戴姆勒要裁一万人：连发三波裁员令，BBA裁员潮将波及3万人
编者按：本文来自微信公众号“车东西”（ID：chedongxi），作者 Bear，36氪经授权发布。
“汽车行业正处于其历史上最大的转型之中。”戴姆勒在近期的一份声明中表示。
车东西12月2日消息，在最新公布的成本削减计划中，戴姆勒宣布，该公司将在未来三年内裁员数千人，以达到2022年削减员工成本14亿欧元（约合人民币108亿元）的目标。
▲戴姆勒官网发布的声明
但路透社援引该集团负责人力资源的董事会成员威尔弗里德·波特（Wilfried Porth）的话语：“裁员人数至少是五位数，即不低于1万人。”
裁员所节省下来的成本将能够填补投资电动汽车技术所带来的成本上升，以及销量疲软所带来的利润下滑。
这是戴姆勒在近期第三次宣布削减成本计划，此次裁员计划包含了此前两次戴姆勒集团裁员的内容，即梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒裁员3%，戴姆勒集团管理岗位裁员10%。
从戴姆勒的裁员动作中可以看出，这家创造了汽车历史的公司正在经历着一场电动化与智能化变革所带来的阵痛。
值得注意的是，大众旗下豪华汽车品牌奥迪在上周宣布裁员10%，即9500人，从而节省数十亿欧元用于电动汽车技术的研发。
宝马也于近期宣布，其管理层与工人已就减少奖金与其他薪酬的计划达成协议，以削减人力成本。
汽车产业Tier 1巨头博世与大陆也纷纷确定了裁员与成本削减计划。全球汽车产业寒冬加剧，整车厂与产业链都采取了紧缩的姿态应对正在到来的变革。
戴姆勒将至少裁员1万人 3年削减员工成本14亿欧元
据路透社报道，德国当地时间上周五，梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒宣布了裁员数千人的成本削减计划，但其董事会成员威尔弗里德·波特（Wilfried Porth）表示，裁员的规模至少将达到五位数。
▲路透社报道戴姆勒裁员消息
在2022年之前，这家车企巨头将裁员至少1万人，以节省大约14亿欧元（约合人民币108亿元）的资金，用于填补汽车电动化转型带来的成本拉升以及市场销量疲软所带来的利润下滑。
戴姆勒集团人力资源负责人威尔弗里德·波特在接受路透社采访时表示，裁员人数至少是五位数，即不低于1万人。在第三季度末，戴姆勒集团在职员工数量为304680人。
这是戴姆勒在近期第三次宣布成本缩减计划，此次裁员计划是之前的汇总。此前，梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒在与工会达成协议的条件下裁员了3%；同时，戴姆勒还商定了各种削减成本与工作岗位的措施，如减少兼职岗位与在德国当地提供遣散计划，该公司还削减了全球10%的管理岗位，大约1100人。
除裁员之外，戴姆勒与员工代表还达成了降低员工薪酬的协议。协议中提议，戴姆勒将会降低员工每周工作的时间（以降低薪酬），除此之外，在合同到期员工的续约方面，也将更加严格。
据了解，戴姆勒急于采取成本缩减计划主要是因为，该集团在清洁能源汽车的开发上投入了巨额资金，但其最大的销售市场——中国市场正在面临销量增长放缓的窘境。2019年前10个月，梅赛德斯-奔驰在中国的销量仅为20.2万辆，同比增长1%。
与此同时，中美之间的贸易战也遏制了宏观经济的增长。
即使是在这样的情况下，戴姆勒仍然还在频频下调盈利前景，一部分原因在于欧洲的柴油排放法案日益严格，另一部分原因则在于汽车市场增长放缓。该集团曾在10月表示，其集团营业利润对于2018年将会出现大幅下滑，但具体数额官方并未公布，很大可能会与2018年持平。
BBA开启成本缩减 汽车市场下行周期还将继续
车市寒冬持续加剧，受到波及的不止戴姆勒一家，同为德系豪强的奥迪与宝马同样开始采取紧缩的策略。
上周二，奥迪在官网发布声明，该公司已经和职工委员会就经济性问题和未来的重组计划达成协议，协议于11月29日正式生效。
▲奥迪发布声明
协议中提及了奥迪两家德国工厂的产能优化计划与裁员计划，据了解，奥迪计划在2025年前后裁减包括管理岗位在内的9500个工作岗位。裁员将沿着人口统计结构曲线推进，裁员方式包括人员自然流动与自愿提前退休计划两种方式。
在此次裁员之后，奥迪员工的就业保障将会延长至2029年底，在未来三年内，奥迪在德国的英戈尔施塔特工厂以及内卡苏姆工厂的学徒人数将会维持在较高的水平（也是降低成本的一种方式）。
裁员节省的资金将会用于电动化与智能化等方面的投资，在未来几年内，奥迪将会在电动出行、智能化等方向上新设立2000个专家岗位，任命将按照先集团内部后外部的原则进行。
无独有偶，据德国《经理人》杂志报道，宝马首席财务官尼古拉斯·彼得在今年9月份表示，宝马将会在2022年之前裁员5000-6000人，该项裁员计划可能会在12月正式公布。从三家已经公布的消息来看，BBA已经确定的裁员计划或将波及26000余人。
▲宝马首席财务官尼古拉斯·彼得
但宝马表示，其裁员的目标是使得2019年公司的规模与2018年保持一致，“我们正在利用裁员来使公司聚焦于未来，并提高效率。”宝马表示，他们将会更加专注于自动驾驶与电动汽车领域。
这一计划，很大可能是宝马今年3月份发布的120亿欧元（约合人民币929亿元）成本削减计划的一部分。宝马表示，其在2019年的盈利水平远低于2018年，因此要执行这一计划来保持集团利润的稳定，并抵消来自贸易冲突的不稳定因素与对未来电动汽车领域的投资增长。
为削减成本，宝马还计划淘汰一些车型，并将25款电动车型的上市时间从2025年提前到了2023年。
奔驰、宝马、奥迪三大豪车品牌纷纷宣布裁员，意味着车市下行的周期还将继续。据国际汽车制造商组织预测，2019年全球汽车销量预计将会下滑310万辆，下滑幅度甚至大于2008年金融危机。
对于这一现象，国际评级机构惠誉国际称，中美两大汽车市场需求减弱是这轮车市寒冬的最大诱因，“信贷增长疲软、二手车销量增长与新排放标准的发布影响了中国汽车的销量。”惠誉国际首席经济学家布莱恩·科尔顿（Brian Coulton）表示。
车市寒冬何时复苏？从各大整车厂采取的紧缩措施来看，短期内复苏的可能性并不大，但2020年会许会出现小幅度的回暖。整体来看，车市的下行周期还在继续。
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