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“60天”的承诺：汽车供应链告别“无息融资”时代？

晰数塔互联网快讯
2025-06-12 09:18

近两日，在行业协会的牵头下，比亚迪、吉利、奇瑞、长安等多家头部新能源车企和传统汽车巨头在内的企业联合发布声明，承诺自即日起，对供应商的采购款项支付周期将严格控制在60天以内。这一消息迅速在汽车圈和金融界引发震动，被压在长账期“五行山”下的供应商们，终于看到了一丝曙光。

长期以来，汽车行业的支付账期问题如同一片乌云，笼罩着整个供应链。主机厂（车企）作为链主，凭借强势地位，将本应支付给供应商的货款，变成了一场心照不宣的金融游戏。

这场游戏的规则，远比“90天”或“180天”这样的数字复杂。这其中最核心的工具是“承兑汇票”，尤其是商业承兑汇票。在最终的支付环节，车企支付的往往还不是真金白银，而是一张承诺在未来某个时间点（通常是6个月、9个月甚至一年后）兑付的“白条”。对于车企而言，这是一笔完美的“无息贷款”。

本应付出去的货款，在长达数月的时间里，安然躺在自己的银行账户里，可以用于投资、研发、扩张，或者仅仅是改善财报上的现金流数据。这笔巨大的资金沉淀，成为了车企运营中一个隐秘而关键的“资金池”。

相反，供应商拿到了这张“远期支票”，却无法用它来支付自己的员工工资、原材料采购款和水电费。如果急需现金维持运营，唯一的选择就是去银行“贴现”。银行会根据剩余的票期和市场利率，扣除一部分利息后，将余款兑付给供应商。

这笔被扣除的“贴现息”，实际上就是供应商为了让车企“免费”使用资金而付出的代价。一张100万的汇票，贴现后到手可能只有97万，其中的3万元，就成了供应商不可承受之重。

这种模式的危害是会传导的。一级供应商被车企拖欠，就不得不去拖欠二级供应商的款项，二级再拖欠三级……最终，压力层层传递，像多米诺骨牌一样，将整个供应链拖入了“三角债”的泥潭。

位于链条末端的中小企业，往往议价能力最弱，抗风险能力也最差，最终可能因为一笔关键货款的迟迟不到而资金链断裂，走向破产。可以说，过长的支付账期已经成为扼杀汽车供应链创新和活力的毒瘤。

它扭曲了正常的商业信用，惩罚了那些专注于技术和产品本身、却不擅长金融游戏的中小企业。一个健康的产业生态，绝不应该建立在强势方对弱势方的“金融剥削”之上。

支付账期的长短，不仅是供应链管理的温度计，更是一面映照企业财务风险的镜子。对于需要审查企业财报的各方而言，畸长的支付周期意味着风险与难度的急剧增加。

首先，它显著提升了信用风险，尤其是当支付工具是信用等级较低的商业承兑汇票时，评估坏账的难度大增。其次，它也是评估供应商持续经营能力的关键信号。

对单一车企的严重依赖，加上资金被长期占用，供应商的流动性会变得极为脆弱。最后，核查这些复杂的应收账款和票据需要投入更多资源，这些成本最终还是会转嫁给本已利润微薄的供应商。

如今，虽然 60 天的承诺令人振奋，但我们仍需冷静观察，车企是否还留有“后门”？比如，“60天”是从哪天开始算？是货物送达之日，还是发票开具之日，或是车企内部复杂的“质检审批通过之日”？如果车企可以通过拉长前置的审批、验收流程，将支付的起点无限期延后，那么“60天”的承诺就可能沦为一纸空文。

比如，声明中是否明确了“支付”的形式？是60天内支付现金，还是60天后给一张需要再等几个月才能兑付的承兑汇票？如果是后者，那本质上只是将长期汇票换成了短期汇票，供应商依然需要承担贴现的成本，问题并未根本解决。

又比如，车企会不会为了弥补缩短账期带来的“损失”，转而通过设立其他名目的费用（如质量罚款、合作管理费等）来变相挤压供应商的利润空间？放眼全球，顶级玩家早已将健康的支付账期视为核心竞争力。特斯拉、丰田和通用汽车提供了截然不同却都极为成功的范例。

特斯拉作为颠覆者，其支付周期通常在30至45天。它将快速支付视为获取战略资源的“利器”。

在智能电动汽车赛道，谁能锁定最先进的芯片和电池，谁就掌握了主动权。通过提供远优于对手的支付条件，特斯拉与顶尖供应商建立起牢固的“盟友”关系，为其技术迭代和产能竞赛提供了保障。

这是一种双赢：供应商获得现金流安心研发，特斯拉则锁定高质量供应链。快速支付不是成本，而是高效的战略投资。

再看丰田和通用汽车等传统巨头。丰田著名的“精益生产”背后，是其“命运共同体”的供应链理念。供应商是荣辱与共的合作伙伴，保证其财务健康，就是保证自身生产稳定的基石。通用汽车的支付速度同样堪称“神速”，稳定在30天左右。他们都将供应商的财务健康视为自身产品质量的生命线。

无论是特斯拉用现金换速度，还是丰田、通用用信赖筑稳定，其共同点在于，都将供应商视为资产而非成本，将健康的支付关系视为核心竞争力的一部分。这种着眼于全产业链价值最大化的长远眼光，值得国内汽车行业深思。无论如何，将账期问题摆上台面，并做出“60天”的公开承诺，是值得肯定的巨大进步。它为建立一个更公平、更健康的汽车产业合作关系打开了一扇门。将账期问题摆上台面，并做出“60天”的公开承诺，无疑是值得肯定的巨大进步，它为建立一个更公平、更健康的汽车产业合作关系打开了一扇门。

然而，真正的考验在于执行的深度和广度。我们期待的，远不止一个数字的改变。首先，这应被视为一次对行业体质的“压力测试”。对于现金流充裕、管理高效的头部车企而言，这是巩固其供应链优势的契机；而对于那些长期依赖占用供应商资金来维持运营的弱势车企，这无异于一次“戒断反应”，阵痛在所难免，甚至可能加速行业的优胜劣汰。

其次，真正的变革需要从“单向承诺”走向“双向信任”。“60天”不应仅仅是车企迫于压力或道义的被动选择，而应是其主动构建现代化、高效率供应链的战略布局。当车企将供应商真正视为“风险共担、利益共享”的伙伴，而不仅仅是成本中心时，更短的账期、更透明的合作关系，便会成为提升整个价值链反应速度和创新能力的内生动力。

一个财务上更健康的供应链，意味着供应商有更多的资金和信心投入到前沿技术的研发中。这股自下而上的创新活力，将是中国汽车工业从“制造大国”迈向“创新强国”不可或缺的基石。

因此，这场围绕支付账期的变革，最终考验的不仅是企业的财务纪律，更是整个行业的格局、远见与重塑自我的决心。

本文来自微信公众号“车云”（ID：cheyunwang），作者：苗正，编辑：路知遥，36氪经授权发布。