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小米会成为“年轻人的第一辆车”吗？

晰数塔互联网快讯
2021-02-20 10:55

编者按：本文来自微信公众号“走马财经”（ID:zoumacaijing），作者：走马的汉子，36氪经授权发布。

2月19日午盘，《晚点latepost》发文指出，小米确定造车，不过具体形式和路径尚未确定。据消息人士透露，小米造车或由小米集团创始人雷军亲自带队。消息立即在资本市场引发巨震。

小米股价直线拉升，从3点37分到3点48分，11分钟内股价上涨12%左右。

随后，小米官方回应：等等看看，暂时没有，更多信息暂不予回应。

回应一出，股价大幅下挫，截止港股收盘，小米股价从上涨超过12%转为收涨6.42%。

此后，笔者多位投资界朋友向小米内部人士再次求证，均暂未获答复。

综合各方信息，我们有3点思考与你分享，希望能帮你拨清迷雾，看穿真相。

第一，小米造车100%会成为事实，早晚问题而已。

众所周知，手机是小米的今天，AIoT才是小米的未来。

AIoT=Ai+IoT，也就是人工智能+物联网。围绕这一战略，小米投资了一箩筐各种各样的智能硬件企业，智能台灯、智能插座、智能电视、智能空调、智能冰箱……当然还包括智能汽车，比如蔚来、小鹏汽车。

小米投资的或者自己亲自制造的智能硬件，基本上都取得了成功。但是智能汽车领域有点特别。

它特别大、特别复杂，以至于投点小钱根本解决不了问题，也满足不了小米巨大的梦想。

AIoT的核心是数据，小米作为中枢，有机会收集自造或是投资的智能硬件的使用数据。但是智能汽车实在太大太复杂了，注定了是软硬一体的，产业发展到今天，所有人都明白，你不能指望蔚来、小鹏汽车将来使用小米的物联网技术，应用小米的那套车联网系统去开发无人驾驶。自然也不能指望这些汽车企业把用户数据分享给小米。

连深耕无人驾驶技术多年的百度，都无法用阿波罗平台完成汽车界安卓的梦想，何况在这一领域涉足未深的小米呢？

说白了，智能汽车就是人工智能的最大应用场景，也是物联网的最大分支。

如果小米不亲自造车，即便此前小米旗下的顺为资本已经多次投资蔚来和小鹏汽车，它也只是个财务投资人而已。而当初的小弟们，现在已经长成跟小米差不多高了，假以时日，蔚来市值大幅超越小米是可以想象的。小米不可能云淡风轻、置身事外。

事实上，这已经不是小米和造车新闻扯上关系了，在此之前，小米都斩钉截铁地予以了否认。

去年底，有传言称小米即将发布和比亚迪出品的‘年轻人的第一辆汽车’——青悦S1。当时小米回应称没有造车计划，希望不信谣不传谣。

前小米公关部总经理徐洁云更是在社交媒体上表示“但凡说小米要造车的，都是假新闻”。

而这一次，回复明显留有余地，“等等看看，暂时没有”，这是多么暧昧的回复呢？它基本上相当于说，我们很想做，也许已经在做了，但是还不方便告诉大家而已，即便现在没做，也只是暂时的。

此外，根据小米企业注册资料，公司经营范围本就包括摩托车、电动车、自行车及零部件等。而小米的专利申请显示，它已经为汽车领域专利在做准备，2020年1月7日，小米公开了一项名为“一种变速车档位自动推荐的方法和装置”相关专利。而小米的车联网项目则由来已久。

之所以之前一直坚决否认，很可能跟产业链不成熟有关，而且彼时智能手机仍处于上升期。

2018年特斯拉进入中国，和上海市政府签署协议，承诺3年内model3达到国产化率100%，2021年，这个时间节点已经成熟，国内高品质的智能汽车产业链已经成熟，小米当初抓住智能手机的风口，就是依赖苹果进入中国带来的国产手机产业链成熟。这一次，特斯拉带来的效应在汽车业重演。

考虑到小米曾经的成功，智能手机逐渐饱和，它没有理由不在智能汽车这个巨大风口再来一次。

第二，智能汽车100%会成为下一个20年的大事件。

如果说过去20年，人类的第一大智能硬件是手机，那么未来20年，人类的第一大智能硬件一定是智能汽车。

智能汽车的产业规模很肯能比手机还要大。特斯拉、蔚来、理想、小鹏等电动车新锐企业，在2020年都受到资本市场热烈追捧，马斯克借此成为世界首富。

显而易见的，财富在向智能汽车产业聚集。

智能汽车的未来在无人驾驶，单纯的电动车硬件只是前菜，无人驾驶软件才是正菜。人工智能第一次在行业大规模商用，将出现在汽车业。

投资智能汽车和上下游产业链，将是未来10年巨大的投资机会。

第三，可以聚焦淘金者，也不要错过了他们身后的卖水人。

19世纪中叶，美国加州传来发现金矿的消息。许多人认为这是一个千载难逢的发财机会，于是纷纷奔赴加州。17岁的小农夫亚默尔也加入了这支庞大的淘金队伍，他同大家一样，历尽千辛万苦，赶到了加州。

淘金梦是美丽的，做这种梦的人很多，而且还有越来越多的人蜂拥而至，一时间加州遍地都是淘金者，而金子自然越来越难淘。

不但金子难淘，而且生活也越来越艰苦。当地气候干燥，水源奇缺，许多不幸的淘金者不但没有圆致富梦，反而葬身此处。

小亚默尔忽发奇想：淘金的希望太渺茫了，还不如卖水呢。

结果，淘金者都空手而归，而亚默尔却在很短的时间靠卖水赚到几千美元，这在当时是一笔非常可观的财富了。

智能汽车产业同样面临类似的局面。

中国智能汽车市场显然是个千载难逢的机会，但是目前已经聚集了特斯拉、蔚来、小鹏、理想、威马、哪吒、智己、恒驰、百度、阿里等一众新造车企业，还有吉利、长城、比亚迪、五菱等传统国内企业虎视眈眈，更不必说大量外资汽车品牌也在摩拳擦掌，根据智能手机的历史，这是一个过度竞争的市场，最终剩下的品牌，可能不超过5家。

回归到小米，即便它今天正式宣布介入造车，新车上市，那也至少是4年后的事情了。因为小米在智能汽车领域的准备毕竟有限，参照专注于新能源汽车的蔚来、理想，从项目启动到新车上市都经历了5年时间。而2024年的中国智能汽车市场，恐怕已经是血海一片了。

小米能否在这么多企业中突出重围，真的是未知数。

当然，小米有巨大的品牌优势，也有软件开发的丰富经验，而且多年性价比优势聚集了很大的口碑，“年轻人的第一辆车”形象深入人心，还是挺让人期待的。

参照百度造车后的股价走势，宣布造车后股价必然跟涨一波。

在此之外，也可以把目光锁定在上下游产业链上，智能汽车最核心的硬件是电池，所以相关的锂电池企业绝对值得关注，具体有哪些公司，就不用我多说了吧。