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蔚来宣布:芯片自研量产!

8月16日消息,蔚来副总裁白剑昨日在社交媒体发文称:“在智能硬件领域,从NT1开始,我们的域控制器电路和结构就是自己设计,委托代工厂生产。即使代工生产,产线的测试夹具,测试软件开发也都是自研后转给代工厂使用。未来一两年内,AD芯片为首的一些关键芯片也会自研量产!真全栈,全自研!”

截止2023年一季度,蔚来在全球已申请、公开和授权超6000件专利。自从2017年的第一代蔚来ES8上市以来,蔚来坚持全栈自研技术战略,以技术创新,不断为用户创造超越期待的全程体验。

具体来看,蔚来已推出中国首个自研全铝车身架构、中国首条自主设计全铝车身生产线、全球首个车载智能语音助手、全球首创高强度螺栓式换电系统、全球首款永磁同步+异步感应双电机驱动系统、中国首个领航辅助功能NOP、全球首个三元铁锂动力电池包、全球首个融合高性能激光雷达的智驾感知系统Aquila、全球首款算力超1,000TOPS的智驾超算平台Adam等。

值得注意的是,在蔚来2022年第二季度财报电话会上,蔚来创始人李斌曾表示,“美国对华芯片的出口政策,短期内不会影响到蔚来的经营,从长期来看,不会扰动公司的长期战略。在芯片等核心技术领域,蔚来的目标是建立全栈自研能力。”

作为汽车电子系统的核心元器件,芯片是汽车产业实现转型升级的重要基础。与消费类及工业类芯片相比,汽车芯片的应用场景更为特殊,对环境适应性、可靠性和安全性的要求较为严苛。

随着新能源汽车产业蓬勃发展,网联化、智能化等技术在汽车领域加速融合应用,我国汽车芯片的产品覆盖度、技术先进性和应用成熟度不断提升,也为开展汽车芯片标准化工作奠定了良好基础。

3月28日,工信部就《国家汽车芯片标准体系建设指南(2023版)》公开征求意见,到2025年,制定30项以上汽车芯片重点标准。

当前,汽车行业“含芯量”显著增加,成为集成电路行业的重要动力。在这个领域,一批中国企业正脱颖而出。展望未来,我国汽车电子产业前景光明。

发布于:河北

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