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小米汽车:没有“丐中丐”版本

本文源自:银柿财经

1月8日,小米汽车官方微博发文称,将针对近来网友关心的热点问题进行回复,共计一百个问题,分三天发布,内容包括产品规划、技术细节以及小米创始人雷军本人的工作安排。

小米汽车官博

事实上,自2023年12月28日的小米汽车技术发布会以来,有关小米汽车的讨论便铺天盖地,既有对定价的猜测也有对技术的质疑。小米汽车表示,发布会的热度高于预期,但大量的不实信息、谣言和恶意抹黑也蜂拥而至,我们会及时澄清,我们也将坚决追究造谣抹黑者的法律责任。

01

最终售价未定

定价是小米汽车最受关注的点之一,此前有多张带有汽车售价信息的海报在社交媒体上流传。

对此,小米汽车回应称,网传小米汽车售价均为假消息,我们还没确定最终售价。最终售价会于小米汽车正式发布时对外公布。小米集团公关部总经理王化此前也在微博发文辟谣称, 正式发布前不可能有售价和政策,别相信所谓的内部人传言,没有人知道真正的价格,甚至正式的发布时间,因为一切都还没有确定。

至于价格区间,小米汽车官方透露,雷军在小米汽车技术发布会上也介绍过,确实有点贵,但会“贵得有理由”。不会是9.9万、不会是14.9万、不会是19.9万,另外不会推出低价的“丐中丐”版,暂时也没有推出Redmi汽车的打算。

雷军之前还在其微博评论区发文称,小米SU7目前在50万以内没有对手。

对此,小米汽车表示“虽然是玩笑话,但也是认真的。小米汽车在发布会上拿保时捷Taycan Turbo/特斯拉Model S来做了包括设计/性能/续航/整车安全等多项对比,实际的对比结果大家都很清楚,这两款车的定价大家也很清楚,我们比较务实,不会立那些离谱的flag,所以我们还是非常有信心。”

02

披露多项自研技术

银柿财经注意到,有关小米汽车技术的提问中,是否自研成为了高频词,包括压铸技术、合金材料、电机、整车平台等。

实际上,“自研”比例一直是外界对小米汽车的关注重点之一。雷军此前在发布会上表示,小米全栈自研智能驾驶技术,第一期总投资33亿,已追加到47亿;专属团队规模超过1000人;投入测试车辆超过200台;测试里程超过1000万公里。此次小米汽车方面进一步披露自研技术情况。

关于压铸,有传言称小米的9100T大压铸是海天已有的8800t压铸机改名而来,小米汽车直言:“当然不是。”

小米汽车称,小米超级大压铸9100t,不是型号,而是实际的额定锁模力,实际上,小米超级大压铸集群正常运行的锁模力可高达9500t。值得特别说明的是,小米超级大压铸9100t的压铸机,是小米跟海天联合研发的,小米研发团队在行业已有的压铸机技术基础上,进行了11项专利设计创新提升,其中大部分为发明专利,如AI主动优化压射参数设定系统等。

亦有声音指出“小米电机V6为2020年联电TZ220XS000老型号电机”,小米汽车对此解释称,TZ220XS000仅为国家标准规则命名,内部命名相同不代表是同一款电机。

“小米电机V6是小米和联电联合研发的全新电机。经过双方的共同努力改进了电机转子应力拓扑结构,大幅提升电机转速和功率密度,并取得了相关专利。”小米汽车补充道。

值得一提的是,有网友还关心起了雷军的工作安排,好奇雷军在聚焦造车之后,还有精力造好手机么?

小米汽车回复称,手机依然是小米最核心的业务,是我们「人车家全生态」战略最核心的基础,雷总依然非常关注手机业务的技术研发。雷总去年曾经说过,现阶段他的时间精力分配大致是,至少1/4时间依然用在手机研发业务中,1/4关注集团运营和管理,1/2时间用在汽车业务上。

发布于:北京

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