晚点独家丨比亚迪将采购华为智驾系统，用在方程豹的新款越野车上
在智驾领域，比亚迪首次和同为巨头的华为合作。
文丨司雯雯
编辑丨程曼祺
我们独家获悉，比亚迪旗下方程豹 “豹 8” 的部分版本将使用华为智驾方案， 该项目已在进行中。按项目计划，豹 8 将是方程豹第一款实现城市 NOA 的车型。豹 8 是方程豹的第 2 款越野车，据了解，其上市时间将从此前计划的今年 3 季度变为 4 季度。
方程豹目前公开的产品规划包括 3 款越野车（已上市的豹 5 、待上市的豹 8 和豹 3 ）和 1 款跑车，豹 8 是其中定位最高端、价格最贵的一款，方程豹官方在 4 月北京车展上称定价在 50 万元级别。这款车的主要对手是长城坦克 700 Hi4-T，后者售价 42.8 万- 46.8 万元。
“豹 8 在智驾体验上，会带来新的惊喜”。在 7 月的沟通会上，方程豹事业部总经理熊甜波说。
华为提供的高阶智驾方案可能是惊喜之一。路测信息显示，豹 8 配备了豹 5 没有的激光雷达——这是华为乾崑 ADS 3.0 的硬件基础之一。今年 4 月，华为发布这套智驾方案，可实现城市 NOA 等高阶智驾功能。这套方案首发于华为和北汽合作的享界 S9（39.98 万- 44.98 万元），9 月起，问界 M5、M7、M9 和智界 S7 会升级至 ADS 3.0。到 2025 年，东风岚图、广汽传祺也会有搭载乾崑 ADS 3.0 的车型上市。
这是比亚迪首次在智驾领域与同为巨头的华为合作。此前，比亚迪的智驾供应商多为成长期创业公司，如腾势、仰望和王朝、海洋网下的汉、唐、海豹等车型采用了 Momenta、地平线、黑芝麻智能、大疆、宏景智驾等公司的方案或芯片。
比亚迪与智驾供应商合作时也相对强势，比如会把一套方案按感知、规控等不同环节，或按泊车、行车等不同功能切分为不同订单，交给不同供应商来做；同一车型的不同配置的智驾方案也大多由不同供应商提供。
引入多家创业公司竞争，有利于比亚迪控制成本。面对比亚迪年逾 300 万的销量，创业公司比巨头更愿意让渡一部分利润。切分智驾方案而不是交给一家一级供应商，让比亚迪对供应商的管理更细、更深入，也避免了依赖少数供应商。
比亚迪的长期目标是自研智驾方案。比亚迪有超过 4000 名智驾研发人员，比理想、蔚来、小鹏的人都要多。2022 年以来，比亚迪多次调整智驾业务的架构、中层管理者和团队分工，引入外部人才，目的即是整合资源，加快自研进度。
这次，比亚迪引入华为这家巨头做智驾供应商，可能是为了更快刺激高端车销量和打响高端品牌。豹 8 作为方程豹的旗舰车型，需要为品牌树立高端形象，华为的智驾方案是突破口之一。
在中高端市场，问界已经向同行证明过智驾的重要性——去年 9 月，问界 M7 改款上市，增加了华为 ADS 2.0 高阶辅助驾驶系统。次月，新 M7 销量破万，此前它已在 1000-2000 辆的月销量区间徘徊近半年。
即便是豹 8 这样强调驾控体验的越野车也开始重视智驾。方程豹豹 8 的主要竞品长城坦克 700 在今年 2 月上市，搭载毫末高阶智驾 HP350，配备激光雷达，可实现高速、城快 NOA 等 L2+ 级辅助驾驶功能。
方程豹需要一款提振销量或士气的车型。它目前只有一款量产车豹 5 ，2023 年 11 月上市，销量不如预期。今年 1 月卖出 5203 辆，4 月时已降至 2110 辆。近三个月，方程豹官方没有公布这款车的销量。7 月，这款车全系降价 5 万元，从 28.98 万-35.28 万元调至 23.98 万-30.28 万元。
在沟通会上，熊甜波说，方程豹的产品节奏 “过去略有一些迟缓”。从今年四季度开始，方程豹每季度都会推出新品。产品分为 “ 2+X ” 路线，“2” 指的是越野线和跑车线，跑车线包括基于跑车品类扩充的轿车，“X” 是其他细分领域的车型。
刺激销量的另一策略是改变渠道。成立初期，方程豹、腾势采用直营模式，今年 6 月，这两个品牌开始引入经销商。相较自己建店，经销模式更轻，销售网络可以更快铺开。
2023 年，比亚迪的销量增长了61.3% ，今年上半年，这一增速降至 28.5% 。对比亚迪这种高度垂直整合的体系，增长放缓格外需要警惕：因为高度整合类似杠杆，销量增长快、市场需求旺盛时，自建的庞大供应链能带来成本和产量优势，而一旦增速慢下来，供应链中的产能过剩也需要比亚迪自己消化。
中高端市场目前对比亚迪尤为重要。据了解，比亚迪今年评估，在 20 万元以下的价格区间，比亚迪在中国的销量天花板可能类似南北大众鼎盛期，也就是每年约 400 万辆，比亚迪该价位车型即将接近此数量。新的增量突破口之一在于卖出更多、更贵的车。
李梓楠对本文亦有贡献。
题图来源：方程豹
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