你再也别想完爆特斯拉了
本文来自微信公众号：autocarweekly（ID：autocarweekly），作者：Karakush，题图来自：视觉中国
老马又牛逼了。
周末，他的SpaceX载人龙飞船上天；到昨天，两个宇航员已与国际空间站对接。整个计划的前半程至此算是顺利完成，接下去他们预计会在空间站度过至少6周、最多不超过4个月的太空生活，然后再坐着龙飞船回地球。
看看别人家的天上人间。
这是人类商业载人航天的第一飞，也是人类私营太空公司载人航天的第一飞。当然，对老马来说，更是人类移民火星的重要一飞。
老马饱含热泪地在新闻发布会上回忆了过去有多难，本来都没想投那么多钱的，结果倾家荡产搞了两家公司，还都差点在2008年的时候破产，18年总算把人送上去了。
了解老马的朋友都知道，他其实是特别爱哭的，在公开场合泪目十好几次了，为了人类的航天事业发展也不是第一次猛虎落泪。
比如2012年接受《60分钟》节目采访时，老马就因为火箭发射失败三连，深陷财务危机等等问题，哽咽难言。尤其是被问道，一些美国著名的航天英雄比如Neil Armstrong、Gene Cernan等等，都看衰商业航天，老马红着眼眶表示，希望他们能来看看SpaceX所做的工作。
委屈得不行。
而现在，所有人都看到了SpaceX所做的工作。
这起全民见证，让老马的意义远超一个成功的火箭商人，硅谷宅男之光，华尔街轧空之狼，推特杠精氪星，情绪不稳定的纯粹理性机器，又或者奇怪的女明星推手……虽然我们仍旧不免会用其中的一些维度去衡量他，但是当你把人送上太空，你就已经不是一个可以轻易被质疑的角色了。
而让我们腆着老脸凑上去说，这样一个时代英雄，还是一个造电动车的。
特斯拉也很激动，自己“天上有人”了。
这给了很多人以莫名的鼓舞。比如敝司江小花同志就更加坚定、甚至升级了先前的想法：从今以后，世界上只有两种电动车，一种叫特斯拉，一种叫不能完爆特斯拉。
你恐怕是不以为意的，很难有证据支持个中的转化。
有多少人会因为老马造了火箭，而要买老马造的电动车呢？如果这种量子纠缠成立的话，恒大的车确实也不愁出路了。许老板造了我住的房子，我买个车支持一下，只要恒大地产够大胆，恒大汽车就有多大产。
不是这么个逻辑。
但是上天也确实给了特斯拉继续做自己的筹码。一个很近的例子，就在几天前，有股东老话重提，要特斯拉增加付费广告这块支出，来增加品牌价值和产品知名度。这项提案还将在7月7日股东大会上进行投票表决。
一直以来，特斯拉是不做广告的。敝司最擅长开单的林姓业务员证实，即便是到特斯拉中国，也没有做本土化工作，划出这笔费用来拜码头。
老马一直都很明确，他鄙视付费广告营销。所以特斯拉不会花钱请名人来开自己的车，不会给名人打折，也不会花钱投放广告。“我们要用这些钱来制造伟大的产品。”
何况他也觉得主流媒体一直在搞针对，言下之意不想投喂白眼狼。几年前，他倒是曾在一次季度财报电话会议上推测，特斯拉最终可能会制定广告预算，因为这将支持媒体发展，而新闻媒体需要支持。你品一品，这不是出于营销刚需，而是给日渐式微的新闻媒体产业做慈善用的。
但其实，他们只是不做传统投放广告，不然前阵子薇娅带货算什么。
其中一条不走寻常路的手法，就是通过兄弟公司之间的互相带流量。这次发射用Model X来当接送车，其实并不算高光；2018年猎鹰火箭试射需要搭载物， 用的就是一辆特斯拉Roadster，司机位坐着一个宇航服假人，车上循环播放着大卫·鲍伊的Space Oddity，屏幕上还打着Don’t Panic。这是老马的内涵段子，向自己最爱的《银河系漫游指南》致敬。
当时就有人称之为肃杀一切营销的营销案。传统车企可能需要花几个亿来说服消费者来买车，谁让他们没有兄弟火箭能把车射到轨道里呢。
省下传统的广告费，是不是都用来做到产品里；完全不做传统广告，是不是真的比从每一辆车里提出微薄的利润，来进行一定的投放更有效，其实是个有待核算的命题。
比如在中国，如果你想更扩大规模，下沉一些市场（虽然按着Model 3/Y的定位不可能沉到哪里去），就不得不碰上传统营销方式。不过短期内也并不是问题，它的体系也不足以支撑盘子迅速扩大。
此外，当你本身在推特上有超过3540万的关注者，你还要什么名人代言广告来为你背书呢？就连一些粉丝页面都火得一塌糊涂，例如Musk Memes，拥有将近十多万个关注者。而在推特之外，像Reddit，也有20万名成员在持续活跃讨论。
你看着像无序的情绪发泄，实际上也是有策略的。
在前不久彭博社的采访中，老马曾透露了一些推特治司的心得：“想让每个人都满意是很难的，尤其是在Twitter上。你看，你可以说点毫无争议的话，然后大家会说你很无聊，没人会在乎你。我说过的一些话我是愿意收回的。我发过的推文自己也不是每一条都赞成。当中有些绝对是十分愚蠢的。”
那些话，想必是包涵了2018年那条著名的funding secured（钱已到位）。“但总的来说，好的多过坏的。这是绕开媒体直接跟大家沟通的一种方式。”
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如今，在上天之后，这种优势更佳明显。
他从一个网络新神，晋级为一个时代符号，重新标注了个体梦想的边界可以在哪里：Even sky is not the limit anymore。“如果我们提升创新的速度，生活可以成为跨行星的样态。这是我们的目标。”
在老马上天之前，这种过于遥远的目标看上去都非常不切实际，而变得毫无意义。
你出身于普通家庭想成为顶流精英是不切实际的，你一个十八流学渣想考上清华北大是不切实际的，你竟然还想挽救中国足球是不切实际的。看上去远到无法抵达，就只是人生注脚里一通华丽的骚话。
如今我们有了新的比例尺，如果你用地上和星空的距离来度量自己的人生，你突然发现自己所能想象去到的任何巅峰，都是可能达成的。这种蓬勃的精神气，大概从上世纪50、60年代以后，世界再也不曾见过，现在又要回来了。
相比上一次，我们甚至还没有付出战争的代价，还为正处于苦难之中的人来了一针希望。
为了这腔鸡血，买一台三十万的车，倒也是可能的。
本文来自微信公众号：autocarweekly（ID：autocarweekly），作者：Karakush
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