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增长乏力、利润下滑，华为卧薪尝胆可吞吴

晰数塔互联网快讯
2023-04-05 11:55

// 作者 |余鹏鲲

前言

3月31日，华为发布了《华为2022 年年度报告》。报告显示：2022年华为的销售收入折合6423亿人民币同比增长仅有0.9%，净利润折合356亿元人民币同比下滑了68.7%。

对于被寄予厚望的华为而言，这样的成绩难言好看，同时也意味着2021年华为的销售收入滑坡后，高利润率也没能保住。对于一家非上市企业，收入和利润率均表现不振是致命的，因此报告一出就有人惊呼：“华为的日子不好过！”

华为五年财务概要

毫无疑问，席卷全球的经济衰退以及空前恶劣的国际环境，正在冲击着这家中国企业。从朴素的民族感情出发，没人希望华为衰落下去，华为现在都面临着哪些困难呢？

制裁的影响不容低估

自从美国总统特朗普发动贸易战以来，在欧美市场表现突出的中国头部企业都受到不同程度的打压和制裁，中兴被迫屈辱的出售，Tiktok则几度面临被封杀的危机。

2020年8月开始，华为遭到了美国政府无耻的封锁和打压，理论上无法进口任何含有美国技术的工业品。由于华为居安思危而且应对得当，2020年和2021年的华为表现依然亮眼，着实让不少关心华为命运的人松了一口气。但从长期来看，封锁带来的打击将会逐步显现，绝不能低估。

以华为的消费者业务为例，华为过去实行的是“荣耀+华为”的双品牌战略。由荣耀布局中低端业务，保证了总出货量，进而摊低了自研麒麟芯片的成本。同时荣耀也成为华为新技术和新商业模式的试验田，保证了华为产品迭代既快速又稳定。

为了实现华为和中国利益的最大化，2020年11月华为不得不整体出售了荣耀的业务资产。不再占有荣耀的任何股份，也不参与荣耀的经营管理。华为此举保护了荣耀的品牌价值，减少了对产业上下游的冲击，同时也有利于集中精力维持华为擅长的领域。但代价就是华为不得不面临着更高的成本和更小的市场。

华为与荣耀分家并出售的声明

根据Statista的统计结果，华为在2019年第1季度的智能手机销售额占全球的19.5%，并一直保持稳定。制裁在2020年第3季度产生了消极影响，并使得华为的占有率在2021年的第2季度下降到5%以下。

世界智能手机销售额占比

面对制裁，华为之所以没有直接衰落，在于提前做了一些准备。华为的“备胎计划”曾被新闻联播称赞：“显示出其居安思危的战略远见、未雨绸缪的底线思维，以及坚忍不拔、攻坚克难的奋斗豪情。中国企业与中国企业家的这种精神，正是中国不断攀登科技高峰的力量所在”。

然而无论是华为还是中国，都低估了帝国主义分子的阴险和奸诈，在部分领域高估了自身应对“极限施压”的能力。以麒麟为代表的自研芯片，依然是购买ARM公版设计自行优化的结果，加之受制于ARM指令集强制兼容的生态，自研却不自主。以鸿蒙为主的操作系统，依然要对接其他系统例如安卓的接口，开发成本存在先天劣势，生态培育极为艰难。

华为遇到的问题说明：自主产业链是一个整体，不存在软硬件分开走路能走通的情况。同时，美国不可能只制裁一个企业的销售端而不制裁生产端，因此单独一个企业不可能完全应对美国的制裁。2020年9月时任荣耀董事长余承东曾直言“因为没有中国芯片制造业能支持，面临着没有芯片可用的问题”。

整个事件最大的教训是：不要对美国抱有不切实际的幻想，总想着美国的制裁会留口气，或者只限制最先进的N代产品或N-1代。华为的“备用方案”之所以作用有限，低估了制裁的力度和决心是一个重要的方面。

白宫的华为之笼（图源：开源中国）

根据《人民日报》的报道，近期，华为芯片设计EDA工具团队联合国内EDA企业，共同打造了14nm以上工艺所需EDA工具，基本实现了14nm以上EDA工具国产化，2023年将完成对其全面验证。华为轮值董事长徐直军介绍称：“EDA本身极其复杂，对于实现芯片自主化具有非常重大的意义。实现了EDA工具自主化，就能够基本达成半导体自主化的先决条件”。然而华为18年才布局EDA工具，直接导致制裁后缺乏EDA工具，独立设计芯片的能力受到限制。

华为的问题具有代表性

除了制裁带来的直接影响，华为的问题还带有中国头部企业的共性。

中国头部科技企业乃至于中国经济的增长十分依赖于出口驱动，一旦出口减缓，企业、社会和个人都会受到冲击。从2022年3月起，为了遏制美国愈演愈烈的通胀，通过金融工具收割全世界，美联储开始了一轮又一轮的加息。联邦基金利率从2022年3月16日的0.25%~0.5%，上升到今年3月末的4.75%~5.0%，按保守的口径也上升了近10倍。

联邦基金利率是美国银行间同业拆借的规定利率，对存款利率也有很强的拉动作用。当世界各地的美元都涌向美国，欧美的民众也因为高利率倾向储蓄而非消费时，其他国家想要扩大出口自然就困难了。

出口受美国加息打击不是中国一家的问题，日本、韩国和东南亚同样严重。4月1日，韩国产业通商资源部发布的数据显示，韩国3月贸易收支逆差达到46.2亿美元，连续13个月出现贸易逆差。2022年日本贸易收支逆差达19.97万亿日元（1美元约合128日元），创有可比统计以来新高。

中国制造有成本优势，也有制度优势，因此影响要小得多，2022年的顺差还创造了历史新高。尽管中国境内的各种市场主体为出口而殚精竭虑，疫情结束后更是全力出国抢市场，同期中国出口还是有所下降，并不可避免地对经济产生冲击。

2017年中国工商联公布了中国民营企业500强的榜单，并发布了相关报告。由于中国民营企业500强是自愿参加统计，阿里巴巴、腾讯、中国平安保险等公司未参加排名，联想只以联想控股股份有限公司参与排名。

根据《2016中国民营企业500强榜单》，营收排名前十的企业分别是华为投资、苏宁控股、山东魏桥、联想控股、正威国际、大连万达、华信能源、恒力集团、江苏沙钢以及万科。五年后再次回顾这份名单，不免让人有恍如隔世之感。如今，大连万达、苏宁、华信能源和万科都遇到了经营困难，甚至经常成为谣传中破产的主角。

混合所有制企业的抗风险能力更强，也存在同类的问题，开发房地产的绿地集团已经暴雷，主要做半导体的紫光也已经迎来了重整。

问题在于当时的这些头部企业，还是规模密集型，而非质量效益型。他们的竞争力更多地体现在数量的增长和资本雄厚上，利润率并不高。与庞大的资本相比，科技竞争力普遍偏低。

相比之下，华为的科技竞争力较强，但依然存在相同的问题。2016年没有疫情，没有俄乌冲突，也没有中美贸易战等等外界不利因素的影响。当年华为的税后净利润只有370.52亿，净利润率只有7.1%，利润率增长率就更低了，只比前一年增长了0.38%。这样的表现，与谷歌、特斯拉、苹果等同类企业依然有相当的距离。

盈利能力偏弱和科技竞争力不足，在贸易规则普遍被尊重，世界经济蓬勃发展的时期问题不大。到了世界经济萎靡不振，贸易保护主义壁垒重重的时候，就难免首当其冲。过去部分媒体热衷于炮制“厉害体”、“沸腾体”，关键就在于忽视了这些结构性的重要问题，夸大了中国人力成本和人才资源的决定性作用，对产业发展产生了误导。

从这个角度讲，华为的问题具有一定的代表性，中国产业依然需要继续转型升级。

应对困难，华为收缩是对的

近期，关于华为是否要造车的问题频频成为舆论热点。3月31日，华为董事会发布了由任正非署名的决策公告，强调“有效期5年”内“华为不造车”，并提出要严格管理华为品牌被滥用。

华为反复强调不造车，说明华为内部存在支持造车的人。大家普遍猜测，华为汽车的负责人余承东是造车派。根据第一财经的报道，3月31日晚，余承东在华为内网发文，疑似回应华为不造车决议，“这个时代变了，这只会让我们更加艰难！若干年后，大家都会看明白的！留给时间去检验吧！”。

不管华为内部是否存在造车派，随着一纸决策公告的发布，争论都画上了句号。总结华为近年来的布局，造车也显得格格不入，不像是华为可能的选择。

之所以总有人想要华为造车，根源在于过去荣耀主导消费者市场的成功，以及近年来华为终端市场的下滑。根据《华为2022 年年度报告》，2022年华为终端业务下滑11.9%，是华为唯一一个营收减少的客户门类。华为企业业务增长了30%，利润却没有增加，也说明赚企业的钱比较困难。

客户视角下的华为营收

目前华为汽车的思路是做零部件供应商，这是典型的企业业务。过去华为和荣耀双双发力消费者业务的时候，为华为带来了极高的舆论美誉度，同时也是华为的现金奶牛，对华为的发展贡献很大。因此从历史的经验出发，这些人认为目前面临困难的华为需要重拾消费者业务，而汽车就是第二个智能手机。

问题是赛道变了，情况不能简单的类比。根据《比亚迪2022年年度报告》，比亚迪2022年、2021年、2020年的净利润率分别是16.14%、3.73%、7.43%。在实现2022年的明显增长前，比亚迪长期保持在较低的利润水平，这还是国内首屈一指的新能源造车势力，大量新能源汽车企业的净利润也就能刚好维持盈亏平衡。