高管降薪、被传“分手” 意大利的汽车巨头也要撑不住啦？
编者按：本文来自微信公众号“中新汽车”（ID:CNWAUTO），作者 张洪杰，36氪经授权发布。
由于从3月中旬开始停产，再加上疫情影响了汽车需求，FCA第一季度在美国的汽车销量下降10%。FCA主席约翰·埃尔坎（JohnElkann）和董事会则同意放弃2020年剩余的薪酬，薪酬降幅高达100%。（微信公号：CNWAUTO）
据路透社消息，意大利汽车制造商菲亚特克莱斯勒（FCA）全球员工将在今年4月至6月进行全员降薪20%。与普通员工相比，相关高层的减薪措施更为严格，FCA首席执行官麦明恺（MikeManley）降薪50%，FCA主席约翰·埃尔坎（JohnElkann）和董事会则同意放弃2020年剩余的薪酬，薪酬降幅高达100%。
受疫情影响，FCA自3月16日起先后关闭了其在意大利、塞尔维亚、波兰、美国、加拿大、墨西哥等多个国家的多个工厂。为了应对疫情所带来的影响，FCA在3月26日发布官方消息称，与两家银行达成了新的信贷协议，获得了35亿欧元（约38亿美元）的信贷额度，并将通过7年期无息贷款，以及允许客户在线购买汽车的方式，来提振消费者的汽车需求。
对于此次疫情的严重影响，麦明凯曾对外表示：“随着疫情的蔓延，我们已经把创造一个安全、健康的工作场所放在首位，也在努力保护FCA永久员工的工作。在度过这段时期的同时，将继续为走出危机做准备。为了做到这一点，我们在这段时间采取了许多措施来保护公司。”
积极自救2019年，FCA的全年营业利润为66.7亿欧元（约合527亿元人民币），净利润27亿欧元（约合213亿元人民币），工业自由现金流为21.1亿欧元（约合166亿元人民币）。即便是整体业绩还算过关的情况下，FCA也是丝毫不敢大意，除了加强获得资金渠道、取消和推迟非关键活动外，也已经暂停了一些开发项目及不必要的开支。
随着经销商店因疫情而纷纷关闭，FCA和通用汽车决定采取行动，通过7年期无息贷款，以及允许客户在线购买汽车的方式，来提振消费者的汽车需求。FCA发言人表示，该公司推出了一个名为“DriveForward”的新营销项目，该项目所提供的线上购车工具将首次允许美国消费者通过网络完成车辆购买，无需前往经销商门店。
一直以来，美国汽车制造商都将车辆交给特许经销商售卖，而最新的线上销售举措则打破了这一悠久的传统。在美国经销商曾经直接抗议特斯拉通过官方网站直接向消费者销售汽车产品的背景下，“DriveForward”项目可以让消费者在线上完成全部的购车流程，除了能让消费者从经销商处购买车辆之外，还可以让消费者实现以旧换新以及申请贷款等系列相关操作。
从4月1日开始，FCA旗下产品消费者可以享受为期84个月的零息贷款服务，而且在购买2019和2020款车型时，消费者可以享受首付延期90天付款服务。由于从3月中旬开始停产，再加上疫情影响了汽车需求，FCA第一季度在美国的汽车销量下降10%。
FCA股价也因此在纽交所午盘交易中下跌了4.9%，至6.84美元每股。被传“分手”生产工厂纷纷关闭的同时，FCA与PSA（标致雪铁龙集团）原计划于2021年初完成的合并项目，也正遭受巨大挑战。多家媒体在其相关报道中表示FCA与PSA之间的合并可能还没开始就要结束。
按照去年PSA和FCA官宣合并的相关约定，PSA和FCA还需向各自的股东支付11亿欧元（约合87亿元人民币）的股息。随着疫情加剧，近日全球股市暴跌，PSA与FCA的市值相对双方签订婚约时，已大幅缩水。在全球疫情不断蔓延，解禁日期尚不明确的情况下，多数跨国汽车厂商将2020年的利润增长点放在了正在从疫情中逐步恢复的中国汽车市场。
然而，悲催的是，无论是FCA还是PSA，其重心市场均在于欧洲和北美，两者在中国市场的表现均不理想。2019年，FCA在北美地区的净收入为800亿美元（约合5675亿元人民币），税前利润74亿美元（约合525亿元人民币），同比增长7.4%。
反观其在亚洲市场的表现，去年却亏损3960万美元（约合2.8亿元人民币），销量只有14.9万辆，同比下滑29%。亚洲市场连续遇冷的情况下，菲亚特品牌几乎已被中国市场抛弃。
3月31日，意大利冶金工业劳工联盟(FIOM)代表与FCA负责欧洲、中东和非洲区业务的首席运营官PietroGorlier召开了视频会议，双方就新冠病毒疫情紧急情况进行了讨论。事后，FIOM相关负责人对外表示，FCA并没有提到该公司与PSA的合并可能会出现延迟。
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