汽车行业开始走下坡路？这五点足以说明原因
编者按：2018年，中国国内汽车的产销量出现了自1990年以来的首次下降，国内汽车产业面临较大的压力。全球范围内，汽车产业的发展也开始走下坡路。这篇翻译自英国广播公司（BBC）的文章，原标题是Five reasons the car industry is struggling，作者Daniel Thomas在文中分析了英国的汽车产业开始走下坡路的五个主要原因。
译者 | 井岛俊一
据有关报道称，福特汽车（Ford）计划于2020年关闭位于英国布里真德（Bridgend）的工厂，此举将导致1700名工人失业。
从大环境来看，整个英国的汽车产业都在走下坡路，而福特汽车所面临的情况相比之下还算好的。
今年2月，本田汽车（Honda）宣布称其计划于2021年关闭位于英国斯温登（Swindon）的工厂，此举将导致该工厂内的3500名员工失业。此外，捷豹路虎（Jaguar Land Rover）和日产汽车（Nissan）也都在产量削减的背景下纷纷计划裁员。
全球范围内，随着消费者的购车热情降低、实际销量不断降低，汽车制造商正面临着一系列挑战。
所以，我们不得不思考，到底是什么原因阻碍了这些汽车生产商的发展步伐？
消费需求降低
在汽车销售数量连续多年持续提升后，2018年全球汽车销售开始出现疲软，而主要原因在于中国这个全球最大的汽车市场出现了有史以来的首次销量下降。
对此，汽车行业网站just-auto的编辑戴夫·里格特（Dave Leggett）称，对于一直在中国市场捞金的汽车制造商而言，这一变化趋势可以说是沉重的一击。
前不久，捷豹路虎称，中国市场的需求降低，是其业绩下滑的主要原因。而福特汽车也因为关税问题，正式取消了中国产的福克斯销往美国的计划。
除中国市场销量疲软之外，西欧和美国等两大汽车市场的销量也出现了持续走低的现象。
“如今汽车行业的竞争越来越激烈，所以汽车制造商的日子也越来越不好过。”里格特说。
英国主要的汽车生产基地。数据来源：Society of Motor Manufacturers and Traders
节能减排压力
在欧洲，对所有的汽车制造商而言，节能减排问题也是一个非常让人头痛的问题。
由于对空气质量问题的顾虑和有关税收政策的变化，英国的整体柴油销量出现了骤降，直接导致2018年英国新车注册登记数量减少了7%。
此外，对汽车制造商而言，可能更严峻的挑战来自于全新出台的二氧化碳排放标准。该标准旨在着力解决全球变暖问题，但相关标准的提高，也直接导致了造车成本的进一步增加。
从2021年开始，如果欧洲汽车制造商所生产的汽车未达到有关排放标准的，将面临巨额罚款。除此之外，相关减排目标任务还将进一步提高标准。
“为了满足新出台的减排标准，汽车制造商平均每辆车的造车成本将增加1000欧元（合约7800人民币）。”美国投行Evercore ISI的汽车行业分析师阿恩特·埃林霍斯特（Arndt Ellinghorst）称，“这就意味着，消费者的购车热情将进一步走低，进而会影响整体汽车消费市场的下滑。”
图片来源：Union of Concerned Scientists
电动汽车发展相关的挑战
为了实现减排目标，汽车制造商也纷纷推出纯电动汽车，但这个发现方向也存在许多引入注目的阻碍因素。
“实际上，许多汽车制造商并没有准备好实现量产交付纯电动汽车，”里格特说，“它们必须要调整经营管理，同时还要针对大众市场重新设计有关车型，而这些举措都将需要大量投资。”
而从市场角度来看，目前纯电动汽车的消费市场也并不完全成熟。
2018年，虽然全球电动汽车销量实现了73%的涨幅，至130万辆。然而，相比于全球范围内汽车总销量的8600万辆而言，只不过是沧海一粟。
据英国索尔福德大学商学院（University of Salford Business School）供应链和物流专家乔纳森·欧文斯（Jonathan Owens）博士称，虽然中国正在积极扩大电动汽车充电桩的基建规模，但欧洲和美国在这方面的建设却相对较慢，这也是导致其电动汽车市场占有率低的主要原因之一。
另一方面，对大部分中低端电动车型而言，其续航里程方面的表现也不尽人意。
“福特汽车自2011年就开始推出了福克斯电动汽车，但相比于其它竞争款车型，其续航里程至少落后100英里（合约160公里）。”欧文斯博士称，“而大众高尔夫纯电动版汽车的续航也只有120英里（合约200公里）。”
图片来源：Automotive News
汽车所有权可能将面临的变化
除前述原因外，还有其它值得汽车制造商考虑的原因。
其中一个原因，就是随着新技术的发展和推广，传统的汽车所有权关系可能会彻底发生改变。
据里格特称，假如接下来15年中无人驾驶车辆变成了主流发展方向，那么大多数消费者可能就会选择共享或租用汽车，而不会购买一辆所有权归属自己的汽车。
选用共享或租用汽车，可以降低平均每英里的出行成本，从而导致更多的人会放弃购买汽车的想法。
而随着打车公司Uber和谷歌的Waymo都在往无人驾驶和无人出租车等领域发展，为了保持市场竞争力，传统汽车制造商也不得不加入到这一行列之中。
然而，相关的研发成本却非常高昂，以至于不少传统车企都不得不纷纷联手，共同分担有关成本和风险。
不久前，福特汽车和大众汽车就签署合作协议，计划共同研发电动汽车和无人驾驶汽车。无独有偶，本田汽车也投资27.5亿美元，入股竞争对手通用汽车旗下的自动驾驶子公司Cruise，共同开发并推出无人驾驶出租车。
2010至2017年不同国家汽车行业就业人数变化图。其中，德国在该阶段新增就业119623人，而意大利在该阶段就业人数减少了7851人。数据来源：Eurostat
英国脱欧
在英国境内，汽车制造商也持续收到警告，称2016年英国脱欧公投后如果最终选择无协议脱欧，将会对其发展产生巨大的影响。
在过去两年中，英国汽车行业的投资也出现下滑趋势。仅2017年，该行业的投资就骤减了46.5%。
据有关分析师称，下滑的主要问题在于，英国汽车制造商的主要零部件原材料基本进口自欧盟国家，但大部分成品汽车最终又出口至了欧洲大陆国家。
“如果脱欧后关税方面的政策不明朗的话，将会限制并延迟英国汽车制造商的发展，从而直接导致其经济效益下滑。”欧文斯博士称。
然而，里格特却认为，英国脱欧只是影响英国汽车产业众多因素中的一个因素罢了。
“目前，英国汽车制造商出口中国的数量持续走低，而在欧洲的销售情况也持续疲软。整体说来，目前英国的经济发展状态不是很乐观。”里格特说。
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