汽车生产复苏拉动原材料价格上涨
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汽车生产的复苏正在推高化工和钢铁等材料行情。由于中国和美国等的新车销量复苏，汽车内饰用树脂和钢板的需求反弹，材料厂商也在逐步摆脱减产导致的供给调整。由于担忧供应链混乱而确保大量库存的趋势也在推动行情走高。
用于汽车内饰和家电产品的ABS树脂的亚洲价格截至11月底涨至每吨2200美元左右，达到4月低点的约2倍。有ABS树脂企业表示，“中国需求拉动涨价”。日本对中国等的出口10月同比增长16％，连续2个月同比增长。
中国10月新车销量增长12.5％，连续7个月高于上年。用于汽车轮胎的合成橡胶的亚洲价格截至11月上旬涨至每吨1600美元左右，比5月的低点上涨9成。
在钢铁领域，钢板的热轧卷在东亚市场目前达到每吨590～620美元左右。比1个月前上涨11％，与5月前半段的近期最低点相比上涨39％。除了汽车相关领域之外，基础设施相关的钢铁需求也在增加。
在港口等待装船出口的汽车（日本）
热轧卷在美国也呈现上涨态势。调查公司SteelBenchmaker的数据显示，美国国内的价格11月下旬涨至每吨789美元，在3个月里上涨了近5成。当地钢铁企业减产加上汽车生产复苏，供求迅速变得紧张。
日本的新车销售复苏，出口也在增加，原材料价格正在上升。从用于发动机零部件的铝合金来看，“工厂维持满负荷运转。甚至讨论将海外生产的合金进口到国内”（大纪铝工业所的高级执行董事小畑田竜也）。铝合金的指标产品“AD12.1”的11月批发商批发价为每吨37万1500日元左右。比9月上涨了约1万8500日元（5％）。
住友电气工业的数据显示，以铜和铝为材料的汽车线束的产量1～3月大幅下滑，但自4～6月起恢复，已高于上年同期。预计下半财年的产量将始终超过上年。
还存在新冠疫情再次扩大导致的世界经济下行的隐忧。但也有化学企业表示，由于担忧疫情反弹导致供应链断裂，“（作为备用）而预先采购原材料的趋势突出”。
英国调查公司IHS Markit发布的世界汽车行业PMI（采购经理人指数）11月为58.5，连续5个月高于50的荣枯线。SMBC日兴证券的首席市场经济学家丸山义正认为，“汽车生产的复苏将持续至2021年1～3月”。汽车产业的复苏有可能给原材料价格构成支撑。
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