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2022虎年最值得期待商业模式：特斯拉应用商店，开拓万亿市场

晰数塔互联网快讯
2022-02-08 16:00

北京时间2022年2月7日，恰逢中国农历新年虎年的第一个工作日，国外媒体报道称特斯拉可能正在开发类似苹果的应用商店，让特斯拉的汽车用户可以通过应用商店下载和安装应用程序，实际上，在2021年12月推送的V11新版本系统就有所指向。

在车智君看来，这也是2022虎年整个汽车行业最值得期待的商业模式——特斯拉通过应用商店打造智能汽车硬件+软件的商业生态，尤其是完全无人驾驶实现的智能汽车硬件+软件的商业生态。 甚至，这不光是汽车行业最值得期待的，而是整个社会最值得期待的。

百年汽车工业，将会进入全新的商业模式——苹果模式。苹果模式在于除了靠硬件可以赚钱，还可以通过按月付费的软件服务赚钱，这是马斯克治下的特斯拉最希望拓展的商业模式之一。在2022年中国虎年，这个商业模式如无意外百分百会出现。

一旦特斯拉推出应用商店，所有的车企都希望紧跟其后，如果可以叠加完全自动驾驶的商业化，那将会出现极大的商业机会，所有的车企的估值体系可能会发生变化，但是，要做好的门槛极高。对于车主来说，在智能汽车内享受的功能和服务，将会远超汽车，对整个社会体系来说，智能汽车的价值也远超智能手机。

01 特斯拉应用商店及创业机会

在2021年12月，特斯拉推送的V11版本的车载操作系统，其中最大的变化之一就是触摸屏底部出现了可自定义的图标栏，这也被认为是特斯拉在为应用商店的推出做准备，外媒有所报道也是意料之中，但马斯克并没有在最新的财报电话会或者是自己的Twitter账户上宣布具体推出时间。

但，业内都在期待特斯拉推出应用商店。此前，特斯拉在OTA的过程中，不断丰富其软件服务能力，包括推出多款游戏、灯光秀、自定义车身颜色、雷石KTV、网易云音乐等等。实际上，这些软件服务都是可以收费或者内置收费的。

除了依靠软件服务收费，特斯拉还可以通过售卖周边赚钱，例如，特斯拉KTV的无线麦、特斯拉游戏的无线游戏手柄，以及更多的特斯拉周边产品，并且这些周边产品由于品牌光环的作用，毛利都会极高。

特斯拉应用商店，对于创业者来说，可能也是一大创业机会，如同当年的移动互联网时代的创业机会。但是，这个周期可能会比较长。也需要有创新精神的创业者，才能为智能汽车用户提供更优质的服务。

根据车智君的了解，进驻到特斯拉车载系统的雷石KTV是一家创业公司，在V11更新前，就有资本市场的朋友在力推这个项目进行融资。这或许会出现类似的软件或者软件+硬件的创业机会，犹如当年进驻APP Store开发APP然后出来融资的创业机会，当然，也可以进驻到其他汽车品牌的车机系统，由于当年做APP的都要上iOS和谷歌Android两大系统。

目前，特斯拉的软件服务收费并不多，主要是自动驾驶软件EAP和FSD，以及一度推出的加速包（可以增加车辆的加速能力）。特斯拉也在国外推出了按月订阅的EAP和FSD服务， 加速包可能是今年特斯拉要力推的一个付费服务，毕竟2022款的Model 3和Model Y零百公里加速接近7秒，是史上最慢特斯拉。

更有甚者是特斯拉在2021年下半年交付的特斯拉车辆，手套箱内支持有线游戏手柄的功能被取消，最新消息是特斯拉要推出官方的蓝牙游戏手柄，并且链接官方蓝牙游戏手柄能解锁更多游戏。这种行为就有点恶心了，如同蔚来推出的NIO Pilot精选包，特斯拉免费的AutoPilot功能的ACC、LKA、CTA-R等功能，在蔚来要花1.5万购买精选包才能享受。

车企都希望自己的营收多样化，但是，如何平衡用户的基本需求，甚至是基本的安全需求，以及平衡自己的营收野心上，这是需要车企更多的思考和平衡。但商业无对错，保时捷的毛坯车还是一样热销。

02 特斯拉应用商店的潜在价值

在讨论特斯拉应用商店的潜在价值前，先看一下苹果应用商店APP Store的数据。

2008年7月苹果iOS应用商店APP Store正式上线，在2018年APP Store上线10周年时，有统计显示，彼时APP Store有超过200万款可用APP，从2010年7月到2017年12月总下载量超过1700亿次，总用户支出超过1300亿美元。

而根据苹果2021年Q4财报显示，App Store、Apple Music 和 iCloud 订阅销售，苹果该季度的服务营收为 195亿美元，同比增长 24%，超过了市场预期的 186 亿美元。苹果软件服务能力的强劲，让苹果成为第一家突破3万亿美元市值的科技公司。

软件服务收入成为了苹果现在营收增速最快的业务之一，营收占比也在不断提升，并且由于边际成本几乎为零的软件服务成本特性，软件服务为苹果净利润贡献也越来越大，在2021年Q4，苹果营收达 1239 亿美元，净利润为 346.3 亿美元，净利润率为27.95%。

对于特斯拉来说，在2022年的某天推出应用商店，类似2008年7月苹果推出iOS的APP Store。一方面开创了智能汽车硬件+软件新商业时代，另一方面也可以为全球科技提供新的创业方向——智能汽车+各行各业，或者是出行+各行各业，有点类似当年的互联网+各行各业、移动互联网+各行各业。

但是，车内应用商店能否发挥最大的商业价值，还要看完全无人驾驶商业化的进展，一旦完全无人驾驶可以正式商业化，智能汽车+各行各业的创业机会将会大爆发，智能汽车将会重构人类社会的出行方式、居住模式等等。

一旦出现这样的机会，特斯拉应用商店的价值，或者说智能汽车应用商店的价值将会是不可估量的。App Store、Apple Music 和 iCloud 订阅销售，单季度就为苹果贡献195亿美元的营收，而智能汽车的传感器、应用范围、感知能力、单车价值都可能会超过手机。

唯一不确定的是保有量，在2021年Q4财报电话会上，库克表示苹果智能设备活跃量为18亿台，单一智能汽车品牌的活跃量可能要低一个甚至两个数量级，这也是为何马斯克一再强调销量的原因，并且希望到2030年特斯拉年销量达到惊人的2000万辆，要知道全球汽车销量巅峰也不过1亿辆一年，大众和丰田分别达到1000万辆的水平。

马斯克也批评过苹果只要高端机市场，特斯拉则更希望切入大众消费的汽车市场——一切都是销量、销量、销量。更重要的是，汽车的产能提升速度要远低于手机产能的提升速度，特斯拉创立将近20年后的2022年产能也可能就是150万辆-200万辆。相比之下手机产能提升速度就很快，这也给了其他品牌时间窗口的机会。但，一旦市场从增量市场进入存量市场博弈的话，竞争将会极度的惨烈，车企数量最终可能一巴掌数得过来，也就是不超过5家。

在用户基数和单车价值两个维度上，特斯拉都希望能够有所突破，这样的前提才能让特斯拉应用商店，或者说特斯拉的软件收费模式商业价值最大化。

这也是为何，全球范围内，绝大部分的科技巨头都希望涉足汽车行业，智能汽车的商业价值太大了，并且面临着确定性的变革机会，行业变革的时代意味着利益的重新划分。

智能汽车行业，可能随着特斯拉应用商店的出现，将会出现更大的创业机会，将会吸引更多的人才投身其中、吸引更多的资本投身其中，高强度的资本和高强度的人才密度，能够加速智能汽车行业的发展。

本文来自微信公众号 “车智”（ID：invehc），36氪经授权发布。