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36氪首发丨干线物流科技平台则一供应链完成近6亿元C轮融资，过去5年营收复合增长率近50%

晰数塔互联网快讯
2020-11-20 09:06

36氪获悉，11月20日，则一供应链正式完成近6亿人民币C轮融资，本轮融资领投方为基石资本，兰馨亚洲联合领投，原股东中金资本跟投，泰合资本担任独家财务顾问。本轮融资是物流运营领域年度最大的单笔融资。

则一成立于2008年，是中国最大的干线物流科技平台，过去5年保持营业收入复合增长率近50%。则一方面表示，本轮融资完成后，将进一步加强IT投入并且巩固自身的市场地位，助力改变物流行业小散乱差的现状。

据悉，目前则一已建立了稀缺的全国整车网络，并向包括头部快递快运公司以及电商、快消、食品、家电等各个领域的货主方提供物流服务。在干线运输的业务基础上，则一也在利用科技手段再造运输流程，包括线路优化、自动报价、全程可视化等。与此同时，依托和行业上下游的强交易关系，则一开始切入各类车后服务。

作为国内快递、快运、电商及三方平台首选的综合运力供应商，则一业务网络目前已覆盖全国324个城市，设立16大区、4916个服务网点、167个办公网点、4700余条整车线路。

此前，则一已完成两轮融资，包括2015年钟鼎资本投资的A轮融资和2018年春华资本领投，中金资本跟投的B轮融资。

则一供应链创始人兼CEO李保荣表示：“干线运输是长周期、长赛道的行业，未来的竞争一定是人才、技术和资本的综合竞争，则一历次融资都极大增强了公司的经营管理、资金保障和技术投入，也让公司的发展迈上一个又一个新台阶。我们有充分的信心在干线运输细分领域持续领跑，为客户、员工和股东创造更大价值。”

关于投资逻辑

本轮领投方基石资本董事总经理张道涛表示：“运力是物流的基础要素，对物流成本影响比较大，运力的效率提升和优化就显得尤为重要。大型运力平台是成熟物流市场的重要组成部分，在美国目前也有若干个百亿美元营收和市值的运力公司或平台型企业。综合国内目前的市场需求和供给情况，长期下来，国内市场集中度一定会提升，但是目前优质的大型整车运输平台稀缺，则一是为数不多在各竞争要素都表现优异的企业。规模化企业具备较强的成本优势，随着规模的提升、线路的优化整合以及信息化投入所构建的自动化能力，核心优势将进一步凸显，是典型的“长雪坡赛道”和“滚雪球式”发展逻辑。公司自下而上的发展轨迹，“自下”构建基础设施，“而上”叠加互联网，也是典型的产业+互联网的发展，我们长期看好能帮企业省钱的产业互联网逻辑，而产业基础以及线下的基础设施一定是需要时间积累的，在此基础上叠加科技化手段、加强研发投入的企业将脱颖而出，我们看好则一的未来发展。”

本轮联合领投方兰馨亚洲合伙人洪德尚表示：“中国万亿级规模的公路货运市场长期处于高度分散、运作低效的环境中，在当前流程数字化规范化、企业规模化集中化的大趋势下，能够加速行业整合实现规模化、提升全流程运作效率的优质龙头企业是兰馨亚洲高度关注的合作伙伴和投资标的。则一经过十多年的深耕与积累，拥有显著领先的网络规模和运营效率，我们认为则一拥有巨大的行业整合潜力成为公路货运行业降本增效的引领者。”

则一最大的机构投资方钟鼎资本合伙人尹军平表示：“物流公司靠运营效率取胜，则一能够在竞争激烈的整车运输行业脱颖而出，并遥遥领先，核心在于其超强的运营效率。美国整车运输领域目前有18家上市公司，有自营模式，也有无车承运平台；有定位高端的运力平台，也有低端运力平台；有计划运力，也有临时性运力平台；有轻资产模式，也有重资产模式；真的是百花齐放。中国整车运输市场容量超过3万亿，相信未来十年会产生数十家上市公司，如果将行业龙头的市场份额以2%计，龙头企业的收入会超过600亿，则一的成长之路才刚刚开始。”

泰合资本管理合伙人郭如意表示：“美国干线物流是产生最多超50亿美金市值公司的赛道，而在中国，这个市场依然高度分散。我们坚定地认为，中国的干线物流领域未来必然出现市值千亿人民币的伟大公司。则一业内深耕超10年，沉淀了扎实的运营能力、客户理解能力和组织能力，更难能可贵的是，公司勇于探索，积极迭代，通过提升自己的数字化能力搭建起平台雏形，有望进一步指数级释放线下网络能力。期待则一在中国干线物流的长赛道中不断成长，持续创新，成就伟大企业。”