真如特斯拉所说，“切割车比原装车更安全”吗？
编者按：本文来自腾讯科技，作者 ，36氪经授权发布。
天津特斯拉维权车主韩潮，2019年购买的特斯拉新车短时间内出现多次故障，在随后的车辆鉴定中，发现自己购买的“不光是失控的车，还是一台事故车，还是一台存在切割的车。”
而特斯拉方在法庭上却声称“切割车比原厂车更安全”。（文章详见《将事故车当二手车卖给客户 特斯拉：切割车比原厂的更安全》）
韩潮的车辆鉴定报告
切割车真的如特斯拉方所说，比原装车安全吗？
本期《你问我答》聚焦此问题，邀请业内人士和网友一起讨论，以下是精选内容：
切割导致焊点量增加，降低车身安全性
@汽车人参考
对法庭上特斯拉引用大学教授说法“切割车会比原厂更安全”的观点存疑。
汽车制造流程分冲压、焊接、喷涂、总装，而车身结构通过事先冲压完成的冲压件焊接而成。
根据安装位置与性能要求，在白车身不同位置使用不同冲压材料 ，最普遍的是高强度钢，也有采用高强度铝合金甚至碳纤维，它们一般通过机器人焊接拼接起来（个别位置采用铆接），整个车身焊点总数大致在1500-6000个之间。
但是在焊接过程中无法避免出现虚焊、漏焊、焊偏、焊穿等问题，因此一般尽可能减少焊点数量。
特斯拉曾宣称采用一体化车身铸造工艺，提高整体性，也是为了降低焊点数量（Model Y实车拆解发现，其车身并非大家认为的整体压铸车身，而仅针对后车身的后地板）。
但是这样做替换性极差，在车辆后期维修时，只能更换整体车身。
通过切割再拼接起来，无疑又增加了焊点数量，增加失效的风险，会对车身强度造成严重的影响。
因此，从常识还是专业的角度，都无法论证这个结论。
没有发现加固件，安全性不能保证
@力学Nerd王小胖
特斯拉出现切割车，官方回复更安全，牛顿都要被气活了。
1、这位车主实际买到的是一辆事故车，意思就是原先这车由于某种原因出过事故，钣金等都有不同程度的损毁。特斯拉为了降低成本，对这辆事故车进行了官方翻新。根据鉴定报告，这辆车的C柱、后翼子板都有切割修复的痕迹。
2、在官方翻新的过程中，特斯拉也不是采用替换整个零部件的方式，而是修修补补。特斯拉也承认这是切割车，意思就是某些钣金件正常情况是一体成型的，是一个完整的整体。由于事故发生钣金发生破坏，官方没有整体替换，而是部分替换，再通过焊接等工艺，将钣金件重新整形后连在一起。
3、从力学上来说，这种处理方式是没有问题的。但是前提条件是必须对连接位置进行加固处理，不仅仅是焊接就完事的。切割断开的部分是薄弱环节，通过焊接连接焊点的力学性能也无法与原始的力学性能相比。必须通过局部强化处理，才能满足要求。
4、按道理来说，特斯拉能够出厂，应该是对局部做了强化处理的。但是，我个人对此存疑。如果按照产品研发的角度，焊接件也是必须要经过力学实验，满足要求才可以安装上去。但是由于这个是个例，一旦做了力学实验，这个零部件就更废了，还不如直接换新。从图上来看，我也并没有发现加固件的存在。 最后，希望车企即便是官方翻新车，也请尊重人员安全，修复的地方一定要加固处理。
@空城旧意
切割车虽然更便宜，但也更危险，如果只是切割了一些汽车表面的覆盖件，车辆的后叶子板后备箱这些，那还好说，但是如果是车辆的四梁六柱这些结构件有切割或者拼接的痕迹，那这就问题大了，太危险了！
未告知情况下，将事故车作为二手车售卖，构成欺诈
@赫荣亮
特斯拉在没有明确告知二手车辆信息情况下，将切割车（该车C柱以及后翼子板有切割焊接）卖给消费者。
而且，还在一审判决中法院明确认定（2020年）“特斯拉公司在未告知的情况下，将事故车辆以二手车辆进行销售，构成欺诈。判决特斯拉方面退款并三倍赔偿的情况下，利用法律规则，提起上诉，可见其对消费者的漠视程度。
对于欺诈的判决，惩罚力度仅是三倍，还是不够的，在产品欺诈的行政处罚之外，还应从侵犯消费者知情权、对消费者歧视行为、违背市场公平角度，国家的市场监管部门应有所作为。
@法盾法律
不管切割车比不比原车安全，但是既然已经出了事故，为什么要隐瞒汽车信息、不向消费者说明呢？
而且还要以无事故车的价格卖出呢？这很明显是违法行为了，这种情况肯定是可以退一赔三的。
虽然是二手车，但是故意隐瞒重要信息的话，那么肯定是构成欺诈的。所以说为什么我国的二手车做不起，毕竟来厂家都来欺诈消费者，其他的就更不用说了。
怎么识别切割车
@想拥有
作为老司机，教一下大家怎么辨别切割车：
1、查找切口：可以把车门胶条扒开进行观察，一般切割车都至少有开始和结尾两个切口；
2、检测焊点：真实的焊点均匀而有质感，用手摸上去比较光滑，假的则比较粗糙，间隙不均匀，且暗淡无光；
3、观察车漆：经过切割的车很可能出现不同颜色，尤其是看门柱封边的颜色，经过切割可能会有银色封边；
4、看密封胶：一般切割后会用胶体掩盖焊接痕迹，与原厂的胶体相比，会显得比较凌乱，缺少原厂的规整。
正如该话题下，网友“嗜血猎手”的调侃，“切割车比原厂车更安全的话，新车卖之前怎么不都先切一刀？”
在车辆鉴定报告中文字写明切割“对安全性能有一定影响”的情况下，特斯拉方仍表示“切割车比原装车更安全”，不管是从逻辑、常识还是技术层面都站不住脚。
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