「新研氢能」获超亿元A轮融资，加速氢燃料电池产业化进程
作者：韩哲熙 编辑：张麟
近日，新研氢能宣布完成A轮融资，融资金额超亿元，由亦庄国投领投，吉富创投、美锦能源董事长姚锦龙等多家机构、个人跟投。本轮融资资金将用于新研氢能位于北京亦庄的总部建设、新研氢能成都基地建设、新研氢能北京研发中心及大连研发中心研发团队扩充，产品升级及市场拓展等方面。
新研氢能成立于2017年，是一家氢燃料电池开发商，聚焦新能源材料、氢能、燃料电池和储能技术的开发和应用，产品包括金属双极板、2kW-220kW电堆模块、36kW-160kW车用燃料电池系统及500W-300kW测试台，应用于汽车、无人机、船舶、单兵电源和备用电源等领域。
新研氢能总部位于北京经济技术开发区，目前拥有北京新研、大连擎研、大同新研、成都新研4家子公司。其中大同新研具备年产1000套百千瓦级金属板电堆的产能，成都产业化基地在今年9月投产后，预计可年产1000台燃料电池系统。
氢燃料电池系统由电堆与进气系统、冷却系统、供氢系统和电控系统等组成，是发生电化学反应的主要场所，一般作为动力核心单元为燃料电池车辆提供主动力电源。
其中双极板作为氢燃料电池电堆的重要组成部件，其功能主要是保证气体在电极表面的流动，将反应气体输送至膜电极，收集电流和热量，同时排出电池反应中生成的水。一般而言，在电堆成本构成中，金属双极板可占42%。
新研氢能在金属双极板上具备一定技术和成本优势。据了解，其自主研发的金属双极板掌握了从流场设计、模拟仿真、冲压成型、密封焊接到防腐镀层的全套技术，可大幅降低电堆成本，加速燃料电池的产业化进程。
新研氢能开发的INRG-E系列车用燃料电池系统具有功率密度高、结构合理、可靠性高、适应性能好等特点，能满足不同类型大功率车型的动力需求。据悉，今年5月新研氢能与东风汽车下属客车公司合作，将共同推进500台氢燃料电池汽车多领域的推广与应用。
近年来，国内氢能发展迎来多重政策利好，据相关报告测算，2022年我国氢燃料电池系统装机量可达1101.7MW，2023年中国氢燃料电池产业规模将达到2230亿元。
燃料电池系统是氢能产业链的核心，未来通过核心部件的国产化带动燃料电池成本下降是行业一大趋势。目前国内氢燃料电池系统主要公司有大洋电机、潍柴动力、亿华通、东方电气等，创业公司主要包括氢邦科技、骥翀氢能等。
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