最前线 | 稳坐动力电池半壁江山，宁德时代2019年净利润增长近三成
搭上特斯拉快车，万众瞩目的宁德时代，又掏出了一份令人满意的财报。
2月27日晚间，宁德时代发布了业绩快报。公司在2019年实现营收455亿元，同比增长53.81%；营业利润55亿元，同比增长32.68%；归属上市公司股东的净利润44亿元，同比增长28.61%。
宁德时代表示，2019年业绩较上年增加，主要有三个原因：动力电视市场需求同比增长，得益于新能源汽车行业快速发展；公司加强市场开拓，前期投入拉线产能释放，产销量相应提升；公司费用管控合理优化，费用占收入的比例降低。
在2月6日，宁德时代的股价刚达到历史高点169.89亿元。市场看好主要因为宁德时代与特斯拉的合作。2月20日，宁德时代证实，特斯拉将向宁德时代采购锂离子动力电池，合作并非“意向性协议”，而是已经与特斯拉签订了量产供货定价协议。
为了生产更多电池，宁德时代已经在招兵买马：在2月27日宣布拟定增募资200亿元，建设五个电池项目。此前，宁德时代还宣布投资不超过100亿元，建设建设车里湾锂离子电池生产基地。
在2017年到2019年，宁德时代已经三年位列全球动力电池销量冠军。在2019年，宁德时代的动力电池装车量则占到中国的50.57%。而业界认为未来动力电池的马太效应将更加显著。宁德时代在扩大产能、研发新技术的同时，也在积极寻找战略客户合作，仅在2019年就成功与本田、现代、丰田、沃尔沃、大众、捷豹路虎、标致雪铁龙、戴姆勒卡客车等一众企业牵手。
而宁德时代的挑战在于，此前电池仅供应自家汽车的比亚迪，已经计划在2022年将电池业务拆分上市，这可能冲击动力电池市场。此外，特斯拉也在打造自己的电池生产线。
业界普遍猜测，特斯拉的自研电池技术路线，会是无钴电池，并有望在4月发布。钴元素是目前三元锂动力电池的必要元素，但其成本高昂，来源稀缺，是制约动力电池成本下降的关键因素。因此，去钴一直是动力电池行业努力的方向。2019年，特斯拉收购Maxwell公司，后者拥有的干电极技术，有望帮助特斯拉实现低钴甚至无钴电池技术。在外媒近日的报道中，特斯拉的自研电池计划也被曝光，有望将电池成本降低至100美元/kWh。
这些都对宁德时代的产能扩张速度和研发压力提出了挑战。
图片来源：unsplash.com
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