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百度的一季度财报：不想再做广告公司，李彦宏选择梭哈AI

晰数塔互联网快讯
2021-05-19 18:40

5月18日，百度发布了截至2021年3月31日的第一季度财报，这也是百度今年三月底回港二次上市后的首份财报。

作为曾经BAT之一的百度，押注AI业务多年之后，在AI话题逐渐火热的当下，又交出了一份怎样的成绩单呢？

李彦宏嫌弃的广告业务，真的被放弃了吗？

财报显示，百度在2021年第一季度营收281亿元，同比增长达到25%，创了两年以来最高增速的同时，净利润达到了43亿元，超过市场预期。

从收入方面来说，百度的营收主要是由其自身核心业务收入以及爱奇艺的收入两部分组成。其中爱奇艺已经单独上市，根据财报显示，爱奇艺第一季度营收80亿元，同比增长4%，亏损13亿元，相比去年同期的净亏损29亿元大幅收窄。

对于百度的核心营收，百度董事长兼CEO李彦宏在第一季度财报会上表示：“百度是一个具有坚实互联网基础的AI公司，相比于其他的互联网生态，百度是很少把线上营销营收作为绝大多数收入来源的公司之一，我们有亿万用户享受我们的服务。”

可事实上，百度目前的营收支柱并不是AI业务，而是李彦宏极力想撇清的线上营销收入。

财报显示，百度第一季度的在线营销收入在连续七个季度的同比下滑之后，迎来了27%的同比增长，达到了163亿元，在总营收中占比近80%。至于百度的AI业务，今年一季度营收42亿元，同比增长70%，实现了连续三个月的增长。

百度发布2020年第四季度财报的时候，李彦宏曾将百度重新定义为“AI生态型公司”，似乎是想为百度重新寻找一条道路，而百度财报中也把与AI相关的业务大书特书，其他方面一笔带过。但就目前来看，虽然百度的AI业务增势喜人，但是距离李彦宏所设想的还有一定距离。

在营收大幅增长的同时，百度也在把控营业成本以及加大对AI方面的投入。

财报显示，2021年第一季度，百度的营业成本为150亿元，同比增长仅2%，这已经是百度连续七个季度的营业成本同比减少。与之相对的是，百度在第一季度的研发投入增加到了50亿元，同比增长14.7%。

放言三年摘掉广告公司的帽子，李彦宏对AI业务的信心在哪？

虽然目前百度还是以在线营销收入为核心，但是李彦宏在财报电话会议中表示，三年之后百度的核心业务中，非广告业务将会超过广告业务。

目前，百度的AI业务主要分为AI云、智能驾驶这两个大板块，其中被百度寄予厚望的智能驾驶也正在步入正轨。第一季度财报发布之后，李彦宏在内部公开信中首次明确了百度Apollo智能驾驶业务的三种商业模式：

为主机厂商提供Apollo自动驾驶技术解决方案，助力车企快速搭建自动驾驶能力，这其中最典型的例子便是威马汽车，其曾与百度签署协议，搭载百度的Apollo自动驾驶系统。

百度自己造车，整合百度自动驾驶方面的创新，把最先进的技术第一时间推向市场，在这方面，百度与吉利汽车于今年三月初合作成立了集度汽车，百度拿出旗下L4级别的自动驾驶技术，吉利投入整车制造技术。为了造车集度还找来了原首约汽车CEO魏东、原摩拜单车CTO夏一平等车企技术骨干担任高管。

共享无人车，在这方面百度旗下的Apollo Robotaxi早在2019年就获得了长沙市颁发的45张可载人测试牌照，随后在长沙地区开展了试运营，2020年至今，百度又在沧州、北京等多地开展无人出租车试运营服务。

虽然百度在AI方面入局较早，但是随着AI概念的逐渐火热，国内众多选手也纷纷选择加入其中或者亮出早已准备好的“利剑”。

云计算方面，虽然国内市场百花齐放，有华为云、百度云、阿里云、新华三、天翼云等众多云计算厂商，不过目前还处于起步阶段，而且随着互联网新基建浪潮的发展，国内云计算行业竞争将会逐渐激烈，群雄环伺下的百度云成绩却出人意料。根据国际市场研究机构 Canalys 的报告，百度智能云市场份额增速和营收增速在中国头部云厂商中排名第一，居中国公有云市场第一阵营，不过百度云想要与其他选手彻底拉开距离，也不是件容易的事情，就比如阿里云在整个云计算市场亏损的大环境下，于今年三月份成功实现盈利。

智能驾驶方面，在蔚来、特斯拉、小鹏等众多新能源智能驾驶造车企业中，华为与百度一样，早在2013年就开始了自动驾驶技术方面的探索，今年上海国际车展前夕，华为举办了智能汽车解决方案发布会，一口气发布了包括4D雷达、抬头显示系统、智能驾驶算力平台在内的多款智能化部件和解决方案。