3170万美元！刚刚破产的美国零售巨头向OOCL索赔
4月下旬刚申请破产保护的美国家居用品零售巨头3B家居（Bed Bath & Beyond）已向东方海外OOCL提出3170万美元的索赔，指控其在疫情期间存在不公正的商业行为。根据纽约南区法院的一份法律文件，它准备向中国台湾的船公司阳明海运追讨至少780万美元的索赔。
据国外媒体报道，这家零售商已经向FMC提出了投诉，同时还包括越来越多的其他的托运人。从2021年8月MCS Industries对COSCO和MSC提出的索赔开始，这些供应链危机后许多其他货主的指控便不断增加。
BBB在其向FMC投诉中称，OOCL未能履行其2020年和2021年服务合同下的最低货量承诺(MQC)。
该媒体指出，从最初的一系列诉讼中不难看出原因。正如Bed Bath and Beyond (BB&B)所指出的那样，尽管在合同中规定了最低货量和承诺相应的船舶舱位，但东方海外“系统性地”未能满足要求，并将舱位卖给了支付更高费用的客户，使BB&B不得不在成本高得多的现货市场上寻找运力，并为此“付出了巨大的代价”。
根据与东方海外签订的2020年7月1日至2021年6月30日的合同，BB&B拥有2100个FEU(40英尺当量)的MQC。该公司表示，有624个FEU的短缺。据计算，这相当于220万美元的额外运输费用。
根据2021年5月1日至2022年4月30日的服务合同，BB&B拥有3796个FEU的MQC。该公司表示，东方海外少收了1363个FEU，相当于940万美元的额外运费。
该公司表示，事实上，2020年所需运力只有70%得到了满足，而且“大部分实际运力……是在(BB&B)同意(东方海外OOCL)提出的过高溢价要求之后才被出运的”。在2021年10月至2022年3月期间，东方海外只提供了52.9%的合同舱位。
BB&B还指出，许多D&D费用(滞港费与滞箱费)是由于拥堵、航运公司政策以及疫情期间社交距离令等许多其他问题导致无法提取集装箱而产生的。BB&B表示，其在2021年8月至2022年6月期间向东方海外支付了150万美元的滞期费和490万美元的滞箱费。其辩称，“绝大多数费用……的评估都是不公正和不合理的。”
该公司还诉讼称，根据合同，附加费(如旺季附加费)本应包含在其定价中，但该零售商仍被收取费用。BB&B在其投诉中称，东方海外提出的PSS高达每FEU5800美元。BB&B表示，其在2020年合同期内向东方海外支付了710万美元的PSS费用，在2021年合同期内向东方海外支付了660万美元——并坚称应该收回这笔钱。
投诉书中还包括了OOCL的一系列电子邮件，建议Bed Bath & Beyond支付更多的费用。东方海外在一封电子邮件中表示：“我们并不是想挖空心思而是在陈述当前市场环境的现实，以寻求任何额外的舱位。请告知BBB[Y]是否会在其主要合同价格基础上接受每40英尺GP/HQ PSS为5800美元的价格。这将使BBB[Y]价格在7000美元左右。” 该诉讼还透露：“OOCL并没有试图隐瞒其正在公开拍卖舱位以获取高额利润，而不履行其服务承诺”。
正在经历破产的BB&B补充道，东方海外OOCL的集装箱运输业务2021年的营业利润为73.6亿美元，比上年增长642%。这家零售商已被迫启动破产清算出售程序，并表示将利用破产法第11章(Chapter 11)的破产程序寻找外部买家，这些买家可能能够维持业务运营，或至少购买其部分资产。该公司已获准借款4000万美元，以稳定其运营，并开始出售流程。
与此同时，阳明海运于4月20日在纽约对BB&B提起诉讼，要求法院作出宣告性判决，称其不欠BBB未履行其MQC义务。阳明表示，BB&B已提出780万美元的索赔，“外加未指明数额的所谓利润损失和其他间接损失。”
该争议涉及BB&B在2021年5月1日至2022年4月30日的服务合同，该合同的MQC为1000FEU。根据阳明的说法，合同规定“如果承运人未能满足年度MQC要求……托运人可以根据不足的金额减少年度MQC。”阳明声称：“该协议不提供对此类不足进行金钱赔偿的依据。然而，BB&B继续坚持其主张，并警告将提起诉讼。”
今年1月，BB&B公布了截至11月26日的第三季度业绩。该公司亏损1亿美元，净销售额为12.5亿美元。BB&B家居自1月份首次发出破产警告以来，一直努力支撑融资，包括关闭门店、裁员以及求助银行和投资者。
该公司曾表示“客户流量减少和库存水平降低”，对公司持续经营的能力构成重大挑战，假日季季度的初步报告显示，该公司销售额较上一年同期下降40%至50%。在此之前的一个季度，销售额也下降了32%。
Bed Bath & Beyond曾为美国最大的家居用品连锁商店，在美国、加拿大、墨西哥均设有店铺。该公司的销售额自去年以来急剧下降并出现巨大的运营资金缺口。
美国有线电视新闻网报道称，随着利率上升和可自由支配支出放缓，美国零售行业的破产数量正在增加。
来源：海运网
发布于：广东
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