从“跪着买”到“站着卖”：中国盾构机如何挖遍全球
2002年，在德国汉诺威工业博览会上，一名欧洲工程师看着展台上的中国盾构机冷笑：“这东西能挖隧道？最多当个展览品。”
那时的中国盾构机确实拿不出手——核心技术（如主轴承、控制系统、刀盘设计等）被国外垄断，关键零件全靠进口，拼凑出来的设备只能在国内一些小型工程上“试验”，和德国、日本的产品完全不在一个量级。
那时候，中国要建地铁、修铁路，想用盾构机？行啊，一台设备三五个亿，还附带一堆苛刻条款：不准碰核心零件，维修必须请他们的人来，连换油都得签协议。
但20年后，故事彻底反转。近年来，中国盾构机凭借性价比和技术进步，开始进入欧洲市场。
2019年哥本哈根地铁项目采购了中铁装备集团设计制造的两台土压平衡盾构机。
这台盾构机由中国企业自主研发，性能优越、价格仅为德国本土产品的三分之一。
这只是中国高端装备制造崛起的一个缩影。从“跪着买” 到 “站着卖”：中国盾构机如何挖遍全球？
被“卡脖子”的突围战
盾构机作为“工程机械皇冠上的明珠”，一度是各国技术壁垒的代表。20世纪末，中国对于盾构机几乎全靠进口，每台设备动辄上亿元。
更为麻烦的是，进口设备除了贵，还附带着苛刻的技术限制，这严重制约了国内基础设施建设的效率。
2002年，中国要建第一条盾构法越江隧道，南京长江隧道，当时，德国海瑞克开价1.5亿元人民币，且维修时中方人员不得靠近核心部件。
这让项目负责人想起，1997年深圳地铁建设时，日本某品牌的盾构机突然故障，大家只能苦苦等着日本工程师来调试，中方技术人员往往无权参与维修。
这简直是“跪着搞基建”。
转机来自一位女工程师王杜娟的“叛逆”。2005年，她接到研发国产盾构机的任务。
面对工人们的质疑——“一个女人能看懂盾构机图纸？”
她带着团队扎进郑州的老厂房，拆解了一台退役的德国设备。
她发现，核心难题在“刀盘驱动系统”：国外设备的齿轮箱能承受5000吨扭矩，而国产材料最多只能达到3000吨。
没有仿真软件？他们利用有限的软件资源反复验算设计了6000个参数，手绘了1.2米高的装配图；
没有加工设备？她跑到洛阳中信重工，现场跟工人研究如何用12米高的立车机床一次成型加工直径8米的刀盘。
2008年，中国第一台复合式盾构机“中国中铁1号”下线。
在天津地铁试验段掘进时，德国工程师本以为能“挑刺”，却发现设备的密封系统比进口设备多了两道防尘圈——这是王杜娟团队专为中国北方砂土特性设计的。
从“抄作业”到“改试卷”
2012年，中国盾构机正式“出海”。这一年，中铁装备拿下新加坡地铁订单。对方要求设备必须能在含水量80%的淤泥中稳定运行——这是日本盾构机的传统强项。
王杜娟带着团队飞到日本，发现他们的核心技术是“气垫式平衡系统”。专利壁垒挡住了技术学习的路，但她决定另辟蹊径，研发出“土压—泥水双模式切换技术”。
最终，中国盾构机的掘进效率比日本设备高15%，维修成本低30%。
2017年，中国盾构机在英国泰晤士隧道项目中完成了真正意义上的技术“反超”。
这条“伦敦超级下水道”工程需要穿越泰晤士河底的砾石层，过去只有德国海瑞克的“硬汉型”盾构机能胜任。
但由中国制造的“岩石之星”盾构机也参与了部分区段施工，日均掘进速度达到18米，并配备了刀具磨损实时监测系统，提升了智能化管理水平。
英国工程师感叹：“中国设备甚至比德国货更智能。”
这次海外实战，标志着中国盾构机不再只是价格上的竞争者，而是开始在全球高端市场展现真正的技术实力。
地下王国的“中国标准”
今天，中国盾构机已经出口到全球50多个国家和地区，含东南亚、中东、非洲、拉美等，并且已在部分欧洲国家取得订单。
在郑州的中铁装备智能化工厂内，6米高的焊接机器人精准作业，确保每条焊缝误差控制在0.5毫米以内；
AGV无人小车自动搬运重达30吨的刀盘模块，地面二维码系统实时更新各环节生产进度。
更重要的是，中国盾构机正在逐步掌握行业标准的话语权。
过去隧道掘进技术标准主要由德国和日本主导，而如今由中国牵头制定的《隧道掘进机智能感知系统技术规范》已纳入国际标准体系，标志着中国从“跟随者”向“引领者”转型。
例如，在2022年的美国波士顿地铁扩建项目中，中方设备供应商提交了符合GB/T37158标准的技术方案，并最终获得美方认可，设备顺利投入使用。
这标志着中国标准在海外工程中的影响力进一步扩大。
“钢铁长城”的中国答案
在中铁装备的企业文化中，技术自主是一条清晰的发展主线。
工程师们常说，正是当年的技术封锁让我们意识到，只有掌握核心技术，才能真正实现突破。
今天，中国盾构机虽然在高端市场无法完全取代德日产品，但是全球每10台盾构机中，仍有7台来自中国。
中国每年开挖的隧道里程，相当于从北京到上海打通一条地下通道。
这些钢铁巨兽，不仅打通了物理上的阻隔，也打通了中国制造从“跟跑”到“领跑”的任督二脉。
当墨西哥城地铁、莫斯科环廊隧道、悉尼西线隧道用上中国盾构机，我们终于明白：所谓“大国重器”，不是买来的，而是一群不服输的中国人，在车间里磨出来、在工地上拼出来的。
本文来自微信公众号：了不起的特色产业，作者：邹叔
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