余承东回应华为为何卖车：手机业务遇到困难，5000家高端体验店是最大优势
编者按：本文来自界面新闻，作者： 陆柯言，36氪经授权发布。
“不造车”的华为开始卖车了。4月20日，三辆赛力斯华为智选SF5汽车开进了华为位于上海南京东路的全球最大旗舰店，与华为手机、智慧屏、PC以及系列智选等产品一道，等待消费者的挑选和购买。
在昨日的上海车展上，华为与汽车品牌赛力斯联合推出华为智选生态新品类产品——赛力斯华为智选SF5。这是华为智选首次新增汽车品类，新车将基于华为智选开展双渠道联合销售，于5月份批量交付，并在华为线下旗舰店、华为商城开启销售。
20日，在外界称之为“神秘会议”的媒体品鉴会上，华为消费者业务CEO余承东解释了华为卖车背后的原因。“美国四轮制裁后，华为手机这种高频、刚需、海量的产品业务遇到巨大的困难，智能电动汽车销量虽然没有手机那么大，但是单价高，能够弥补手机的销量缺失”，他说道。
支撑华为卖车的基础是一张庞大的全球销售网络。余承东表示，华为如今在全球有12家旗舰店，另外有5家在建，超过5000家高端体验店，超过6万家零售与服务网点，余承东表示，这“与汽车品牌完全不在一个量级”。
手机与汽车的门店陈设要求完全不同。一间不过十几平的店铺便可以作为手机零售网点，但汽车却需要大出几十倍甚至百倍的空间。华为智能汽车BU总裁王军近日透露，华为已经在尝试做一些准备，一些购物中心的华为旗舰店正在改装，等待更多汽车品牌的到来。
赛力斯是小康股份旗下旗下新能源汽车品牌，在一众同行中，它的大众知名度并不算很高，但却拥有多年的增程技术经验，这或许正是华为看中的。根据官方介绍，赛力斯华为智选SF5最大的卖点在于电驱增程技术，在纯电模式下可实现续航180公里，满足城市日常通勤；在增程模式下可实现1000+公里续航。
在与赛力斯的合作中，华为并不仅仅定位于渠道商，而是参与汽车的设计与质量把控。同时，赛力斯华为智选SF5搭载HUAWEI HiCar解决方案，同时支持HUAWEI Sound、支持车对车（V2V）救援补电模式，类似手机反向充电技术，能够为其他车辆提供紧急用电。
余承东表示，智能电动汽车行业，用户反馈最集中Top 7的问题都与电池、充电相关，包括电池爆炸、充电桩覆盖不足、续航焦虑、电池寿命等。因此，华为卖的第一款车也结合了燃油车续航与电动车智能化的优势，将焦点放在“解决续航焦虑”上。
华为一直对外宣称要“帮车企造好车”，比如以Huawei Inside的模式合作打造子品牌汽车。如今，后面还要加上一句“卖好车”。以华为5000家高端体验店的“储备”来看，未来开进华为门店的汽车品牌想必会越来越多。
据悉，赛力斯华为智选SF5将于4月21日在线上线下同步开启预定，四驱版售价24.68万元，两驱版售价21.68万元。
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