划的专属特权。此外，FF还推出了FF 91未来主义者版，优先预订金额为2万人民币。

此前，法拉第未来全球CEO毕福康曾表示，FF 91未来主义者联盟版预计将在12个月内交付。

零重力座椅+智能后排互联网系统=？

7月25日，贾跃亭在其微信朋友圈分享了一条名为《著名车工程专家Sandy Munro：FF 91零重力感受前所未有！》的视频链接，并配文：零重力座椅+智能后排互联网系统=？由此可见，在贾跃亭看来，二者可谓是FF 91的核心黑科技。那么，这两项技术究竟有多强?

自2017年1月在CES发布以来，FF 91就以科幻前卫的设计、性能炸裂的动力成为业内一个“新物种”。2019年，法拉第未来在洛杉矶车展未来出行论坛上正式介绍了FF变革未来出行之路，同时正式发布了第三互联网生活空间的概念和旗下首款量产车FF 91的整车内饰图。

据介绍，FF 91配备有高清中控触屏、智能隐私玻璃、模块化智能视觉语音交互系统等众多前沿科技。除此之外，设计灵感来自NASA研究的“零重力座椅”成为其一大亮点。

FF 91的零重力座椅在2017年的CES中首次露面，为受众营造出一种失重的轻松感觉。相比于乘客在普通座椅脊椎成S形弯曲导致臀部和大腿过度承重，零重力座椅更加贴合人体生理曲线，从而均摊压力减轻疲惫感。不仅如此，零重力座椅还可提供通风、按摩等功能，甚至可以将座椅后仰150度，达到类似飞机头等舱的设计，带来更优质的乘客体验感。此后，包括极狐在内的智能电动车纷纷借鉴FF 91的零重力座椅创造灵感。

在智能后排互联网系统方面，法拉第未来相信，基于增强型人工智能的语音控制与体验将引领未来车联网交互方式。因此，法拉第未来将语音助手“FF AI”深度融入到了车载操作系统之中，使其能够实现在尽可能多的用户接触点模式下持续工作。目前，FF 91的后座乘客已经可以使用简单的语音命令控制车内配备的27英寸后排乘客显示屏（RSD）的升降等。

FF 91还在车内配备了支持视频会议功能的摄像头。当后排乘客显示屏开启时，用户可以使用在线会议应用程序进入个人通讯录，并在旅途中与朋友、家人或商业伙伴进行视频会议，从而保持沟通。应用程序不仅可以在FF 91的车载电脑上运行，也可以镜像到用户的移动设备上，以满足用户的遥控需求。

当然，FF 91后排乘客体验的最初设计理念不仅仅是为了简单满足用户点对点的出行需求，更是希望打通用户的家庭场景和办公室场景，建立第三互联网生活空间。

事实上，根据最新路演资料，FF 91目前拥有880项专利，并主要集中于动力总成、电池管理系统、UI人机交互及ADAS自动驾驶辅助系统。正是具备如此雄厚的技术支撑，即使售价近300万元，FF 91未来主义者联盟版仍然快速售罄。

FF 91能助贾跃亭东山再起？

去年7月2日，贾跃亭在其个人公众号发表致歉文章《打工创业、重启人生，带着我的致歉、感恩和承诺》。在信中，贾跃亭表示：自己是乐视体系一夜崩塌的第一责任人，必须要给大家有个交代，绝不会当逃兵。此外，贾跃亭称已经在债权人信托中预留了不超过10%的比例，主要用于乐视网股民的或有补偿，待履行完相关法定程序后可以实施。

尤其值得注意的是，贾跃亭在文章的最后点明：“让我能够有机会重启人生、兑现承诺，也让我能够‘踏上’回家的路。”

如今，拉第未来正式在美国纳斯达克挂牌上市。在美股挂牌交易的现场，贾跃亭心情愉悦，但是并未上台敲钟。在纳斯达克交易所外，媒体问及他是否有回国的打算，贾跃亭回答，“那必须的。”

2014年，贾跃亭在美国加州创立了FF，一度成为紧随特斯拉之后最受关注的电动车初创公司。此后几年里，FF吸引了诸多目光，并在2017年初的CES展上大放光彩。然而，不幸的是，同年国内乐视系崩盘，贾跃亭以“开会”的名义出逃美国，开始全面主导FF运营，并任CEO。2017年底，FF已累计烧光贾跃亭9亿美元注资，公司经营陷入困境。

此后，贾跃亭成功让孙宏斌150亿帮他为梦想买单，转身他就拿巨款去还债。此后又成功“勾搭”上恒大许家印，并上演了一出爱恨交加的精彩过往。

2019年9月，因贾跃亭个人信用破产、融资迟迟难以推进，FF宣布任命前宝马i8项目负责人毕福康为新任CEO，全面取代贾跃亭（贾挂了个首席产品和用户官的虚名），随后贾跃亭申请破产重组。

2020年7月，贾跃亭宣布破产重组完成，为偿还约36亿美元债务，法院将贾跃亭名下资产成立债权人信托（含持有FF股权），债权人享有信托资产所有权和收益权。重组完成后，贾跃亭不再持有任何FF股权。同时FF进行合伙人制改革，公司决策权从贾跃亭手中转移至合伙人委员会。

据了解，贾跃亭的个人债权信托仍然拥有FF16%的股份。尽管没有贾跃亭总债务的精确数据，但根据分析人士预估的50亿美元计算，当FF上市后市值达到300亿美元左右时，贾跃亭才能还清上述债权人的债务。

FF 91能够如期量产吗？

贾跃亭表示，要在上市之后的12个月内把旗下汽车FF 91法拉第未来按时、高品质、高产品力地交付给全球塔尖用户，并实现对迈巴赫、法拉利、宾利等传统超奢华汽车品牌的颠覆。不过，信用破产的贾跃亭显然很难得到大众信服。

据了解，本次FF上市将融资10亿美元，主要用于FF 91量产交付。不过从当前情况来看，这些资金可能很难支撑FF完成这一目标。从财务状况来看，截至2021年3月31日，FF账面上的可用现金仅有4752.5万美元。尽管上市后的10亿美元到账，无论是补齐之前的运营亏损，还是布局经销体系、购买零部件、进行FF 91测试等，都表明需要花钱的地方到处都是，这也意味着10亿美元可能只是杯水车薪。

从员工构成来看，FF目前在全球拥有288人，多数员工从事研究与开发、制造和供应链等方面的工作。这一人数与同样仅有一款车型产品的理想汽车相比，仅仅为其2020年底的4181名员工的十四分之一。这恐怕也难以支撑车型的落地。

去年年底，FF香港公司在广东珠海成立一家名为“法法汽车（珠海）有限公司”的企业，这也是FF在国内除法法汽车（北京）之外的另一家公司。今年3月，FF宣布聘请陈雪峰先生出任FF中国区CEO。陈雪峰先后在宗申汽车、长安福特马自达、福特、奇瑞捷豹路虎工作，在其加盟后，将助力FF91尽快量产、推动FF中美双主场战略的全面落地。

此外，FF还从华为和玛莎拉蒂等企业挖来了众多高管，其中就包括担任FF中国CMO的高孟雄和负责FF中国区域商务拓展的叶青等高管。

不仅如此，FF还于今年1月与吉利共同宣布，双方计划在技术和工厂方面展开合作，并探讨吉利与富士康的合资公司为FF提供代工服务的可能性。

由此可见，无论是未来市场落地，还是量产需要，FF都对中国寄予厚望。这也难怪FF CEO毕福康此前在FF投资人说明会上表示了对于中国市场布局的确定性：“我们希望和中国地方政府可以签订框架协议，以实现真正的合作和技术与工程支持。”