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2022元禾企业巡礼,我们以资本视角,聚焦苏州电子信息、装备制造、生物医药、先进材料四大产业,走进元禾多家被投企业,聆听企业掌门人讲述他们在苏州的创业梦想,探访他们从创业者成长为企业家的背后故事。
第十期,我们走进智绿科技,听智绿科技创始人、董事长兼总经理尹家彤讲述围绕智慧科技和绿色未来,智绿科技12年的成长路。
智绿科技专注于电动汽车领域大功率电子器件、高压连接、配电管理的技术研发、生产及提供整车系统的解决方案,服务从动力电池、驱动电机、三电技术到整车制造、充换电设施整个新能源汽车产业链。
今年以来,智绿科技已官宣完成两轮融资,分别由小米和元禾控股领投。尹家彤表示:“智绿科技在过去十余年坚定不移,聚焦产品与技术,持续创新;现阶段将兼顾智能制造、工艺的创新,全力打造属于未来的科技型智能制造、绿色企业。”
以下是智绿科技创始人、董事长兼总经理尹家彤接受「元禾汇」的采访实录。
智绿科技成立于2010年,是一家百分百从事新能源行业的公司。起名智绿,寓意是运用智慧科技,连接绿色未来。成立12年来,我们专注于新能源领域,开发了新能源高压连接、充电连接、配电管理产品,能为新能源汽车提供整车的系统解决方案。
如果把电动汽车比喻成人,动力电池就相当于血液(能量),电机就相当于是心脏(动力),整车控制或者电控就是大脑,肺是电空调,胃是车载充电机,肾就是DCDC(直流变换器),高压电气系统好比动脉血管系统,将这些核心零部件有机连接在一起,使它的能量传递安全可靠。这套系统,肩负着整车的安全、技术、性能、成本等多重责任,它非常重要。
短期之内,智绿科技是一家做新能源汽车零部件的企业。长期来看,智绿科技是一家智能制造企业,是具备全球化竞争能力的中国工业智造2025的一份子。
在2015年之前,智绿科技重在研发,做小量的研发实验验证。2015年,受益于政策推动,行业有了快速的发展,所以智绿科技要扩大研发,扩大制造能力,机缘巧合下就搬到了园区。
苏州园区,毫无疑问是我们的总部基地,承担着创新中心、管理中心、研发中心、营销中心的职能。它的定位除了总部基地以外,还会做一些高端定制的项目。常州智绿,它是智能制造工厂,我们向上垂直整合了模具、注塑、冲压、机加工等零部件制造能力,它还是一个孵化基地,将来还有其他制造能力去突破。柳州智绿,目前它是一个组装厂,但是它贴近客户,同时成本优势很突出。
和很多人看衰制造业不同,我认为制造业是朝阳行业。当你系统理解制造业以后,你会不断突破各种限制,大幅提升效率,会成长得越来越好。随着未来的发展,我们可能还会有第四家、第五家工厂,但是它一定要么贴近客户,要么能降低成本,要么能更好的结合当地资源优势。将来,不单单是在中国,甚至我们也会去东欧、东南亚设立工厂来满足国际客户的需求。
我们在上个月完成了新一轮融资,元禾成为领投。
在这个圈子里,因为口碑相传或其他原因,你总能接触到元禾。它会长期持有一家公司的股份,在最困难的时候不会因为蝇头小利或者其他目的而去快速套现,它会在你需要帮忙的时候站出来,你会觉得,这才叫战略投资人。
如果你有幸能找到这样一波战略级投资人,你会更笃定,你会更坚定信心,因为建立在这种关系上的创业者和投资人,大家是互相支持帮助的,会更好地去交流互动。
智绿科技因为业务专注在新能源,所以受行业影响比较突出。所谓至暗时刻,如果按阶段来讲,在2015年之前是非常困难的,在2018年、2019年跟随行业起起伏伏也很困难。
我经常问自己,我是不是到了最困难的时候?什么时候才是最困难的时候?我们是经历过很多挑战,有两三次几乎要发不起工资。后来我是花掉了孩子的压岁钱来发工资,再不行就把在园区的房子卖掉。为什么卖房子发工资?因为没有人愿意给你钱,投资人不相信这个行业会有发展,银行也觉得不靠谱。市场也是,当时行业当中百分之八九十的整车厂不认为新能源车有未来。客户不相信,市场不相信,消费者不相信,员工不相信,投资人也不相信,你要怎样去坚持,你要怎样描述这件事会有未来?
在这个阶段,电动汽车(未来的市场)就像海市蜃楼,远远的它看起来存在,却也可能并不存在。每年都会有一些政策或者声音说,电动汽车时代马上要来了,马上就会有机会了,这种美好的预期像沙漠里的绿洲,在你又累又渴,疲惫不堪,几乎要放弃了,看前方隐隐绰绰有绿洲的那种感觉,你坚持走下去,等你走近一点了,发现它还在远处,又告诉你机会要来了,但它总是不来,就是这样一个感觉。
创业不是只靠聪明就可以,它需要你有很坚韧的性格和信心,这一点很重要。创业本来就一定会遇到困难,几乎所有创业人都会在某个时刻,问自己是不是要放弃?只不过是放弃的意愿强烈和不强烈。有可能第二天太阳一出来,脸一洗,告诉自己,没问题,重新开始。就我而言,我觉得我还没遇到最困难的时候。
首先,电动汽车作为未来的技术路线已经很确定了,而且我们欣喜地看到,消费者已经非常能接受购买和使用电动汽车。其次,电动汽车市场增长非常迅速,去年电动汽车年产销300万辆,今年大概达到600万辆,明年行业人士乐观认为有可能会突破1000万辆,这代表着巨大的增量市场。对于零部件企业,特别是中国的零部件企业,这是非常大的历史性机会。
除此以外,国产化替代是自主品牌的优势。我看到越来越多的车企逐步从选择外资品牌向选择内资品牌转移,还看到自主品牌因为快捷的反应速度、良好的服务态度、灵活的生产安排,得到了整车厂更多的认可,这都是一些好的机会。
在传统的燃油时代,就汽车零部件来说,自主品牌的优势是不突出的。但是在新能源时代,自主品牌的优势是突出的。这对零部件企业提出的要求就变得更加综合和多样化:你要担负起老牌零部件企业一样的责任,你要对产品和客户产品的生命周期安全负责,你要做到更好的一致性。
面临的另外一个挑战是,更大的行业参与者加入进来,它们会投入更多的资源、资金参与竞争。前几年行业竞争更多投入在产品和技术,今天的竞争有可能在于资源、制造能力、资金、人才各领域,企业要持续投入更多。
总体而言,电动汽车零部件机会与挑战并存,但是我们更为乐观,我们看到的是挑战无时无刻不在,但是机会对我们来讲千载难逢。
先说投资,智绿科技从引入第一期投资人到现在,每一个投资者都是行业知名的、对这个领域有深刻理解的投资人,尤其是产业投资人。产业投资人对产业格局的认知、长周期回报预期、对企业战略的理解都将有助于企业能按照良好的节奏感去发展。
再到市场端,我们制定了三个市场营销策略,帮助智绿在客户和市场选择上既健康又长远,也能拥有未来:
• 第一个是“双50”战略,内资客户占比50%,外资客户占比50%,更好立足长远和拥抱国际化;
• 第二个是“头部”战略,我们会选择行业前十名的头部参与者作为核心客户,深度服务;
• 第三个是“两端”战略,一端是成本领先的市场,一端是技术领先的市场。
截止到今年年底,我们应该会具备300万辆整车的高压连接器的产能。制造能力、规模优势、成本优势再加上技术领先,同时具备这些能力,可以让我们跻身于行业第一梯队的竞争区。
初看连接器,构成好像很简单,由塑料件、冲压件、加工件和防水圈等部件组成。但如果把它做到车规级,更高安全以后,会发现它大概有四、五十项的法规规范要求:比如说要满足全球各类的安全标准规范,要满足各种机械性能、环境性能、电气性能的各种要求。
作为一个电连接系统,除了满足高电压、大电流以外,它还有很多特殊化的要求。比如防水级别要特别好,避免漏电;电磁屏蔽要做得很好,避免在加速的时候电磁干扰影响到电子控制系统;要耐高低温,在高温湿热地区要很安全,在极寒的地方也要很安全等。
还有很多的技术规范的要求:要保证跟整车的生命周期一样,比如说整车要保八年的寿命,同样道理,高压连接系统也要保八年。除此以外,要保证一致性,就是以百万级为单位,它要把PPM(Parts Per Million)做得非常低,做到两位数以下,甚至个位数以下。还有一点,它的成本苛刻度要求也很高。
所以,高压连接器不单单体现在单一层面,它体现在从法规、技术、研发、测试、实验、认证、量产到工艺所有环节,是非常高要求的系统工程,单独只掌握了哪一项未必就能做好。
在企业经营和发展过程当中,需要五个资源:客户资源、供应商资源、资金资源、政府资源、人力资源。最难的是人力资源,不管在任何阶段,人力资源都是非常重要,甚至是最为重要的。
没有人拥有最好的团队,只有机缘巧合留下来的团队。作为管理者,最重要的一件事情是激发大家的潜能,帮助他们成长,做更好的自己,变成更好的管理者,给他们机会,给他们教导,给他们犯错,给他们鼓励,他们不断突破自己,甚至能超越自己,这是第一步。第二步,培养他们,让他们有系统性的思考能力和做决策的能力,因为作为一个管理者,你必须要保证所做的决策大概率是准确的,这种大概率是准确的依据不是经验,而是思维方式、思考能力、决策方法。第三步,找更优秀的人,不断引入更多更出色的人才。
公司管理中,各类体系流程只能让公司成为比较合格的公司,沉淀的文化和特质才能使公司脱胎换骨变伟大。在智绿,我们有创新精神,也有工匠精神,我们坚持产品力,我们坚持正向的价值观,我们坚持做正确而又难的事情,我们选择勇敢的人,我们通过这些潜移默化的特质、影响、文化,聚集更多的同类,这样的话,我觉得企业未来会越来越好。
本文来自微信公众号“元禾汇”(ID:gh_044127631a97),作者:元禾投后服务组,36氪经授权发布。
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