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智能云连续盈利,百度坚持用AI重塑所有业务

北京时间8月22日晚,百度发布了未经审计的第二季度财务报告。在报告期内,百度实现营收341亿元,同比增长15%;归属百度的净利润(non-GAAP)达到80亿元,同比增长44%,营收和利润均超过市场预期。

百度本季的业绩增长,主要来源于广告业务的复苏。财报显示,二季度百度核心的在线营销收入达到196亿,同比增长15%。在报告期内,百度核心在经营中产生了约97亿元净现金流。

现金牛业务表现强劲,百度也有更多底气投入到以大模型和智能驾驶为代表的新业务。

财报中,百度创始人、董事长兼CEO李彦宏再次强调了对人工智能的投资决心,「百度正在用AI原生思维重构产品和服务,为用户提供创新体验,并支持企业抓住机遇。百度致力于围绕生成式AI和大语言模型构建新引擎,推动长期增长。」百度CFO罗戎也在财报中表示:「我们将继续坚定投资AI,在未来几个季度加大对大语言模型和生成式AI的投入。」

财报发布后,百度股价盘前上涨4%,最新市值重回 450 亿美元上方。

智能云:飞桨平台开发者突破 800 万

这是文心一言发布后,百度的第一个完整财季。在8月22日晚间的财报电话会上,李彦宏披露百度智能云实现连续季度盈利(non-GAAP)。在第二季度,百度智能云的收入同比增长5%,达到45亿元。李彦宏表示:「我们的业务比以往任何时候都更为健康,为未来的增长奠定了坚实的基础。」

事实上,国内大模型竞赛刚刚开始,现阶段其对百度、阿里、字节这样的大型科技集团财务层面的影响较小。今天更应关注的是各个公司大模型相关业务的进展,以及生态的建设情况。

8月中旬,在WAVE SUMMIT深度学习开发者大会 2023 上,百度宣布飞桨生态已有超 800 万开发者,服务22万家企事业单位,基于飞桨创建了80万个模型。而这帮助百度继续稳固其在 AI 公有云领域的市场份额。

根据 IDC 在 2023 年7月发布的《IDC中国AI公有云服务市场份额 2022》,2022年,中国人工智能市场迎来了6年来首次下滑,但AI公有云服务市场却逆势增长,整体增速达到80.6%。其中,百度智能云连续第四年占据市场份额第一,增速达69.7%。而在大模型最核心的技术「自然语言处理」市场,百度智能云同样位列第一。

IDC的分析认为,AI公有云市场的增长,主要得益于云厂商实现了规模化效应,将智能解决方案成功复制到了工业、能源、金融和政务等行业。

5月16日,百度和南网总调签订合作备忘录

其次,在企业服务领域,依托智能云为模型的训练提供算力和基础架构支撑,百度在合作模式上取得了创新,在企业客户数量上也取得了增长。

在智能云领域,核心的服务模式主要可以分成以下两种。

第一,通过应用AI云服务本身的储存、计算能力,帮助客户在原有领域内改造产品并优化生产流程。百度和兴业银行、南网总调等金融、能源领域头部企业的合作,主要就是这种模式。

第二,基于文心千帆大模型平台,降低企业使用和训练大模型的门槛和成本。据报道,目前已有超过15万家企业申请了文心一言的内测。5月18日,在2023百度智能云合作伙伴大会上,百度智能云与汉得信息、金蝶、软通动力等28家合作伙伴签约。

实际上,未来越来越多的垂直领域用户,都会逐渐倾向于在云端调用、部署甚至开发模型,而不是用「重复造轮」的思路自己从零构建和维护一个新的基础大模型。未来,大模型大概率会完成从「通才」向「专才」的过渡。

所以,文心一言产品发布后,百度的智能云销售线索同比增长超过 400%,但依然要继续优化模型的运算能力。二季度百度发布了文心大模型 3.5,实现了基础模型升级、精调技术创新、知识点增强、逻辑推理增强等,通过和飞桨深度学习平台的协同优化,训练速度达到原来的3倍,推理速度达到30多倍。

根据百度创始人李彦宏的讲述,文心一言未来希望为企业客户提供MaaS服务,「模型即服务」也被券商分析师视为未来一种潜在市场规模近 370 亿元人民币的全新商业机会。

5月底,李彦宏宣布百度计划设立10亿人民币的投资基金,表明对AI的长期关注及投资的决心。从财报里透露的信息来看,百度依靠智能云业务和各个行业里的客户在横向(合作规模)和纵向(合作模式)上进行新的探索和尝试,通过AI拉动增长的思路也开始显现出了效果。

在智能云合作模式的基础上,国际头部券商高盛首次预测2025年百度生成式AI大模型应用未来的收入潜力:ToC通过广告及Plug-in分成,将达到141亿人民币;ToB通过公有及私有云部署将达到51亿人民币,占智能云收入15%。

「萝卜」很快,无人驾驶跑在市场前面

智能云业务之外,百度 AI 在二季度发力的另一个场景是智能驾驶。

根据财报,百度在第二季度重点发力商用车L4级无人驾驶,依托旗下自动驾驶出行服务平台萝卜快跑,本季提供了71.4万次乘车服务。截至目前,萝卜快跑累计单量超过330万。

「开城」是现阶段无人驾驶领域里,除技术外最核心的观察指标。百度在商用车领域里,「开城」的步子走在行业前端。

6月中旬,萝卜快跑获得了深圳市坪山区颁发的首批全无人商业化试点通知书。这是在武汉、重庆、北京之后,萝卜快跑拿下的第四座城市。而在7月,萝卜快跑又获得了上海市浦东新区发放的首批牌照,允许在公开道路上开展全无人自动驾驶测试。

萝卜快跑在深圳市坪山区开展全无人商业化试点运营

财报电话会中,李彦宏透露,全无人自动驾驶运营区域扩大和车队规模增加的同时,运营效率也在提高,每车每公里成本降低。与此同时,萝卜快跑每日平均订单量和每笔订单收入也大幅增长。

在乘用车领域,无论是技术开发还是商业化进程上,业内基本都达成了一种共识:单靠某一个企业,很难通过全栈自研真正做到无人驾驶,所以打造一个合作的生态几乎是发展的必要路径。

而在复杂的乘用车智能驾驶市场上,百度正在加速争夺Tier1的市场份额。一方面,提供「轻量级高精地图」等解决方案;另一方面,依托已有的地图业务,也可以从图商的角度,在车载导航地图、高精地图、人机共驾地图等方面切入到智驾相关业务中。

截止2023年6月,Apollo汽车智能化解决方案在31个汽车品牌、211款车型量产,累计搭载超900万辆。

智能座舱同样是智能汽车时代每家积极争夺的业务。依靠文心大模型,Apollo旗下主要依托两款产品小度车载OS、小度语音SDK可以提高人车交互场景下对话、逻辑推理、策略规划等场景下的体验。目前,百度Apollo已分别与长城汽车、亿咖通科技基于大模型能力围绕车载交互场景开展探索和实践,部分功能未来有望在长城、领克、smart等量产车型上率先落地。

总体来说,从理性来看,智驾目前依然是一个投入远大于收入的项目。但从长远来看,智能驾驶有着广阔的应用和市场前景。今天在具体的业务进展上,百度确定了无人出租车商业运营这一主要抓手,并持续推进和车企之间的合作。百度也在财报中表示,自动驾驶业务已经逐渐明确了商业化路径,预计将从明年开始贡献实质性的营收。

用 AI 重塑百度,一场持久战

除了提供云服务和做自动驾驶,百度在 AI 领域还有一场更重要的战役,也是李彦宏连续两次都在财报中强调的关键:用 AI 原生思维重构百度所有的产品线,推动长期增长。

二季度,百度继续加快利用文心大模型和文心一言构建 AI 原生应用,重构百度原有的产品线和业务体系。

百度搜索正在内测「极致满足」「AI伙伴」「AI BOT」等功能,当前百度搜索每天已有的问答需求中,首条满足比例已达到70%,百度搜索日均新增问答需求超过5000万次。5月,百度文库宣布内测「AI文档助手」,借助大模型等AI技术实现对传统学习办公模式的重构。百度智能工作平台如流,基于大模型能力打造了AI助手「超级助理」,可将小时级工作压缩为分钟级甚至秒级完成,例如自动总结会议纪要、创建会议邀请、请假、申请出差等均可一键完成。6月,百度推出营销AIGC商业创意平台「擎舵」,通过多模态内容生成,突破创意生产力瓶颈,2分钟生成100条创意文案,3分钟生成一个数字人建模,5分钟即可制作一支完整的数字人口播视频,为广告商带来了转化率的提升,从而带来更好的变现效果。

这些新的应用涉及到百度在 B 端、C 端的多个业务场景,不仅有百度基石的搜索、移动生态,也有多个针对 B 端应用场景开发的原生 AI 应用。

尽管今天这些 AI 应用的使用次数、产生的商业价值,还不能与传统的移动互联网产品相提并论,且技术上还有模型能力、算力等问题需要解决,用户侧也还需要更多时间完成市场教育。

但大模型的对话能力、生成能力,已经在相当庞大的「尝鲜者」中证明了其作为效率工具的价值。就像从互联网到移动互联网时代只用几年时间就完成了范式转移,大模型已经完成了最关键的0到1,AI 时代的到来,或许比想象中更快。

发布于:北京

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