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威马汽车暂缓IPO,资方称“上市材料审查中存在问题”

编者按:本文来自微信公众号“新浪科技”(ID:techsina),作者:刘娜,36氪经授权发布。

随着百度、小米和滴滴等玩家的相继入局。相信未来几年,新能源汽车的战事只会更加激烈。全面竞争之下,留给威马的时间,真的不多了。

新浪科技从知情人士处获悉,威马汽车已暂缓在科创板IPO的申请。根据威马的上市辅导材料的信息,国投旗下国投创益产业基金在威马IPO前融资进入的资方,而国投方面人士表示,威马汽车的上市材料在审查中发现不少问题。

针对该信源,威马汽车方面回应称,目前正在科创板政策收紧下进行IPO排队,上市时间未定,科创板上市情况请以上交所公示为准。而离职属于正常人事变动。

新浪科技了解到,威马汽车在科创板遇到的问题与吉利汽车部分相似,被质疑科技含量不足,研发投入在营收中的占比并不高,再加上连续的巨额亏损,以及上市材料在审查中出现不少问题,威马汽车在科创板的IPO之路并不顺畅。

回看威马汽车的发展历程。2019年是威马汽车的高光时刻,成为新势力车企的销冠,高于同期起步的蔚来汽车和小鹏汽车。2020年,造车新势力三强崛起,威马汽车销量为22495辆,而蔚来汽车全年销量43728辆,理想汽车全年销量32624辆,小鹏汽车全年销量27041辆,威马“落败”。

2021年,威马汽车销量出现下滑。据乘联会数据,威马2021年1月销量为2014辆,环比下滑22%,不及哪吒汽车销量的2195辆。

三家新能源车销量对比图 (制图:新浪科技)

而根据威马汽车上市辅导总结报告,2017年到2020年9月,不到4年的时间,威马汽车累计亏损超114亿元。有分析人士认为,以沈晖为代表的传统车企经理人并不适应当下互联网时代,这也是威马品牌渐行渐远的原因之一。

此外,汽车品质需要全公司上下的体验及把控。一个有意思的细节是,有威马汽车内部人士透露,沈晖与其他三位造车新势力的创始人不同,他不把威马当成自己的常用车,日常最多的座驾是一辆路虎,这与造车新势力三人形成了较大反差。

上述知情人士还透露,威马汽车此前进行了新一轮人事调整。在3月底,威马汽车CRO(首席零售官)唐军营和合伙人、CTO闫枫已经在离开威马汽车,内部通讯录已经无法查询到二人的信息。除这两人外,2020年威马汽车还有三位高管离职,分别是2020年2月,原出行事业部总经理刘立群;4月,首席零售官祁立人;8月,威马汽车联合创始人、首席出行官陆斌。其中,陆斌是威马汽车联合创始人,在威马汽车是一位举足轻重的人物。陆斌离职时,威马公关公司回应称,陆斌离职系“个人原因”。

业内人士认为,“威马高层的震动,对于即将上市的威马汽车来说,不是一个好兆头”。

随着百度、小米和滴滴等玩家的相继入局。相信未来几年,新能源汽车的战事只会更加激烈。全面竞争之下,留给威马的时间,真的不多了。

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