自动驾驶公司IPO浪潮来袭
编者按：本文来自微信公众号“车智”（ID:invehc），作者：Michael Yuan，36氪经授权发布。
最近，美国自动驾驶公司，包括巨头和初创公司，都有不少的新动态出来，总体就是呈现两个趋势：苹果和Waymo这些巨头的自动驾驶高管离职增加。而包括Waymo和初创公司Aurora，都忙着奔着上市的目标而去。
自动驾驶公司上市浪潮已经在路上了，图森未来打响了第一枪，通过了传统的IPO方式在美国上市，随后智加科技宣布通过SPAC的方式在美国上市，Aurora紧接着有可能在这周官宣，Waymo此前也有传闻。这样的的IPO浪潮，会给行业带来什么样的影响？
在商业化方向，则是有着Cruise拿到了加州公共事业委员会（CPUC）颁发的首个可载人服务的完全无人驾驶许可，下一个将会是可载人、可收费的完全无人驾驶许可证，距离商业化只差最后一步。
当然了，还有完全无人驾驶车辆的量产，有报道称，Cruise计划2023年量产此前发布的完全无人驾驶车型Origin，但是，这还需要获得与Nuro R2一样的美国高速公路安全管理局（NHTSA）授予的上路许可证。
01 为何要忙着上市？
Aurora谋求通过SPAC的方式进行IPO的消息，被报道称最快可能是这周宣布，这可能是美国第一个上市的自动驾驶公司，也是继智加科技之后，第二个通过SPAC方式上市的自动驾驶公司。
Aurora的估值可能会高达120亿美元，此前，Aurora并购了Uber自动驾驶部门Uber ATG并且获得Uber 4亿美元投资后，估值就达到了100亿美元，其中，Uber占有26%的新Aurora的股权。在并购Uber ATG前，Aurora的估值不过是30亿美元，IPO的市值也得到了惊人的膨胀。
除了Aurora明确了通过SPAC的方式上市，Waymo也被传出要计划IPO，并且在IPO前要募集40亿美元，目前尚不清楚Waymo要通过传统IPO方式还是SAPC的方式进行IPO。
一旦Aurora成功通过SPAC的方式上市，加上此前图森未来通过传统IPO的方式上市，这也意味着，不管是传统IPO还是SPAC的方式，目前尚未形成规模营收的自动驾驶公司，IPO的道路是畅通的，而且不是唯一的。
那么，有可能会越来越多的自动驾驶公司要选择IPO了，因为，不管是SPAC还是传统IPO方式，都可以帮公司募集到一大笔钱，图森未来IPO募集了13亿美元，比此前累计融资金额要高几倍，更重要的是，对于投资人来说，持有的股权是可流通的股票，这个太重要了，对公司来说，上市公司的资质，可以拓展融资渠道。
但是，新的问题在于，上市后的市值能否扛得住！
现在行业的目标都在关心图森未来的股价走势，目前还是很稳得住的，虽然换手率超低，最大的考验是解禁期后，投资人和创业者都有变现的动力和足够低的持股成本。
一旦图森未来的股价扛不住，会影响其他已经上市的自动驾驶公司股价走势，也会影响正在IPO的自动驾驶公司的估值，更会影响在一级市场融资的自动驾驶公司的融资情况和估值情况。
参考2019年的新能源汽车，蔚来汽车股价跌破发行价，最低跌到1美元区间的时候，理想、小鹏等在一级市场融资无比艰难，而更多的造车新势力因为融不到钱而倒下。这一幕，在自动驾驶领域上演的概率太大了。这也是为何，自动驾驶公司要蜂拥去上市的原因。
当然了，一切的基础还是在于自动驾驶商业化的进展。
02 业绩还是IPO导致高管离职？
正如前面所言，美国自动驾驶公司中的巨头，不断有高管离职，此前，有waymo半年内包括CEO、CFO在内的8位高管离职，最新的是有媒体报道称苹果自动驾驶部门今年也离职了三位高管。
1、苹果汽车相关机器人研究团队负责人Dave Scott离职后，出任医疗保健公司Hyperfine CEO，该公司致力于开发下一代核磁共振成像系统。
2、自动驾驶汽车安全与监管团队负责人Jaime Waydo离职后，成为初创公司Cavnue CTO，该公司专注于确保公共道路上自动驾驶汽车的安全。
3、苹果公司自动驾驶汽车资深高管Benjamin Lyon离职后，加入火箭初创公司Astra，担任首席工程师。
这三位离职的苹果自动驾驶高管，都去了初创公司挑战自我，但是，只有一位还留在自动驾驶行业，Lyon是追随马斯克的脚步为探索太空奋斗了，Scott则为人类健康而奋斗，anyway，都是在探索最前沿的科技，这也应该是自动驾驶从业者要有的精神！
如果要深究为何高管离职，就苹果离职高管的情况来看，不能判定是苹果自动驾驶项目出了问题，更多的可能是个人职业追求和有了更好的选择而已。只要苹果还想在自动驾驶行业发展，就能够吸引到人才源源不断的
需要研究的还是Waymo，Waymo是离职高管最多、级别最高，从组织架构来看是颇为伤筋动骨的，CEO、CFO等8位高管在半年内先后离职，这可以认为是管理层被血洗，背后的原因被外界认为是管理层要为Waymo的商业化进展缓慢负责。
但是，自动驾驶的商业化，还真不少Waymo离职高管能够决定的，量产和法规两大问题，都是需要全行业通力合作解决的。Waymo大量高管离职后，传出了要进行创纪录40亿美元的融资，并且要进行IPO的信息。让外界猜测，这是谷歌养了自动驾驶10年，现在要进行收割了。
可以想象，一旦自动驾驶公司都在抢着上市，而自身的造血能力不及时以及不够的情况下，市场标的又不够稀缺性的情况下，估值和市值的泡沫终究会破灭。或许，破灭之后，将会诞生新的巨无霸公司，如同2000年的互联网泡沫破灭之后，涌现了一批的互联网巨头。
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