问界夺得销冠，智界交付延期，华为「两界」不同命？
昨日，新能源品牌陆续发布了1月战报。而AITO问界1月销量32973辆，超越理想，首次排名新势力造车第一。
在问界的官方战报图中，也特别强调了这个好消息——「首次夺得新势力月销冠军」。
华为常务董事、终端业务CEO、智能汽车解决方案BU董事长转发了这个消息，称对智选车受欢迎程度的预估不足保守了，调侃自己从「余大嘴」变成了「余小嘴」。
问界背后的车厂赛力斯，也内部发布庆祝海报，为员工派发冰糖葫芦，「勠力同行，喜悦同享」。
和问界的热闹情况不同，华为和奇瑞推出的智界，近日陷入了交付困境中。
有媒体报道，智界S7准车主在网上吐槽智界S7订单交付顺序混乱，无法在承诺期限内交付。在华为体验店，也难见智界S7的展车，只有少量试驾车，销售人员则称，智界S7最长要等三个月的时间。
针对智界S7交付困难的问题，华为在1月15日回应称「工厂正在全力生产，保证高质量交付」。
与此同时，华为鸿蒙智行给出补偿方案，对2023年11月28日至2024年1月15日支付智界S7大定的用户，超出规定交付日期的，将为车主提供每天200元、最高1万元的补偿金。
但智界S7交付困难情况依然没有解决，在华为鸿蒙智行App里，不少智界S7准车主在发帖催单。
同为华为鸿蒙智行智选车品牌，一个是新品推出不到半年即成为月度销冠，一个却开局即遭遇交付问题，问界和智界为何不同命？
三大原因猜测
有传言称，智界S7大面积交付延迟，与华为「强势」态度有关。
据第一电动报道，在奇瑞和华为合作中，华为较为强势，不断反馈质量问题，但对奇瑞方面提出的需求，配合力度不够。
而近日奇瑞汽车股份有限公司副总经理、制造事业部总经理韩必文近日突然离职，也被猜测与智界S7「高度相关」，报道称韩必文是直接和华为对接的分管副总，智界S7大面积交付延迟，让韩必文「在公司内承受巨大压力」、「愤而辞职」。
对于这个传闻，奇瑞新闻发言人金弋近日回应称不实，他称双方合作顺利，并强调将全力推进智界S7的交付工作。
一个细节是，在智界S7刚曝出大面积交付问题时，每日经济新闻记者报道中称，奇瑞方面并没有正面回应采访。
至于智界S7交付困难的原因，目前较多的说法是因为芯片问题。
据汽车公社报道，智界S7用的是华为自己的芯片，但「目前它交不出来」。
另一个原因可能是因为智界S7采用很多新技术，初期有供应商在良率等方面达不到要求。
这个说法来自华为终端BG智选车业务部总裁汪严旻，他曾在回答问界M9的交付计划时提到，智界S7也遇到了产品初期良品率的挑战，供应链、产能、交付都需要时间爬坡，「新产品都会经历这样的阶段」。
智选车模式的未来
去年11月28日，智界S7正式上市。这是继问界之后华为推出的第二个智选车品牌，外界期待它能如问界新M7一样，创造一个销售奇迹。
问界新M7在去年9月12日上市，两个半月累计大定突破10万，余承东在朋友圈称「创造奇迹」「起死回生」。此次问界能成为月度销冠，问界新M7功不可没。
而智界S7开局数据也不错。公开资料显示，自去年11月9日开启预售以来，智界S7在20天里收获了超过2万预售订单；去年12月，智界S7大定已超过1万辆。
但这个好势头目前被延迟交付风波打断了。也因为这场交付风波，外界甚至开始怀疑华为智选车模式能否顺利推进。
众所周知，华为造车分为三种模式，分别是零部件供应模式（Tier 1，即车厂的一级供应商）、解决方案集成模式（HI）以及智选车模式。
HI模式即华为Inside模式，华为给车企提供全栈智能汽车解决方案，如智能座舱、智能电动、智能网联等，但整车设计、OTA（空中下载技术）由车企完成。
智选车模式由华为主导，华为参与最深、直接对产品成功负责。
目前，赛力斯、奇瑞、江淮、北汽是华为智选车合作伙伴，而采用华为HI模式合作的有长安的阿维塔和北汽的极狐。近日华为与东风签署战略合作协议，外界猜测华为与东风岚图的合作也将采用HI模式。
早在2021年，上汽集团董事长陈虹在回答是否会与华为等第三方合作时，就发表了著名的「灵魂论」。「有一家公司为我们提供整体的解决方案，如此一来，它就成了灵魂，而上汽就成了躯体。」陈虹称：「对于这样的结果，上汽是不能接受的，要把灵魂掌握在自己手中。」
近日，长安汽车董事长朱华荣在解释为什么与华为采用HI模式合作时，也强调长安汽车要有自己的品牌。
值得一提的是，长安旗下阿维塔近日也出现了交付延期的问题。据红星资本局报道，华为零部件的缺失导致阿维塔12延期交付，阿维塔也推出了交付补贴政策。
相比之下，华为和赛力斯的合作更加顺畅。
去年问界新M7大卖时，余承东多次现身赛力斯智慧工厂「亲自监督车辆生产速度与质量」。
而在问界M9发布会上，赛力斯汽车总裁何利扬表示，已经为问界M9配备了全新超级智慧工厂，包括1000+台智能化设备，可以实现每30秒下线一台新车。
近日，广东老牌汽车经销商永奥暴雷，旗下多家4S店倒闭，有消息称赛力斯提前得到消息，成功「转移」了31辆问界M7，被网友调侃「欠了一屁股车的赛力斯不能损失任何一辆」。
在去年广州车展上，余承东透露，在问界、智界之后，还会有两个「界」。华为的智选车模式需要交出第二张优秀的成绩单，华为也需要更多像赛力斯一样的合作伙伴。
发布于：北京
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