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动力电池融资大战，欧洲宁德时代单轮融资27.5亿美元

晰数塔互联网快讯
2021-06-10 07:50

编者按：本文来自微信公众号“车智”（ID:invehc），作者：Michael Yuan，36氪经授权发布。

北京时间6月9日，位于瑞典的动力电池公司Northvolt宣布获得新一轮27.5亿美元的融资，是公司成立以来最大的单轮融资，也创下目前未上市的动力电公司单轮融资记录（宁德时代作为上市公司，去年定增197亿人民币），有望打破这个记录的比亚迪电池拆分融资，融资规模可能达到千亿人民币，超过Northvolt从2016年成立至今累计的65亿美元融资，

动力电池的融资大战，也在如火如荼的进行着，尤其是在中国这个最大的汽车市场，新能源汽车的月渗透率连续超过10%，今年全年也有望超过10%，这样的市场对动力电池需求更大，这也是目前中航锂电、蜂巢能源等动力电池公司融资额度难抢的原因，更为瞩目的会是比亚迪电池的拆分独立融资，有行业人士甚至认为融资规模可能达到千亿级别。

回到Northvolt，根据媒体的报道，Northvolt此前拿到了宝马、大众等车企签署的价值270亿美元的订单，也被誉为是欧洲的宁德时代。而本轮融资将会用于扩建其位于瑞典最北部的工厂的产能，从40GWh扩张到60GWh，大约能够为100万辆电动汽车提供电池。

虽然Northvolt并未公布本轮融资的估值，但有知情人士表示，Northvolt的估值达到了117.5亿美元，约合人民币752亿人民币，接近宁德时代IPO前800亿人民币的估值，而发稿时，宁德时代的市值是超过9536亿人民币。

也就是说，本轮投资Northvolt的高盛、大众、瑞典养老基金、加拿大养老基金等一众投资人，也将会有非常的回报预期。值得一提的是，大众在Northvolt本轮融资中大概加注了6.09亿美元，用于维持在该公司持有的20%的股权不被稀释。在今年上半年，大众与Northvolt签订了140亿美元的订单。（这是关联交易吗？哈哈哈哈）

值得一提的是，Northvolt目前尚未为任何的电动汽车提供动力电池，其动力电池产品还在测试中，预计将在2023年开始给车企供货，而用于储备的产品可能在明年年底前就可以供货，可能是因为动力电池要求更高，需要测试的时间更久，另外，动力电池还需要和车企的产品规划相匹配。

动力电池作为电动汽车最为重要的组成部分，欧洲此前在动力电池领域并没有名列前茅的公司，截至目前为止，全球出货量靠前的动力电池公司，都被中日韩三国公司把持着，如中国的宁德时代、日本的松下、韩国的LG和SK等，这和欧洲在传统燃油汽车时代的地位大相庭径，也是欧洲、美国必须要奋起追赶的。

Northvolt肩负着代表欧洲出战动力电池的使命，而且有点类似只许成功不许失败的意味，要不，大众不会给了价值140亿美元的订单，加上宝马的订单，就达到了惊人的270亿美元，但是，目前就看Northvolt自身有没有这个本事拿下这些订单了。毕竟，首批动力电池要到2023年才能交付。

随着欧洲车企全面转型电动化，德国宣布未来数年间投资数百亿欧元发展电动汽车，目前，欧洲电动汽车正在崛起，在欧洲电动汽车市场，欧洲本土品牌，包括大众、雷诺等车企旗下的电动车型，正在开始占领欧洲电动汽车销量排行榜，特斯拉在4月份还掉出了排名前二十。

对于新能源汽车行业来说，动力电池是最为确定的需求，每一台电动汽车都必须搭载动力电池，并且，动力电池对容量的诉求的更大更大、对价格的诉求是更便宜更便宜，所以，动力电池的需求会一直在，但，还存在技术路线的不确定性。固态电池有可能回颠覆目前的电池行业格局。

正如前面所言，美国也需要在动力电池领域奋起直追，除了特斯拉自身的电池工厂，还需要新的电池供应商，美国全面支持电动汽车的态度非常明确，拜登最近还亲自试驾了电动皮卡，这一美国最为经典和销量最大车型的电动化，也备受瞩目。因此，有消息传出是苹果汽车正在寻找电池供应商，正在和宁德时代、比亚迪进行谈判，而前提就是要在美国设厂。此前，宁德时代也去欧洲设厂了。

动力电池，是未来志在智能网联电动汽车市场占据一席之地的任何一个国家、任何一个品牌都必须重视的问题，这也是为何特斯拉会自建动力电池工厂的原因，毕竟，没有动力电池就生产不出车来，从去年开始的芯片慌更是让汽车行业减产了百万级的产能，损失不可谓不重大。

接下来，动力电池的大战，将会继续，中、美、欧、日、韩等国家的动力电池公司，谁会继续辉煌，谁又会被历史淘汰呢？