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苹果CarPlay获80％新车支持，这才是苹果造车背后的底气

晰数塔互联网快讯
2021-05-31 07:02

编者按：本文来自腾讯科技，审校：金鹿，36氪经授权发布。

1 苹果在2014年推出了CarPlay，从而将iPhone和汽车仪表盘进行整合。

2 苹果在2020年表示，在全球售出的新车中，超过80%支持CarPlay。

3 苹果在CarPlay上取得的成功表明，汽车业对苹果计划自己造车很感兴趣。

2017年6月5日，在加州圣何塞举行的苹果全球开发者大会上，苹果软件工程高级副总裁克雷格·费德里吉介绍CarPlay更新

腾讯科技讯 5月30日消息，早在2010年左右，汽车制造商及其供应商就对为汽车仪表盘开发复杂的应用程序感到兴奋，这些应用程序不再仅限于充当CD播放器和微型LED屏幕。

与微软等公司合作，汽车制造商开始推出地图、音乐和道路援助等服务，这些服务通常都被捆绑在升级包中。随后大型财团加入，开始创建将智能手机与汽车连接起来的行业标准。随着苹果进入这个领域，一切都开始改变。

苹果在2014年推出了CarPlay，从而将iPhone和汽车仪表盘进行整合。从那时起，CarPlay在新车中开始普及。苹果去年表示，在全球售出的新车中，超过80%支持CarPlay。这相当于大约600款新车型，包括大众、宝马和克莱斯勒的汽车。丰田是抵制时间最长的公司之一，但其也在2019年开始推出支持CarPlay的车型。

CarPlay也是许多司机和购车者的首选功能。根据2017年Strategy Analytics的一项研究显示，23%的美国新车购买者表示，他们“必须拥有”CarPlay，56%的人在购买新车时希望拥有CarPlay。当福特备受期待的电动F-150上市时，它也将支持CarPlay。

苹果将自己置身于消费者和汽车公司之间，并确保其界面是每个iPhone用户在开车时都想要的界面。尽管CarPlay还未直接为苹果贡献收入或利润，但它确保了iPhone用户的持续忠诚度，并为苹果提供了一条进入汽车业的途径。

智能手机的威力

使用iOS 13可轻松控制CarPlay中的音乐

大多数汽车使用基于Linux、黑莓QNX或谷歌Android Automotive等信息娱乐操作系统来运行嵌入汽车仪表盘的屏幕。信息娱乐系统通常有自己的音乐或地图软件，汽车公司为它们销售无线订阅和其他升级功能。

Strategy Analytics的分析师马克·菲茨杰拉德(Mark Fitzgerald)说，CarPlay及其主要竞争对手Android Auto都不是汽车操作系统，它们实际上是手机软件。归根结底，这就像是把汽车显示屏当作手机的外部显示器使用。

许多用户发现这就是他们所需要的。当用户同时拥有CarPlay和类似内置系统时，他们更倾向于使用CarPlay。Strategy Analytics在2018年调查的CarPlay用户中，34%的人表示他们只在车内使用CarPlay，33%的人表示他们最常使用CarPlay。只有4%的受访用户表示，他们更多使用嵌入式系统而非CarPlay。

多年来，苹果还扩大了CarPlay功能，使其对iPhone用户价值更高。当CarPlay首次面世时，它需要电线将手机连接到汽车上。2015年，苹果开始支持无线蓝牙连接，允许用户只需进入汽车并连接手机就可以启动CarPlay。

去年夏天，苹果和宝马宣布，用户可以使用iPhone打开车门，甚至启动引擎，苹果正在加入一个标准小组，将这一功能推广到更多的汽车制造商。

谷歌也有类似的软件，名为Android Auto，将其Android操作系统扩展到汽车的仪表盘上。CarPlay和Android Auto并不是相互排斥的，汽车可以同时支持它们。Android Auto很受欢迎，到2020年，其Android应用程序的下载量已达1亿次。

当汽车制造商开始意识到，智能手机的计算能力和软件的改进速度将远远快于他们改善内置信息娱乐系统的速度时，他们试图进行调整。包括大多数顶级汽车制造商和最重要供应商在内的汽车连接联盟开发了MirrorLink，这是将智能手机连接到汽车系统的开放标准。它于2011年推出，但很快被苹果和谷歌取代。

三星是该标准最大的支持者，但其去年停止在其手机中支持MirrorLink。没有其他主要的Android品牌仍然支持MirrorLink，汽车连接联盟的网站只列出了几个继续支持该标准的较老设备。

迈向自动驾驶的一大飞跃

CarPlay中的新仪表板模式

苹果在CarPlay上的成功解释了汽车业对苹果计划自己造车非常感兴趣。如果苹果在接管仪表盘方面取得巨大成功，或许该公司可以利用这一点，打造出更具有竞争力的汽车。

自2014年以来，就不断有媒体报道称，苹果至少在探索开发电动自动驾驶汽车的软件。今年早些时候，现代汽车在声明中表示，在苹果退出之前，该公司曾与苹果就制造其汽车进行谈判。但现代汽车最终表示，已不再与苹果进行谈判。

苹果的最终计划仍不明朗。但有报道称，苹果仍然可以决定向汽车制造商出售软件和硬件（即自动驾驶系统），而不是设计自己的汽车。但如果苹果要进军汽车行业，就需要采取与推广CarPlay截然不同的战略。

CarPlay主要是为了让iPhone更受欢迎，它还为苹果提供了其他好处，比如让Apple Music订阅更有价值，毕竟人们希望在车里播放音乐，但需要更简单的方法在开车时控制音乐。花旗分析师吉姆·苏瓦(Jim Suva)在3月份的报告中估计，CarPlay可能会使苹果的年度服务业务销售额增加20亿美元。

但CarPlay本身并不赚钱。目前，CarPlay在大多数新车中都免费使用，从基本车型到豪华SUV。宝马过去向用户收取访问CarPlay的月费，但在客户投诉后于2019年停止。苹果表示，不向汽车制造商收取使用该软件的费用，这也不是授权业务。

苹果可以利用其在汽车领域的立足点来支持更大的雄心壮志。该公司已经在利用其应用商店分销平台来鼓励软件开发商为汽车优化他们的应用程序，比如寻找汽车充电桩、点餐或寻找停车位，这些功能将是苹果车内体验的核心部分。苹果还收集运行CarPlay所需的数据，即使这些数据被匿名以确保用户隐私，它也为苹果提供了大量有关人们在车里做什么的原始信息。

但CarPlay无法为自动驾驶汽车提供动力，这需要不同的芯片和专门的硬件。如果苹果向自动驾驶汽车制造商出售软件，它将采取与CarPlay不同的形式。谷歌在汽车领域的成功就是个很好的例子：它正在将Android Automotive打造为汽车操作系统，将Android Auto打造为CarPlay的竞争对手，并为自动驾驶技术公司和汽车服务公司Waymo的开发项目提供资金。

尽管如此，CarPlay的成功可能会帮助创造对苹果汽车的内在需求，或者至少确保消费者不会轻视这个想法。苹果通常会在年度开发者大会上发布CarPlay软件的更新，今年的盛会将于6月7日开幕。