新汽车观察丨特斯拉发布Model Y，车主却说：还是Model 3香
文 | 张嫣、邱晓芬
大概每隔30秒，发布会现场的观众都会有一阵短暂的欢呼声。Model Y上场则掀起了一阵小高潮——从这辆入门级SUV里走下了7个人。
3月11日上午11点15分，比原定时间晚了15分钟，特斯拉创始人马斯克一身黑衣，脚蹬定制的“乔1”篮球鞋走上台前。在这场发布会上前大部分时间里，马斯克回顾了过去的成就，Model S、Model X、Model 3，以及两款Roadster、电动卡车Semi系数登场。
为了显示对让特斯拉打开了新天地的Model 3的重视，一辆最耀眼的红色Model 3在前两款车之后登台，却占据了三款车的C位。
“2018年我感觉自己老了5岁。感谢大家支持特斯拉渡过这段艰难的时光。”在发布Model Y之前，马斯克这样说道。的确，对于特斯拉或者这位以不走寻常路而著称的“钢铁侠”来说，刚刚走过了一段崎岖的道路。Model3的热销、中国上海工厂的建立，让特斯拉走出了泥淖——Model Y会让它更好吗？
Model Y 发布会现场，图片来源：微博@小特叔叔
Model Y来了
作为发布会最重要的环节，Model Y登台所占的篇幅却并不大。
这并不意外，在很长一段时间之前，从马斯克的推特上就已有足够多的信息拼凑出这样一款车。他早就说过，与Model 3相比，Model Y尺寸大10%，成本高10%，而在造型、功能、技术上，两者并无本质上的差异。
与Model 3一样，Model Y也拥有全景天窗和自动驾驶系统，其中续航最高可达300英里，略低于Model 3。发布这款车时，马斯克称，该款车是“世界上同等大小的SUV中最安全的。”
特斯拉官方公布的数据显示，Model Y分为标准/长续航/双电机四驱和高性能四个版本。标准版本售价3.9万美元，比Model 3基础版售价高了4千美元，计划2021年春季上市。售价4.7万美元的长续航版本、售价5.1万美元的双电机四驱版本和售价6万美元的高性能版本最早计划在2020年秋季上市。
此前，Business Insider公布过一份Model Y的成产规划显示，2020年6月前，特斯拉将在内华达州的超级工厂建立首条Model Y试制线，8月投产，并于10月在上海的超级工厂建立海外首条Model Y试制线。
Model Y来了，马斯克的“SEXY”拼图也已完成。
在特斯拉产品规划初期，马斯克就计划将前四款产品凑成一个词——Sexy（性感），但由于Model E商标已经归属福特，因此才选用了Model 3。Model Y发布后之后，随即在官网上开放了预定。
产能突围
在发布会上，马斯克特意提到了正在上海建设的工厂，并展示了图片。
1月7日，特斯拉超级工厂在上海临港产业区正式开工建设，一期年生产规模就已达到25万辆纯电动整车，包括Model 3、Model Y等系列车型，全部建成运营后年产能将达50万辆纯电动整车。这对于特斯拉而言意义重大，要知道，在2018年，特斯拉全年的交付量也不过24.5万辆。
为了给上海的超级工厂站台，特斯拉首席执行官马斯克也在1月6日从洛杉矶赶赴上海参加其开工仪式。可以说这个工厂是“让特斯拉成为真正的汽车公司”的关键。
1月7日，特斯拉超级工厂在临港产业区正式开工建设。仪式上，马斯克讲话。图片来自东方IC
此前，特斯拉的产能一直供不应求。以至于当2018年6月特斯拉年度股东大会上，马斯克透露了上海建厂计划后，股价随之一路攀升，曾从294美元每股走高至373美元。
受制于产能，Model 3的交付顺序不停的变化——从全球按订单顺序交付改成先交付北美市场，再交付中国与欧洲市场。迟迟未能交付，也是众多Model 3车主的一大“槽点”。
2003年诞生的特斯拉直到2006年才诞生了第一辆车，此前生产了将近50万辆车，但在1年后，“特斯拉产量将突破100万辆。”发布会上，马斯克如是说。而为了实现这一目标，上海工厂的作用将不可忽视。
目前特斯拉中国团队最重要的任务就是推动上海工厂的建设，一切事情都为之让路。
能不能“登上火星”
老马一如既往，展现着极强的魅力。在舞台上，他回忆10年来人们对特斯拉态度的变化：从被认为是“妄想”、是骗子，到如今被认可、被赞扬，引起台下掌声不断。
“我会想，下一个10年特斯拉在哪里？”他说。
“火星！”台下的一枚狂热男性粉丝如是回应。
“是的是的，也许那一天我们可以在火星上开特斯拉。”一片笑声后，马斯克如是回应。
但更现实一点的目标或许还是那个“成为一家真正的汽车公司”，在规模上比肩丰田、大众这样的汽车集团。马斯克已经亮出了它的汽车家族，还不够庞大，胜在精巧惹人喜爱。但如果想要用这个队伍打败对手，可能还不足够。
Model Y亮相之后，自然引发了老车主不少的讨论，称赞者有不少，但还有相当的人认为它更像一个胖了的Model 3，在一个讨论群里，有网友戏称“我变胖了，也变弱了”。还有待提车的Model 3准车主看完直播之后表示，“还是Model 3 香。”
Model Y最大的惊喜或许是7座，一直以来Model 3后排不太舒适的空间都被人诟病。但按照Model Y的尺寸，“后排也可许只能坐只狗。”一位车主调侃。
更大的麻烦或许是，一直以来，虽然销量上突飞猛涨，但特斯拉旗下各自车型也在一定程度上进行着“左右手互搏”——对于所有车企而言，对车型进行差异化地战略布局都是难点之一。
如今，Model Y与Model 3之间或许不可避免地发生内在冲突。
尽管Model Y要在2021年左右才能交付，特斯拉依旧选择在当下这个时间点推出，目的则是让投资者对它的未来保持信心，进而不断支撑股价。但与此同时，已经有分析师表示，在生产还远未开始之前就推出Model Y，或将对Model 3的销售造成影响。
高盛分析师戴维·坦贝里诺（David Tamberrino）表示，一方面，Model Y有利于促进订金收入，补充特斯拉的现金流；但另一方面，由于消费者可能会决定延长等待Model Y，或将对Model 3 的需求造成进一步阻力。他对特斯拉股票给出了“卖出”评级。
而在中国市场上，服务专业性差、交付延迟、价格体系混乱都在一定程度上伤害了消费者。现在看来，Model Y还不能让人足够兴奋。而想要再迈上一个台阶，马斯克还需要再琢磨点儿别的。
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